Beiträge von SpeedTriple

Erst einmal ein dickes Danke an alle die sich hier auf meine Fragen hin gemeldet haben.

Nach reiflicher Überlegung und Rücksprache mit der Werkstatt sieht der Plan wie folgt aus:

Im Frühjahr werden die Spurplatten von H&R, 22 mm pro Rad, vorne und hinten, DRA-System montiert.

Dann sehe ich ja ob und wieviel ich meinen Sport tiefer legen kann ohne Karosseriearbeiten. (Muss ja eh zum TÜV)

Da er von Haus aus ja schon ein bischen tiefer liegt hat die Spurverbreiterung Vorrang.

Sollte ich ihn tiefer legen werde ich Tieferlegungsfedern von H&R einsetzen...

@Rauschkugl:
Das denke ich auch. War eben unsicher ob man es sieht oder nicht. Die ein oder andere Aussage war doch recht... verwirrend.
Technisch gesehen müsste man 30 mm Tieferlegung ja wohl sehen.

Sharx:
Das würde zu den Aussagen passen die ich mehrfach gelesen habe. Die Eibach sollen allgemein härter sein als beisppielsweise H&R.
Mir fehlen eben die Erfahrungswerte.

Zitat von Sharx

Also ich hatte auf meinem Vorgänger-MZ auch 25er Federn montiert. Einfach nur bretthart! Fast schon hoppelnd...

Ob und wie die Unterschiede vom Fahrwerk her bei MZ und NZ sind weiß ich zwar nicht,
aber welche Federn hattest du verbaut? Also von welchem Hersteller?
Ich habe hier schon mehrfach gelesen das es, was die Härte angeht, Unterschiede zwischen H&R, Eibach etc gibt.

Zitat von SwiftSportHH

Da bleibt dir wohl wirklich leider nur ausprobieren übrig.

Jap! Darauf läuft es wohl hinaus.
Solange ich beim TÜV keine Probleme bekomme...
An der Karosserie will ich nicht rumfummeln.

Zitat von Sharx

Aber wenn du den Komfort behalten willst, würde ich nix machen

Sagen wir mal so: Jetzt, Serienzustand, ist gut. Ein bischen härter wäre auch ok. Bretthart soll es nicht werden.

Zitat von SwiftSportHH

"Härte" und "Komfort" empfindet jeder nunmal anders. Hast du nicht die Möglichkeit bei dir in der Umgebung mal mit einem tiefergelegten Sport zu fahren?

Was glaube ich auch noch seinen Teil dazu beiträgt dass die Reifen die Radhäuser nicht so schon ausfüllen liegt an den größe des Reifens. Ich weiß nicht wie das beim NZ ist, aber beim Sport sehen die 195er doch arg verloren aus im Radkasten. Vorne geht es noch, aber gerade hinten sieht es echt ein wenig zu klein aus.

Das ist das was mich stört: Bei meinem Sport wirken die 17er, übertrieben gesagt, wie bei einem Polo Country. Der Abstand rechts und links zum Radkasten geht ja noch, aber nach oben ist schon viel Luft. Ich will nur eine gleichmässig sportliche Optik erreichen. Vom Gefühl her würden da reale 30 mm Tieferlegung vollkommen ausreichen.
Leider kenne ich hier in der Nähe niemand der einen neuen Sport tiefer gelegt hat.
Kann mir lediglich den von mir beschriebenen grünen Sport beim Händler mit 25 mm Spurplatten pro Rad live ansehen, der ist aber nicht tiefer gelegt. Eine Kombination wie ich sie machen will habe ich bei uns im Umkreis noch nicht gesehen, also 22 mm Spurplatten vorne und hinten und 30 mm Tieferlegungsfedern.

