Beiträge von devil

@gabor, das problem habe ich dann whrscheinlich bei mir leuchtet die checkengine lampe dauernd. also sehr merkwürdig. woran merke ich denn wenn das steuergerät einen fehler hat?? ich dachte das s-gerät wäre für die gesamte zündung zuständig. und meiner läuft total normal, keine leistungsschwäche oder ähnliches.

hab gerade mal geguckt, bei ebaxy kriegst du neue für 14€ eine Felge dazu kostet vielleicht 13€ also kommst auf 30 pro reifen das mal 4 wären dann mal so 120 €uronen. echt geil. ne da bin ich der meinung sie soll die frisbies behalten und so damitfahren, die hat super profil drauf da siehste den roten streifen noch und diese komischen nopppen sind auch noch drauf.
also allzeit gute fahrt.

hab gerade mal geguckt, bei ebaxy kriegst du neue für 14€ eine Felge dazu kostet vielleicht 13€ also kommst auf 30 pro reifen das mal 4 wären dann mal so 120 €uronen. echt geil. ne da bin ich der meinung sie soll die frisbies behalten und so damitfahren, die hat super profil drauf da siehste den roten streifen noch und diese komischen nopppen sind auch noch drauf.
also allzeit gute fahrt.

Nightfly, was willste denn für 135er verlangen?? wer kauft denn schon 135er?? es sei denn man fährt ne alte ente.

aber jetzt mal davon abgesehen, ich bin heute mal dieses auto gefahren, die karre hat nen knallhartes sportfahrwerk, liegt tief, und knallhart. das fahrgefühl ist total komisch. du denkst, du hast es mit nen gokart auf skiern zu tun. hammer geile fahrweise, aber deswegen auch ziemlich unbequem. aber so von den fahrleistungen muss ich sagen, da ist nicht viel anders als bei den 155ern ehrlich, bis auf das die karre noch etwas ruhiger läuft, und nen besseren antritt hat. auf der bahn oder so ist der jettzt richtig flott.

aha hab verstanden, laut dieser erklärung ist dann mein steuergerät bissle durcheinander denn bei mir leuchtet die lampe ständig auf, sogar währrend der fahrt, aber von den fahrleistungen hat sich nichts verändert. mal sehen.

ähm sorry , ich hab dich wohl gerade falsch verstanden, ich hab jetzt erst richtig gelesen. und ich muss dir recht geben,
temardo wie erkenne ich ob das jetzt 15 oder 23 ist. ich meine für die anderen zahlen ist ja kein bsp. blinken aufgezeigt. also laut dieser hilfe kann man doch gar nicht sagen, ob das 15 oder 23 oder 16 ist. wenn doch dann erkläre es bitte.
@97swift......
sorry ich hab dich gerade falsch verstanden. ich muss dir recht geben.

anhand des zyklus. du nimmst einfach die zeit, die die lampe leuchtet und die zeit wo sie aus ist,
also bsp.:
*******an*****an**********an****an********an
so wird der code irgendwie angezeigt und dann kannst du anhand der tabelle den fehler ermitteln.
also schwierig ist das eigentich nicht.
gut gemacht @cheffffe

soll ja ihre sache sein, also ich hab ihr das gesagt, und was sie jetzt damit macht ist ihre sache. aber wahrscheinlich wird es darauf hinaus laufen, wenn irgendwas mit der karre ist, dann musss ich da nachgucken.

ach so ja dann geh einfach mal unter http://www.reifendirect.de dort kannste die reifen anklicken und auch gleich einen test dazu abfragen. also ich fand die von barum sehr gut. gibt es in größe 155 70 13

also ich weiß ja nicht, aber Doctor yes, aber wenn du uns das so schön erklären kannst, dann möchte ich doch mal mit dir zusaammmen fahren, denn ich schaffe noch nicht mal die 700km grenze die 600er oder vielleicht auch die 650er die könnte ich packen, aber alles andere erscheint mir als weit her geholt. also im moment habe ich einen verbrauch von 5,9-6,2l. im sommer könnte man viellieicht auf 5,4oder auch die 5 kommen aber nicht auf 4,2 vielleicht mit 135er reifen und keingewiht also reserverad raus und alles raus was es nur gibt, aber so muss ich sagen, glaube ich nicht das 900 km drinne sind. da bitte ich doch um einen beweis. ich habe bei 600km ja nur noch 2-3 liter im tank wie soll ich denn mit 3- 200 km weit kommen??

kommt drauf an wat du haben willst, also straßenlage, dann würde ich breite reifen empfehlen also z.B. 195/50R15 wenn man autobahn viel fährt so wie ich, dann würde ich eigentlich 155er nehhmen, sehr billig, geringerer verbrauch, schnellere beschleunigung, naja also geschmackssache ich habe 155er drauf, denn ich hatte zu erst die breiten aber die spritkosten sind mir zu teuer und die reifen sind auch viel teurer und thema geschwindigkeit darüber reden wir lieber gar nicht. also
entscheide dich.

