Beiträge von devil

oh doch hat schon gute 20000km auf dem buckel.

dennoch danke für die hilfestellung.

Wo haste denn gemessen?
Mal die Birnen getauscht?
Bei Motor an oder aus?

Vielleicht der Zündverteiler? Oder aber wirklich der Temperaturfühler. Ist das nicht der, der am Kühlwasserschlauch sitzt?

Da ich keinen neuen Thread auf machen möchte, schließe ich mich jetzt einfach hier an,

also meiner hat starke Zündaussetzer, und die Zündkerzen sind total verrust und das nach 500km. Zündkabel sind i.o, woran kann es jetzt liegen? Wenn ihr eine Idee habt, ich werde dankbar sein.

So also Situation ist gemindert. Meine Freundin hat heut morgen den Swift genommen weil sie 40km Autobahn zur Arbeit fahren muss. hab gerade mit ihr telefoniert und der massige Qualm aus den Auspuff ist weitesgehend zurück gegangen. Sie meinte aber das der Motor komisch läuft, der würde ab und an starke Zündaussetzer bekommen, und an der Ampel geht er dann aus.
Aber das gehört glaub ich in einen anderen thread.
also ist bis hier her schon mal geholfen , danke.

Also ich persöhnlich muss Chris erst mal ein Lob aussprechen, denn obwohl seine Paragraphensprüche manchmal nerven können, finde ich es beachtlich, die im Kopf zu haben oder aber sofort nach zu schlagen.
:i_respekt:

Also jetzt mal nichts persöhnliches gegen Andy, aber ich möchte nicht unbedingt in deinem Wagen sitzen,
denn ich habe auch schon zu häufig gesehen,
was ein zu hoher Strom im Schalter auslösen kann.
Nämlich ein ganz schönes feuerchen.
Hab ich schon selber mal getestet, und dat schönste ist,
man kann noch so viele Sicherungen davor schalten, die lösen nicht aus. War bei mir zumindest so,
ich finde es einfach nur leichtsinn.
Nicht umsonst sind so Relais bis 30bzw.60Ampere ausgelegt und ein kleiner Schalter für 3 bis 10 Ampere.

Nun gut soll mir ja egal sein, ganz richtig ist auf jeden Fall nicht!!

Also gut, ich fahre immer nur Stadt, das letzte mal Autobahn war vor zwei wochen für 10km. Also bläulich ist der nicht. Der Qualm ist normal weiß, halt nur sehr stark. Werde gleich noch mal fahren und dann einfach mal Autobahn. Mal sehen was pasiert. Ich berichte weiter.

Oh leude, ich weiß nicht was ich gemacht habe, also ich wollte gerne diesen Riss wieder zu machen und so hab ich mir von ATU dieses Top Gun Gum zeugs gekauft.
Also sone komische bandage die man etwas angefeuchtet um die kaputte stelle packen soll,
und mit dem mitgelieferten draht festmachen.
Hab ich gemacht, nach 15min. war ich fertig,
und dann hab ich noch meine Zündkerzen nachgesehen und dann kam der Schock.
Die waren total schwarz.
Hat sich schon richtig Ruß gebildet.
Dann hab ich die wieder schön gesäubert und noch mal reingetan. Er läuft ganz normal bis auf das der Auspuffqualm ziemlich stark ist.
Selbst nachdem wir gerade einkaufen waren und der Motor richtig warm war, ist der Auspuffqualm sehr stark.
Was kann das denn jetzt bedeuten?
oh man und im April ist TÜV. so kommt der doch bestimmt nicht durch die AU.

Arbeitet ein 1.0er jetzt eigentlich auch mit Staudruck?
Ich hab nämlich hinterm Kat eine undichte Stelle, und da bläst der richtig die Abgase raus.
Leistung hab ich kaum noch, der röhrt ziemlich stark und vor allem ist der Verbrauch auf 9,4l/100km angestiegen.
Ich möchte das jetzt am Wochenende mal wieder dicht machen, was ist denn eigentlich wenn ich den staudruck dort erhöhe?
hab ich dann Leistungsverlust?
Oder bleibt die leistung gleich?
Viel wichtiger ist mir aber, das die Stelle wieder dicht ist.

Och die müssen gar nicht im Clinch liegen, wir ziehen uns alle nen smoking über und stellen uns auf den hof von Ferrari oder Porsche, und wenn die uns runter schmeißen wollen, können wir uns ja für die Wagen mal interessieren.
Ich würde meinen kleinen sofort gegen einen Ferrari eintauschen.

Zitat

Original von Chris_SJ:

Hast Du nen MB-Trac daheim? Oder nen Bergepanzer?

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

Wobei haben die nicht 24V Boardspannung?
Die großen LKw`s?

also sonen großen Parkplatz fänd ich gut.

@A ja stop du redest hier von Siegen nach Hagen, das ist mir klar, bei 20% Gefälle schafft meiner das auch.
Aber entgegengesetzt wirds dann schwieriger.

Aber egal schaffen tut er es, bis dahin ist der Auspuff auch wieder dicht und dann ist wieder einigermaßen Staudruck da und dann geht dat

Ich fänd das aber cool bei sonem Händler aufm Hof. Am besten wäre noch so nen Mercedes Autohaus. Wäre doch cool wenn dann min.10 Suzukis den Hof füllen.

Nett nett, also das Kühlwasser und Frostschutz regelmäßig kontroliiert werden müssen, ist doch wohl klar oder??

