Beiträge von der_flow

kannst auch nen schluck spiritus reinkippen, das "bindet" das wasser und dann wirds "mitverbrannt" (auch wenn wasser schon verbrannt ist)

generell sollte man überall neue schrauben und muttern nehmen, am besten auch die stossdämpfer neu(serie falls tieferlegung unter 40mm). und wenn man grad alles auseinandernimmt am besten auch alle lager die einem unterwegs begegnen und "mal ebend" gewechselt sind. fahrwerksrelevante teile wie lager und gelenke sollten natürlich in ordnung sein.

Zitat

Original von dtex:
stimmt es dass die radschrauben der serienmäßigen alus (comfort) auch für stahlfelgen passen ?

kurze info wäre nett...

gruss gerhard

die frage ist, ob kugel oder kegelbund. kegelbund haben die meisten alufelgen, originale alufelgen haben dann meist kugelbund. also nach den schrauben schauen...

Zitat

Original von Ganassi:
wenns nochmal ne aktion gäbe inkl sammelkauf, wäre ich war schein lich (wieso is das zensiert btw??) auch dabei

weil wahrscheinlich von wahr kommt :d_zwinker:

und fehlt das h steht da ein schimpfwort :d_pfeid:

ist ja schön. weiss ich auch alles schon. n trompeter könnte das wohl noch besser erklären...

aber wenn du NUR nen sportluffi oder NUR nen sportauspuff montierst passiert nix. ich kenne sogar autos die nach montage eines sportauspuffes eines renomierten herstellers leistung verloren. ist leider ein unterschied ob das theoretisch so klappt und ob der hersteller da tatsächlich nach geht. rennsportauspuffanlagen ohne ABE oder gutachten bringen da schon eher mehrleistung. dazu werden die wenigstens anlagen wirklich auf den motor abgestimmt. wenn dann mach ich schon mehr als nur auspuff und darauf wurd die anlage garnicht abgestimmt. dazu sprachst du von auspuff, darunter verstehe ich nen endschalldämpfer. der bringt auch keine leistung. fächerkrümmer und rennkat etc wieder eher...

und wissenschaftlich ist das ohne korrekte quellenangabe nicht. ähnlich wie deine obige aussage "bringt wahrscheinlich mehr"

dann ist die frage was du unter einem "vernünftigen" sportluffi verstehst. offen ja schonmal nicht...

wenn man nen motor tuned sollte man am besten die ganzen serienmässigen amseln (oder waren das drosseln) entfernen. meist ne kleine drosselklappe, zu kleine öffnung beim LMM, gußgrate in den kanälen, stufen im ansaugweg etc etc.. wenn das alles gemacht ist können wir über mehrleistung eines auspuffes reden.

quäl mal die suche, grad bei dem thema hab ich mich schon öfters ausgelassen...

tunen kommt ja auch von abstimmen, nicht dranbauen und mehrleistung...

Zitat

Original von thundernose:
:i_respekt: Für deine sachlich- und fachlichbegründete Aussage bezüglich einer Mehrleistung in Verbindung mit einem vernünftigem Sportauspuff, der meines wissen nach den Abgasabfluss des Motors optimiert und die bezüglich des Luftfilters, der für eine verbesserte Frischluftzufuhr des Motors sorgt. :i_respekt:

lass mich raten. zitiert von der verpackung/dem hersteller des luftfilter und des sportauspuffs. :d_zwinker:

ne, schon okay... :d_pfeid:

Zitat

Original von thundernose:
Das sehe ich genau so, würde mir eher einen vernünftigen Luftfilter und Auspuff für das Geld drunter machen, bringt wahrscheinlich mehr.

klar

:totlach:

chips bringen nur etwas um andere verbaute (tuning) komponenten aufeinander abzustimmen. also am besten individuell vom prüfstand. bei benzinern auch nur das i-tüpfelchen.... die die man sofort einsetzen kann stehen im supermarkt. hersteller funnyfrisch, kann ich uneingeschränkt empfehlen.

Zitat

Original von rick:
na die leiste brauchst du nicht unbedingt.......

sag ich ja auch nicht :d_pfeid:

dachte nur daran das der muglfahrer die leiste nicht kennt, nicht das er sich wundert.... :d_zwinker:

die seitenschweller am gti sind an metalleisten angebracht die hat der cab wahrscheinlich nicht, also sich schonmal was einfallen lassen oder die leiste übernehmen...

Zitat

Original von miki:
Schlechte Nachricht:
Ich weiß nicht, wie lange die Manschette schon gerissen ist
Gute Nachricht:
Ich hab (noch) kein Klackern vernommen

Danke für die Aufklärung bzgl. Innen/Außen - wenn man es in Relation sieht, ist außen ja doch ganz logisch

Dann werd ich mal zusehen, dass mein Schätzchen ganz bald zum Onkel Dr. kommt - nur heut wohl nicht mehr ;-))

Danke & Lg miki

überleg mal ob du in naher vergangenheit über irgendwas flotter drüber ist als es gut war, bordsteinkante, loch in der fahrbahn oder ähnliches. bin mal flott rechts ran weil das motorhaubenschloss aufging und bin dabei übern fahrbahnrand. zum glück wars nur die manschette....

ich würde die anderen einer sichtprüfung unterziehen. je nach geschick und zeit könnte man das auch selbst reparieren. mietwerkstatt zB....

Zitat

Original von miki:
Hi!

Mein Schätzchen (Swift 1.0/Bj 00) hat mir eben beim Reifenwechseln auch verraten, dass die Achsmanschette (vorne Fahrerseite) gerissen ist - nach nun fast acht Jahren kann ich es ihm verzeihen...

