Beiträge von Kulinecko

Ich denke, muss eine option sein, durch die man mehr als nur die 4ps bekommt..
Vor 15jahren gabs die honda mit 1,6 motor und leistung knap 180ps, wenn es schon vor so vielen jahre gings, muss das auch jetzt gehen..

Carbon, man hat das geld nicht immer direkt, sondern spaeter.. Und die zweite Sache bei mir war, dass ich einfach mit etwas einzel sein wollte.. Und so was wie Umbau macht mir echt spass wenn ich dann den Ergebnis sehe. Etwas fertiges zu kaufen, das kann doch jeder..
Besonders zu sein, koennen nur jenige

Na leute, also können mal was plannen endlich;)

Klar bekommst du neuen motor fuer 750 nicht nur so.. Versuch mal beim händler fragen, wieviel es kosten würde:)
Genau, auto zugelassen in der sk,tuv durchgefuehrt auch dort..
Übrigens, warum sollte man in der slowakei nach deutschen standards handeln????? Ist deutschland eine beispielsland oder was?
Jedes land hat ihre eigene gesätze und eigene regeln..
Warum soll ich mal anfangen zu sparen wegen den kompressor?
Ich weiss was das kostet, das spielt keine rolle.. Und sind auch mehrere varianten von kompresoren..
Da ich aber noch 4und halb jahre garantie hab, will ich das nicht unbedingt.. Ist nur so ueberlegungsfase;)
Aber vllt wir das auto eh in 2 jahre wieder verkauft, mal sehen..

Mehr interessiert mich jetzt sowas wie chip tuning.
In dem auto ist viel mehr drin als er bietet, ist viel zu viel zugedreht und das stört mich irgendwie..

Ob du glaubst oder nicht, waere nicht günstiger.. Da fuer mich die arbeit schon viel kostet, und selbst die teile..
Ein pleuel kostete ca 80e, musste ich 4 tauschen, eine tauscht man nie.. Wenn ich die tauschen sollte, haette ich nicht wieder mal die alu reingemacht, sondern stahl.. Die kosten um die 1000e ganze set..
Dann musst du neue ringe draufsetzen, ein set ca 100e, dann neue kopfdixhtung-80e. Alle kopfschrauben, 1stck ca 8e, brauchst du ca 16stk, weiss ich nicht mehr..
Musst du ganzes motor ausbauen, kette, wanne, einfach komplett alles.. Neue dichtungen usw usw..
Und ich hab neues motor fuer 750e bekommen..
Nich mehr fragen? Also was war billiger?
Vor allem, ich bräuchte auto, an welche ich mich veranlassen kann. Beim solches umbau kannst du nie sicher sein, dass einem tag was anderes kaputt geht..
Deswegen hab ich das komplet auseinander gebaut, grund zustand gebracht und verkauft, und ein meues sport bestellt.
Der ist mir jetzt zwar bisschen schwach, aber wer weiss mit der zeit was ich in den baue
Jetzt bin ich aber mehr compressor orientiert, wenn ich mich wieder mal entscheiden sollte..

Wenn du mal mindestens richtig guckst, kannste mindestens der leistungsgraf sehen, dass es kein scherz ist..
Ist mir ja auch völlig egal, ob jemand glaubt oder nicht.. Glauben kann man in Gott, hier ist wissen gefragt..
Wenn sich mal da keine mit solche sachen auskennt, brauche ich nix mehr erklaeren..
Umd nur zu info, wieso die motorleuchte leuchtet.. Oem MAP sensor ist nur bis etwa 0,3bar geeignet. Wenn du aber rein 0,6 bar wie ich druckst, faengt die an zu leuchten, da der map senzor grosse druck erkennt.. Natuerlich war noch ein andere MAP sensor angeschlossen, der bis 3 bar arbeitete und direkt an die elektronik greddy angeschlossen wurde. Der oem map kann aber nicht beim greddy emanage gold abgestellt werden, das geht nur bei ultimate version, dann leuchtet keine kontrolleuchte.
Das sind aber alles sachen, die man weder versteht oder nicht..

Und nein, durchgebrannte pleuel ist kein totalschaden.. Die tausche ich doch problemlos in einem tag und der motor wird wieder mal weiter laufen..

Noch zu der getriebe, die sind immer gebaut fuer mehr als doppelte leistung.. Da gibts einfach kein wunder. Und der, was sich da nur ein bisschen auskennt, muss das selber wissen..

Wuerde hier gerne mal auch foto von dem Messung heben, geht aber irgendwie vom handy nicht:(

Hier aber ein link, wo eine interview gemacht wurde, test fahrt, leistungsgraf von der bremse, usw..

http://www.topspeed.sk/suzuki-swift-turbo.html

Und hier noch einz von autobahn..

http://youtu.be/Jo34biXQ25c

Ey Leute, ihr habt da aber wirklich gar nix gelernt!
Manu manu, mir musst du gar nichts erklaeren, dass die steigerung fast 100% war, das weiss ich doch selber. Und immer noch stehe ich hinter hin, dass es einfach so war. Ich bin kein kleines Kind der hier was zeigen muss oder beweissen. Fakt ist einfach der, das ich das ganze durgefuehrt hab und weiss ich auch ganz genau, was ich gewechselt habe und was oem geblieben ist.
Zu der Frage, was mit dem auto nachher passierte.. Nein, es war nicht totalschaden..
Einfach mit der Zeit wurde ein pleuel durchgebrant und die andere hatten auch nicht viel dazu.. Gibts kein wunder, die oem sind doch aus Alu.. Ich habe damit gerechnet, dass es irgendwann kommt, aber zweck und spass hat das ding richtig gemacht.
Dann habe ich einfach ein neues motor reingebaut, alle extras verkauft, auto im grund zustand gebracht und verkauft.
Komplettes turbo kit habe ich weiter fuer 700e verkauft, und einem anderen swift nutzer aus unseren club wieder mal montiert.
Uebrigens, der faehrt immer noch damit rum, auch ohne weitere aenderungen. Ganze elektronik und alles hab ich ihn auch mit alle mapen angeschlossen..
Bei dem anderen, 1,5vvt was ich gebaut hab, da hat sich der besitzer auch noch paar info wecker montiert. Druck, öl temperatur,..
Und die temperatur ist nie hoeher gegangen als vorher.
Ja, wir reden immer noch ueber fast 100% mehr leistungssteigerung!!!
Natuerlich, öl wurde benutzt 10w 60 castrol edge sport.
Mit der höchst geschwindigkeit hast du wieder mal nicht recht, 230kmh laut gps war noch nicht an der begrenzer!
Und obwohl die gredy emanage ultimate die option der begrenzer hoch zu setzen bietet, haben wir das nicht gemacht.
Uebrigens, beim alten sport kann man 5te gang von sx4 ersetzen, dann sind die umdrehungen ca 500rpm niedriger als beim oem 5te gang

Justfun, hab ich den Umbau durgefuehrt oder du?;) und die werte sind natuerlich auf der Bremse gemessen, muss noch der Graf rausfinden..

Manu, am motor selbst wurde tatsächlichngar nix anderes gemacht. Keine andere pluel, kurbel und nix anderes. Was wichtig zu aendern war, waren die groessere 330 injectors. Pumpe ist genauso oem geblieben, kopfdichtung auch, einfach alles. Natuerlich ist das ganze dann nur kurzfristig, was der motor aushält. Bei mir, muss ich sagen hat der motor ausgehaltem 1,5jahre, mit ca 40000km, obwohl vorgeschrieben war ohne weitere aenderungen nur 20000.
Gut war, dass der turbolader erst ab 3500rpm richtig abgegangen ist, bis 3500 war das ganz nirmaler atmospherisches motor, mit grossere drehmoment.
Beschleinigung war aber schon unter 7sekunden auf hundert. Topspeed ca 230kmh laut gps.
Bremsen habe ich benutzt turbo groove mit green stuff beläge.
Kupplung habe ich auch serienmässig gelassen.. Paarmals wurde die aber bisschen durchgebrannt und dann immer ueberdreht.
Downpipe war in der lieferung von turbo kit, auspuff von der firma AMA die fuer motorsport auspuffe baut.
Mit getriebe hab ich auch nix gemacht, hat ausgehalten die steigerung.

Habe noch einen swift umgebaut, aber mit 1,5vvt motor. Da musste ich nacher noch die keramische kupplung von exedy stage 3 benutzen, da es schon zu stark war.
Boost controller war in plan spaeter, ist aber nicht dazu gekommen:)

Jörg, da hast du leider nicht Recht, da beim solche Umbau nutzt man immer eine zusätzliche Steuergerät, wo die maps draufgespielt sind.
Also egal welche update du beim oem steuergerät machst, wird alles funktionieren.
Ich habe zB benutzt von Greddy emanage gold edition, wo kannst du sogar bis5 maps draufspielen, mit verschiedenen charakters. Zb sport, verbrauch, usw usw..

Wenn was gibts, wieso nicht:)

Na ja, die abgaswerte sind beim turbo kit immer so hoch, da der ganze katalysator weg muss.. Anstatt kommt ganz andere abgasleitung wo das ganze turbo hängt. Kann man aber immer noch ein zusatz katalystor einbauen lassen, und zwar in der mittlere teil von abgasrohr.

Hier sind paar fotos von meinem umbau:

http://gallery.suzukiswift.sk/members/kulinecko/turbo/

Tuv hab ich natuerlich in der slowakei durchgefuert, und kostete es 20e mehr als normaler weisse:) insgesammt bis zu 100e

Klar gute folie, aber natuerlich kann man auch billiger scheiss bestellen.. Sowas wuerde ich aber nie ankleben lassen.
Aber da ist schon mal auch sehr grosse konkurenz, durch die die preise runter gehen muessen.. Ist nicht wie vor paar jahren..
Beim autosalon bei uns gabs eine Firma, die dort mehrere autos "ontime" foliert haben.. Es waren cl klassen, porsche auch dabei.. Innerhalb von 3 stunden war ganzes auto fertig;)

Ist klar, ich hab aber nicht ueber preise hier in de geredet.. Da muss der stundenlohn klar hoeher sein..
Ich hab mir ein angebot in der slowakei machen lassen und glaub mir, die arbeit ist da sehr gut gemacht

Na ja mit dem tuv hier in de ist es komplizierter, ich hatte aber kein problem gehabt

Das ist ja klar, dass es nur mit der turbo kit einbau nicht endet.. Staerkere bremsen, neue auspuff usw usw..
Aber keine baut alles auf einmal um, sondern stueck nach stueck:)
Und die motoren halten eh viel aus, auch ohne was anderes zu tauschen, und wenn man nicht in extreme gehen will, baut die turbo mit 0,4bar, bekommt man ca 170ps plus minus, und muss gar nix anderes in motor umbauen, der ist sowieso von produktion wegen eu normen viel zugedreht..

Hmm, aber fast eine Woche um so kleines auto zu folieren?:)
Was wird so ein spass kosten?
Ich wollte meinem in audi orange folieren lassen.. Preis ca komplett 6-700eur, dauer 1-2tage maximal.

Manu, da muss ich gar nicht ueberlegen, da ich schon in meinem alten swift ein turbo kit eingebaut habe. Und weiss ich ganz genau wieviel mich der ganze spass gekostet hat..
Und genau auch das, dass ich von meinem 1.3 93ps steigerung auf 163ps und 206Nm hatte. Bei 1.3motor!!
Und das ist die rede immer nich beim 0,6bar. Beim 0,8 ist die steigerung noch hoeher, und beim verrueckter gedanken mit 1,3bar kommst du beim 1,6motor gegen 300ps hin. Da muessen natuerlich mehrere teile schon gewechselt werden..

Das kommt mir irgendwie komisch, dass dort steht die originalleistung nur 111ps bei dem alten sport, obwohl er schon 125hatte..
Und die steigerung fuer so viel geld nur auf 145ps, total sinnlos..
Fuer ca 2000e baue ich ein turbo kit rein und hab ich von den sport ca 220ps direkt beim 0,6bar.
Schlimmste fall fuer naechste 2000e baue ich stahl pisten rein und noch paar andere teile dass der mitor lange aushaelt..
Und da komme ich nie auf so ne verrueckte preis hin wie 37000$..

Hallo und willkommen,
Endlich mal jemand aus der umgebung..
Ich komme aus Saarlouis, koennen wir mal ne treffen machen:)

Zitat von Yvi

klar, komm doch einfach zu einem der Treffen

Ja wenn ich wuesste wo welche gibts:(