hey leuds, ja natürlich, wenn die zündkerzen alt sind und der Luftfilter verdreckt ist, wat soll denn da noch an leistung kommen?? zündkerzen ist ganz easy einfach ne 19 oder 21 nuss (ich weiß jetzt grad net was genau), und dann einfach losdrehen also nach links ist los nach rechts ist fest. erst mal würde ich nach 30000km die zündkerzen höchstens säubern und nicht gleich neue rein tun. säubern einfach mit drahtbürste oder schmiergelpapier. geht alles easy dann den elektroden abstand überprüfen, also sollte ich glaube 0,9mm sein. und dann sprühe ICH immer alle zündkerzen und zündstecker mit mos2 (gibts im bauhaus) ein, und dann druff. ich sprüh auch manchmal wat in den zylinder wenn wat daneben läuft oder so, ist alles nicht schlimm, so danach alles wieder fest machen aber nicht zu fest, denn wie heißt der schöne spruch??

Nach FEST kommt LOSE.

also immer nur nen bissle fest andrehen und fertig dürfte es sei´n.
ja und luftfilter ist ja noch easyer als easy,
neuen kaufen
motorhaube auf
flügelschraube vom LF-Kasten lösen
klammern ab
LF austauschen
Kasten wieder zu
flügelschraube drauf
motorhaube zu

nach jeder wartung würde ich die karre kurz warm fahren, um den richtigen lauf und alles zu kontrolieren. und damit das von mir in den zylinder gesprühte mos2 zu verbrennen. danach ist eigentlich alles ready.

wenn das noch zu unanschaulich ist, dann mache ich ein paaar bilder.

ja ich kann toppitz nur recht geben, es sind wirklich kleine dinger und besonderswenn da keine radkappen druff sind, sehen die noch bescheidener aus. naja ich dachte zuerst auch 155er sommerreifen und 135 winterreifen, allerdings wurde ich andersüberzeugt. naja und von wegen antrieb und so, also ist ja klar das der motor da nichts mehr mit rollwiederstand zu tun hat, also die kannste ja so durch die luft scheudern. hehehe. ja habt recht also angehalten wurde ich auch erst 2 mal mit auto und da haben die nicht auf die reifen geguckt, und schon gar nicht bei dichtem verkehr. höchstens mal nachts von der disse oder so aber selbst da kann ich nur sagen ist denen zu kalt und zu dunkel um sich auf reifen zu konzentrieren. aber an sich fahren die fast wie die 135 halt nur in kurven, da darfste nichts verlangen und bei 140 auf der bahn an sonsten gehen die dinger eigentlich. vielleicht sollte ich die mir auch drauf machen. heheheee.lol. also ich glauibe mit diesen reifen könnte man die 5l auf 100km grenze knacken. gg. aber im ernst, die dinger fressen bestimmt nichts an sprit oder?? problem ist halt nur noch, das sie tüv im hochsommer hat und erstes im hochsommer mit winterreifen zu fahren, ist ja nichts schlimm aber die erst wieder zu wechseln, ist schon ne ganze arbeit. einfacher währe es da, den tüv auf november oder januar zu verlegen, währe eine schlaue idee, so erwisct zu werden, ist doch schon fast unmöglich oder??

aber eigentlich könnte sie da doch gleich auf felgen fahren oder?? da wäre die straßenlage doch fast gleich oder??

Hey leude, also eine Freundin meiner Freundin hat sich einen Swift gekauft, willkommen sach ich nur. na die hat mit internet wenig oder eher gesagt gar nichts am hut und deshalb wird die wohl nie sich hier anmelden.
Jetzt aber zum Problem. Also ihr Auto ist ein 96er swift 1.0. und auf jeden fall hat sie im moment winterreifen in der größe 155/70/R13 drauf, aber ihre sommerreifen sind dat komplette gegenteil, und zwar 135/70/R13. Ist ja auch kein Problem, aber sie hat im Fahrzeugschein nur 135/R13 drinne stehen genau wie bei mir, und aus erfahrung kann ich sagen, das diese geschriebende größe nur mit 80er höhe zu ahren ist also 135/80/R13. Jetzt haben ihre Reifen allerdings ein sehr gutes Profil noch und so wollte sie sie nict wegwerfen und aber auch kein weiteres geld opfern fürs eintragen. was soll sie jetzt machen?? ich wüsste nicht was?? es riskieren, so weiter zu fahren.
Bitte um Antwort.
Danke

wissst ihrwat auch eine große rolle spielt, bei der leichtgängigkeit des schaltpins?? die menge des motoröls. ich hab jetzt mal bei mir öl nachgeguckt und festgestellt, das der ölstand etwas unter maximum stand, und ich hab einfach mal etwas 15w40 reingekippt, hab zwar normaler weise 10w40 drinne aber ich hab hier gelesen, das man jedes öl zusammenkippen könnte. und deswegen habe ich es gemacht aber ich habe auch festgestellt, das das schalten jetzt kinderleicht geht, kein hakeln und auch kein ruckeln. also einfach nur klasse.