Zitat von SwiftSportHH

Denn:
1. Kann ich nicht hellsehen das du am Swift nur wenig machen willst
2. Wird aus dem anfänglichen "wenig" dann doch immer "mehr"
3. Ist die Diskusson Gewindefahrwerk oder Tieferlegungsfedern eine persönliche Geschmacksfrage
4. Gibt es zum Thema Tieferlegungsfedern schon diverse Threads (auch mit vorher/nachher z.b. HIER
5. Können wir in Forum nur Tipps und Empfehlungen ausgesprochen werden. Da hört man entweder drauf oder ignoriert es

Nee, war ja auch nicht negativ gemeint.
Ist für mich persönlich ein Ausschlußkriterium was das Gewindefahrwerk angeht.
Wie du richtig gesagt hast wird aus wenig meist schnell mehr, das kenn ich vom Motorrad.
Und mein Bike ist, wenn man so will, meine Leidenschaft. Und Motorradfahren ist ein geldvernichtendes Hobby.
Deshalb werden beim Sport kleine Brötchen gebacken....Leider.
Die Fahreigentschaften von meinem Sport finde ich eigentlich top mit dem Serienfahrwerk.
Ich werde mit dem weder auf die Strecke fahren noch sonst was in der Art.
Er muss jährlich etwa 15-20.000 km schlucken, deshalb darf und soll das fahrwerk nicht an Komfort verlieren.
Das spricht alles dafür das Serienfahrwerk zu lassen.
Ich will ihn nur etwas runter holen, mehr nicht.
Nur Aussagen wie "sieht man nicht" bei 30 mm Tieferlegungsfedern haben mich etwas skeptisch gemacht.
Wenn das so ist wäre es rausgeworfenes Geld...

Zitat von Rauschkugl

Natürlich sieht man's. Es ist dezenter wie bei nem Gewinde, das man in der Regel eh tiefer hat aber wenn du einen mit den 30er federn und den originalen nebeneinander siehst wird dir der Unterschied sofort auffallen...

Gesendet von meinem Nexus 10 mit Tapatalk 2

Weiß nicht woran es liegt, aber die Antwort gefällt mir irgendwie besser...

Soll nur ein Stück runter und die Spur breiter werden.

Zitat von SwiftSportHH

Da hilft dann nur ein Gewindefahrwerk. Ist natürlich teurer als Federn, bietet abre auch mehr Möglichkeiten. Preise fangen bei 250€ an (Schrott), gehen über 500€ (schon brauchbar, reicht für den Alltag) bis auf über 1000€ (divere Verstell und Einstellmöglichkeiten, ideal fürn Track). Gibt dazu auch ein paar Thread hier im Forum

Möööp!

2 Fahrzeuge bei denen ich soviel Kohle investiere is nicht! Leider!

Reicht wenn das Moped soviel Kohle frisst! Da ist der Effekt dann auch entsprechend.

Beim Sport wird nur dezent verschön-bessert!

Ok... Zonk!

Bischen härter ist ein angenehmer Effekt, aber er soll vor allem optisch ein bischen runter.

Nicht überttrieben, dezent.

Na dann mal direkt gefragt: H&R Tieferlegungsfedern 30 mm vorne und hinten bei Serienfahrwerk und Serien-Alus/-bereifung

Sieht man den Unterschied?

Einige sagen ja, andere sind der Meinung man sieht es nicht.

Krass!

Will zwar kein Gewindefahrwerk einbauen, nur Tieferlegungsfedern, aber das ist ja echt übel.

Gibt es da nicht die Möglichkeit den Einstellbereich einzutragen, so z.B.30-45 mm?

Zitat von Sharx

Die Distanzscheiben haben keine abe, ob mit oder ohne Felgen!
Für den Swift gibt es nur teilegutachten.

So hab ich es auch verstanden... Aber lasse mich ja immer gerne eines besseren belehren.

Zitat von drug2

@ SpeedTriple
ABE: Allgemeine Betriebserlaubnis. Einfach ins Auto legen und bei Bedarf vorzeigen. Kein TÜV erforderlich.

Teilegutachten: Wird benötigt für die eintragung beim TÜV

Es gibt glaub ich platten von Eibach die eine ABE haben...aber ich glaub nur bis max 30mm

Roger! Danke!

Ich bleibe bei den H&R und suche weiter.

Momentaner Plan: H&R Spurplatten xx mm pro Rad und H&R Tieferlegungsfedern 30 mm.

Die passende Kombi bzw ob sich diese Tieferlegung überhaupt auswirkt und ob ich tiefer lege klär ich gerade.

Erfahrungswerte werden dankend angenommen!

So, bevor ich jetzt ganz den Überblick verliere:

Also bei H&R auf der Seite finde ich nur ein Teilegutachten, keine ABE.

Oder gibt es andere die eine ABE haben?

Zitat von SwiftSportHH

Nichts ist ärgerlicher als unnütz ausgegebenes Geld für Sachen die man nicht eingetragen bekommt oder wenn nachträglich noch Arbeiten, z.B. an der Karosserie, notwendig sind.

Sehe ich genauso! Deshalb frag ich lieber ein paar mal mehr nach!

Wie gesagt, ich werde wohl mal da vorbei fahren und mir das live anschauen

und mit den Leuten reden die den Umbau gemacht haben.

Zitat von Rauschkugl

Das bezweifel ich jetzt mal ganz stark, dass das ein normaler Prüfer einfach so einträgt...

Keine Ahnung... laut dem Chef des Ladens schon.

Werde mir den mal live anschauen die Tage.

Mal die Bilder angeschaut? Also man sieht schon das das mehr als 20 mm ist

und sieht trotzdem so aus als wären die Laufflächen noch abgedeckt.

Auf meine Frage ob da an den Radkästen gearbeitet wurde bekam ich die Antwort: "Nein, ist ein Neuwagen, da verändern wir nix an der Karosserie!"

Wenn das wirklich stimmt kommen die 22 mm, die ich machen wollte, wieder in den Bereich des Möglichen.

http://home.mobile.de/KARTES-GMBH#des_170441032

Hab gerade da mal angerufen... und bin fast vom Hocker gefallen.

Spurverbreiterung 25 mm pro Rad, vorne wie hinten, OHNE Umarbeiten und keine Probleme beim TÜV!

Hab mehrfach nachgefragt ob das sein ernst ist!

Ist ein Suzuki-Händler in meiner Nähe (nicht meiner).

Zitat von thundernose

Also mich würde noch ganz kurz interessieren, ob dein Händler dich auch darauf aufmerksam gemacht hat, was in Folge der 15/22 Platten je Rad zusätzlich an der Karosserie gemacht werden muss.

Gemäß den Auflagen, muss an der Vorderachse 5 und an der hinter Achse 10 mm dauerhafte Radabdeckung in Form von gezogenen Radhauskanten oder Plastikabdeckungen angebracht werden. Sollte der TüV dies natürlich überlesen, hast du zumindest erstmal kein Problem. Aber ich würde Ihn mal auf die Problematik ansprechen.

Dazu hat er nix gesagt.

In der Werkstatt hätten sie am Vorführer gemessen und mit dem Gutachten wohl verglichen.

Ich habe mal versucht das Gutachten zu lesen und habe es, grob zusammengefasst, so verstanden (berichtige mich wenn ich falsch liege):

Das Rad muss freiläufig sein, komplett einfedern können und die Lauffläche muss abgedeckt bleiben. Korrekt?

Werde sie auf jedenfall darauf ansprechen.

Weiter oben hast du auch geschrieben

Zitat

Hiermit wurde quasi schon die max. Breite von 15mm je Rad (30 mm je Achse) vorgegeben

also sollten die 15 mm doch kein Problem sein, oder?

Also ich tendiere immer mehr zu der Kombination 15/22 mm pro Rad wie sie mein Händler vorgeschlagen hat!

Mit den orig.Alus sollten die Räder dann satt mit den Radkästen abschliessen.

Die Alus sind noch eingelagert sonst würde ich mal messen....

Also falls jemand die orig Alus drauf hat schliesse ich ihn in mein Nachtgebet ein

wenn er mal messen könnte wieviel Luft bis zu den Kanten ist.

Alles klar, jetzt verstanden.

Danke für die Erklärung!

Ist für mich halt noch Neuland.
Beim Motorrad ist sehr vieles mit ABE...