Wo wir letztes Jahr in Schweden waren hatten wir auch Temperaturen bis-30 Grad.
Mein Kühlwasser hatte diesen Temperaturen nicht stand gehalten. weil ich ein Mischungsverhltniss von 20% frostschutz und 80% wasser.
Mein Cousin in Schweden erzählte mir dann mal wie die dat machen würden. Die meisten packen 60% Frostschutz und 40% wasser hinein.
Soll angeblich helfen gegen diese Temperaturen.
Das coolste aber ist, die größeren Parkplätze sind beheizt und die haben so Steckdosen.
Und wenn du dann parkst, dann nimmste dir sonen Stecker steckst den an dein Auto und dann wird dein Motorblock vorgewärmt.
Diese Vorrichtung haben fast alle Autos die dort oben fahren.
Dat fand ich gut.
Nun gut aber hier in deutschland muss ich sagen haben wir ja nicht mit einer solchen Kälte zu rechnen.
Ok, diese -36°C in Bayern unten. Aber dat ist auch eine Ausnahme. Ansonsten ist es ja bei uns noch relativ warm.

na berg runter macht meiner seine 160-180, auf der geraden, seine 140, und berg hoch im 5. glatte 90 wenn ich den dritten auf max. ziehe, und dann sofort in den 4. gehe, dann hält er auch seine 110-120.

bringen wirs aufm punkt, also die normale reisegeschwindigkeit von 120 sollte ich schon schaffen.

mit der zeit liegst du richtig ca. ne stunde.

aber wo isssn dat und wann?? jetzt im winter im frühjahr oder sommer ?

spielt das mit der aufladezeit eigentlich eine rolle wie groß die batterie ist?
ich habe eine 65ah bei mir drinne und ich glaube immer, das wenn ich gerade jetzt im winter alles anhabe was ich brauche
(heizung lüftung scheibenwischer radio u.s.w)
und normal fahre, sagen wir autobahn wird die batterie nicht vollständig geladen.
dann liegt die spannung an der batterie bei 13,49V. wenn ich alles aushabe, liegt die spannung bei 14,3V

Wie lange müsste ich denn fahren bis meine Batterie komplett aufgeladen ist.

wenn nicht, dann kommste hier nach hagen, hier gibs ne dekra, die lassen leider fast jeden wagen durch. die würden auf sowat nicht achten. ich hatte das schon mal mit meinem roller früher, da funktionierte die handbremse hinten nicht, und der motor lief auch nicht gerade gut, aber egal er meinte das wäre alles vollkommen in ordnung.

Also richtig finde ich das nicht, denn ich finde gerade die wichtigen sachen an einem fahrzeug müssen funktionieren( Bremsen, Licht, Fahrwerk, u.s.w)
Es gibt auch dinge die sind meines erachtens nicht so wichtig, aber nun ja sie müssen geprüft werden.

bei unserem swift fragt der prüfer immer, ob ich regelmäßig motorwäsche machen würde, denn der würde immer so sauber aussehen.

ne also dat hatte ich auch noch nicht, das mein kühler untersucht wird. solange er kühlt, solls doch egal sein.

tja wegen dem stottern, könnte man auf zündung tippen, also zündkerzen, und das übliche zeugs.

nun ja bremsen sind glaub ich keine Frage das die funzen müssen.
wegen den lagern, nun ja

aber am besten weg von der werkstatt.
das ist doch keine werkstatt. wenn mir ne werkstatt sagt der wagen kommt nicht durch weil der kühler schlecht aussieht.

Bei Seat sagten sie, dat wäre extra so, das wenn ich die Motorhaube mal vergesse zu zu machen, das ich nicht losfahre.
Und einstellen der Scheinwerfer, da würden sie per Computer ran gehen und dann im Boardcopmuter einstellen.
Geht also schon alles elektrisch.
Dürfte stimmen, wir haben an dem ja auch die automatische Leuchtweitenregulierung, wir können die Leuchtweite nicht mehr selber regeln.

Ich habe seit 30000km meine Spannrolle kaputt. Die Werkstatt sagte damals, das es nicht so schlimm sei, und deshalb bin ich weiter gefahren. bis jetzt läuft er ja auch. bei mir in der anleitung steht was von 80000km zahnriemenwechsel. Muss ich dat jetzt bei 80000 machen oder erst bei 100000km was oben gesagt wurde.

dat finde ich gut,
wir waren letztes jahr mit dem leon beim tüv und dann vor dem tüv gingen die hauptscheinwerfer noch. wo der wagen dann in der halle stand, wollten die kompletten scheinwerfer nicht mehr. sehr komisch dachte ich.
natürlich keinen tüv bekommen.
wir also nach draußen gefahren und dann gleich beim einkaufen, fahr ich vor den laden vor und sage zu meinem schatz, guck mal siehst du das?
sie, joa, das sieht nach licht aus.
wir geguckt ausgestiegen und tatsächlich licht geht.
also wieder zum tüv hin und den selben prüfer darauf angesprochen.
das licht natürlich extra angelassen.
und der sagt, ja haben sie aber schnell gewechselt.
und ich war natürlich ehrlich und sagte nöö, wurde nicht gewechselt.
gut draußen gings, in die halle hereingefahren ging auch noch.
und dann den selben test gemacht wie vorher, die motorjaube war schuld.
dort ist so ein schalter angebracht, der das licht automatisch abschaltet wenn die auf ist.
nun gut dat muss man auch erst wissen.
kannte ich bisher auch noch nicht.
also haben beide seiten was dazu gelernt und wir haben tüv.

An welchem WE denn überhaupt?
Aus Hagen ist ja nicht so weit, nur mühsam. Die ganze Sauerlandlinie entlang, mit 53ps wieder auf der sonderspur. hehe