Oldi, ne ne schon klar, aber ich meinte nicht die startautomatik, das ist mir klardas die im kaltzustand bei 1200 liegt, ne wenn ich morgens in der firma ankomme, dann ist der motor ja auch warm und da steht er im moment bei diesem wetter auch bei knapp 1000 umdrehungen und wenn ich mal super tanke, dann steigt aber die drehzahl um knapp 50-100 umdrehungen an. eigentlich könnte es ja dann nur am leerlaufregler liegen. aber ich habe wie gesagt keinen bock mich darüm zu kümmern und beshalb lasse ich dat alles so. der läuft und wenn ich jetzt weihnachten mit meiner freundin nach schweden hoch fahre, wird er erst mal wieder ausgefahren. also vielleicht ändert sich ja dadurch etwas.

SSSTTTTOOOOOPPPPPPP, STOP,
achte bitte auf die Tiefe der Lautsprecher, ich hatte zuerst auch gedacht packste vrne 10ner JBL rein und wat war, ich musste quetschen undbeifahrerseite ging noch aber die fahrerseite musste der schalter dieser blöden nebelrückleuchten dran gauben, also ichhab beifahrerseite erst die box rein dann den schalter, und dann schraube der box millimeter um millimeter weiter rein gedreht und dann parallel den schalter dazu. also jetzt ist alled drin außer das der schalter noch nen millimeter rausguckt, aber das reicht, es funzt alles und da ist die hautsache. also du kriegst hinten in der seitenverkleidung der rücksitzbank auc noch boxen rein, da liegen auch kabel, an kabeln haben die bei suzuki nicht gespart. ich habe vorne und in der seitenverkleidung meine boxen und mir reicht der sound, ich will ja keine rollende disco. viel spaß beim basteln.
ps. pass auf diese plastiknasen auf, die brechen mal schnell ab, habe schon tausende davon kaputtbekommen, da habe ich jetzt löcher.

also, ich glaube es geschafft zu haben, also ich habe heute ein 10² kabel von den stoßdämpfern da wo massssse der endstufe anliegt, unter dem auto nach vorne zur batterie gelegt, warum unter dem auto ganz einfach, ich wollte erstens nicht wieder die ganze verkleidung abmachen und dann von dort aus wieder in den motorraum. alles zu anstrengend und dann habe ich mir gedacht, wenn ich es durch den motorraum verlege, dann könnten meines achtens wieder mehr störungen aufs kabel treten als jetzt. ich habe das unterm wagen in dem kanal wo die bremsleitungen lang gehen. da erschien es mir fest und sicher da wo es nicht sicher war, helfen mir Strapsssen es zu halten. naja und dann kam der entscheidende augenblick, ich habe motor an gemacht und ich hörte nichts kein pfeifen, allerdings wenn ich nur die zündung an mache, dann ertönt noch so ein komischer ton als wenn sich irgendwat aufladen würde, als ob ihr einen lüfter anschaltet, wenn der startet. naja aber hauptsacche ich habe währrend des betriebs kein feifen. also ich würde jetzt mal so sagen, gut gemacht. und danke für eure hilfe.

Oldi, da muss ich dir leider widersprechen, also ich habe in meinen papieren einen wert zwischen 750 und 900. laut der letzten au habe ich einen wert 820. allerdings hat es tatsächlich was mit benzin und aussentemperatur zu tun, denn im moment wo es etwas kälter ist, steht meiner im leerlauf auf 950 schon fast volle 1000 umdrehungen. und ich tanke auch benzin das andere ist mir viel zu teuer. naja und am luftanzug oder sowat habe ich nichts gemacht. also naja ich weiß nit, aber ich schätze mal dat ist alles normal so. ich vertraue der elektronik in meinem auto.
wobei da wir gerade bei der drehzahl sind, meiner spinnt ab und zu auch mal und zwar normaler weise wenn ich jetzt fahrem und plötzlich die kupplung trete, fällt die drehzahl ab auf 1200 und geht allmählich weiter runter. aber jetzt im moment fällt die drehzahl sofort auf 900 ab. auch währrend der fahrt. das muss doch am drehzahlregler liegen, oder?? naja solange die karre läuft, lassse ichdat so.

also da bin ich jetzt überfragt, ich schätze aber mal das sich diese ganze elektronik die passende drehzahl selber aussucht. also ich habe an meinem swift genau unterm luftfilter sonen stecker´, der ist für die elektronsche steuerung von der drehzahl, darüber wird wahrscheinlich auch der elektronische choke betätigt., wenn ich den ab mache, dann geht der motor bei kaltem wetter sofort wieder aus und auch im warmen zustand, tickt der total rum. naja und mitdem tanken, ich tanke schon lange nur noch super. und ich glaube auch bei kaltem wetter also so wie jetzt, geht die drehzahl auch etwas höher, denn im moment steht die drehzahl konstant bei 950. also ich weiß net, aber ich glaube mal das ist alles so normal.
mfg Devil