Ich geh mal nun stark davon aus (aber um sicher zu gehen, dass da nicht noch mehr kaputt ist), dass die Sauerei an Schmiere die nun an meinen Alufelgen klebt von daher kommt, oder?

Und wenn ich nun eine neue Achsmanschette besorge - dann steht da immer was von "außen"? Was meinen die damit? Nach meiner Logik wär das innen... vllt hat ja jemand des Rätsels Lösung

Merci & Grüße,
miki

wenn das schwarzes fett ist kommt das wahrscheinlich von der manschette. falls das gelenk in mitleidenschaft gezogen wurde könnte sich das durch klackern bei volleinschlag bemerkbar machen. solange du damit nicht lange rumgefahren bist auch unwahrscheinlich.

die antriebswellen haben jeweils 2 manschetten. eine innen am getriebeblock und eine aussen an den rädern

ich hab auch mal eine sehr gut gemachte mail von der volksbank bekommen. neben der tatsache das ich da kein konto habe konnte man die mail daran enttarnen das in dem sicherheitshinweis auf phisching-mails 2 lustige rechtschreibfehler waren...

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Original von Swissswiftgtidriver:
hatte das gleiche problem einfach noch ein bischen mehr flüssigkeit einfüllen wie die max anzeige aber nicht randfoll... und sie brennt nicht mehr ( also wahr bei mir so , fehlt nicht viel) dann kannst du wider in die kurfen rasen ohne das etwas brennt
gruss

und damit man nochmal ins gedächnis ruft das man das nicht einfach so machen soll:

Zitat

Original von Supernasenbär:
Toller Tip,

[...]

Wenn die lampe leuchtet, dann liegt das daran dass der Geber im Ausgleichsbehälter für die Bremsflüssigkeit nen Kontakt schließt...dasd deutet auf zu wenig Bremsflüssigkeit hin.

Allerdings ist die bremse nen geschlossenes System aus dem nicht einfacjh so Flüssigkeit austritt.
Das heißt das hat andere Ursachen:
1. Bremsen stark verschlissen
2. Undichtes System

Also erstmal die Ursachen prüfen (lassen), ansonsten könntest du auch wie Homer Simpson nen Stück Isoband über die Lampe kleben, dann siehst du sie nicht mehr....ist dann ungefähr gleichwertig mit Transporters Vorschlag.

An ner Bremse sollte nur jemand Arbeiten der wirklich weiß was er da tut !!!

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ja, da war auf einmal das posting weg worauf ich mich beziehen wollte. auch gut.

Zitat

Original von DerKuckuck:
Oo lol nen Fass im Keller und 800 Liter bunkern ... ich glaub dat darf man netmal.

geht nicht wegen gefahrstoffverordnung.

also ich würde da KEINEN gti motor reinsetzen. der hat für allrad einfach nicht genug Nm. dazu kommt die max. leistung erst in hohen drehzahlen, der allrad braucht direkt was sonst wird das nix.
und 140ps und mehr aus dem 1,3er 8V sauger halte ich für sehr unwahrscheinlich ausser die einzigen originalteile sind öleinfülldeckel und ölablassschraube....

methode 1: 1,6er auf DOHC 16V umstricken.
methode 2: anderer zwangsbeatmeter motor...

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Original von Lattice_Swift:
Wenn unsere bekloppten Politiker diese inzuchtbedingte Idee namens Ökosteuer nicht gehabt hätten, wären der Sprit bei uns auch nicht so teuer.

Sorry, aber diese Ausdrücke müssen sein um die Idiotie dieser Steuer zu verdeutlichen.

Abhilfe:
- Tanklaster knacken
- ins Ausland fahren
- wieder nach Deutschland fahren
- Tanker verstecken
- monatelang günstig tanken

WER MACHT MIT ???

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brillianter schwachsinn! :totlach:

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Original von Philix:
der_flow
Du hast recht, wenn du sagst, mit einfach nur größer ist es nicht getan. Aber nur die Abgasseite zu optimieren kann definitv Leistung bringen. Es geht einfach nur um den best möglichen Gasfluß bei möglichst niedrigem Staudruck.

Gruß Philix

betonung liegt auf kann . bin der meinung das bei einem saugmotor die veränderung sich nicht lohnt. anders ausgedrückt. ich mache keine halben sachen :d_pfeid: deswegen liegt mein motor auch noch in teilen im keller :biggrin:

achja, best möglicher gasfluss bei niedrigem staudruck. ich bin der meinung das ein saugmotor staudruck braucht. beim turbo schaut das schon wieder ganz anders aus!

Zitat

Original von M.T.S.:
naja ich denke auch nicht, dass der kollektor alleine leistung bringt... vielleicht in verbindung mit kat. ersatz, sport esd und algemein mehr durchfluss sprich grössere rohre (msd draussen)...

an sonsten sieht es einfach nur lässig aus...
ich würde aber den kollektor mit einem hitzeband umwickeln, so haste auch mehr von

tschö

nur die abgasseite vergrößern ist sogar eher negativ, grade am sauger, es muss auch was am einlass gemacht werden, sprich nocken und größerer LMM und DK. tuning heisst abstimmen nicht dranklatschen aber hauptsache schaut lässig aus :d_pfeid:

Zitat

Original von mani gti:
kat leer, soundrohr von sebring, sebring endtopf typ xt1
orginal lambda sonde passt auch wieder.
oder hast du was anderes gemeint?

ich glaube er meinte komponenten die die leistung steigern :d_zwinker: :d_pfeid: