Beiträge von Tijji

fahre im 3.2er TT auch die Ferodo 5.1 - allerdings mit Fischer Leitungen =)

Beweggrund war das ich bei einer Eifelausfahrt nach ein paar - teils wirklich heftigen - serpetinen ein weiches Pedal bekommen hab, da kommt halt keine Standartflüssigkeit mit Gummischlauch nach.

Jetzt mit Stahlflex bleibt es konstanster und wesentlich schöner zu dosieren, wie auch bereits hier beschrieben. Wenn du öfter mal sportlich gehen lässt würde ich es auf jedenfall machen. Hat glaub ich als komplettes Kit für meinen TT ca. 150 euro gekostet + 20 Euro für Schläuche in Wunschfarbe, mit ABE und Teilegutachten

Wirklich eine überschaubare Summe für merkliche Verbesserung

Zitat

...wenn ich dir jetzt noch sage, dass allein die Folie (z.B. von "3M") mit um die 100,- EUR (für die Motorhaube) zu Buche schlägt, sind der Rest - also die 50,- EUR - als Arbeitslohn ein Witz.

hast den arbeitslohn und den folienpreis vertauscht Folie ist nicht mehr so abgefahren teuer wie sie mal zu Beginn war. Gute Oracal Folie in Metallic ist man mit guten 360euro material dabei - für einen ganzen Audi A4/3er E92. Für einen TT kann man runde 300 machen, da wird der swift auch irgendwo liegen.

Der Arbeitslohn ist einfach fürstlich beim Folieren und steht in keiner Relation zum Neulackieren lassen. und gute Markenfolie ist, wenn es welche mit RapidAir und wie die ganzen luftkanälchen alle heissen, auch als Laie wunderbar zu verarbeiten. Haben in Rund 10 stunden einen ganzen A4 foliert zu zweit - und keiner hat bis jetzt gesagt es sieht aus wie selbst gemacht. Folieren ist wirklich keine Kunst mehr, fragt mal ob euer örtlicher folierer geschultes fachpersonal folieren lässt, CoverEFX (kein kleiner Laden) lässt zum Bleistift irgendwelche Nebenherjobber antanzen und folieren und greift dann 1800 (lol, für ein auto im golfformat) ab.

Teuer ist nicht immer ein Indiz für qualität

Denn für das Geld kann ich auch umlackieren lassen, der kostenvoranschlag fürs lackieren war lediglich 100euro teurer

hab den Wagen Carfreitag am Ring gesehen. die Lampen sind gelb foliert, wenn die lampen aus sind ist auch alles gelb zu sehen ist gängig die zu folieren -> einfachste, billigste und schnellste methode. wenns einem polizisten nicht gefällt kommt man mit glück auch mit einer verwarnung und einem verwarngeld weg wenn man sie gleich vor ort abzieht.

im VAG-Bereich fahren viele mit gelben Neblern/TFL's rum - die Methode hat sich einfach in allen Punkten bewährt

Dann sieh zu das du von Suzuki ein Schreiben bekommst welches besagt das durch die Austragung des Fahrerairbags keine anderen Sicherheitssysteme beeinflusst werden. Dummerweise gibts das Schreiben erst wenn du mit H-Gurten fährst weil durch den Airbagausfall auch der Gurtstraffer wegfällt. Hab in Kombi mit eingetragenen H-Gurten in meinem Ur-TT auch die bestätigung von Audi (dem spießerverein schlechthin was bedenklosigkeitsbescheinigungen angeht) bekommen und konnte so mein Airbagloses Nardi Holzlenkrad eintragen lassen =)

Also austragen kein Problem wenn obrige Bedingungen erfüllt sind

hm, war mal auf der Website und seriös scheint mir der Laden nicht zu sein. Auf alle Modelle fast den exakten zuwachs addiert (hab beim TT 1.8T geguckt weil ich den wagen kenne, gibts mit 225ps und mit 240ps - der motor ist der selbe nur die audisoftware ne andere, nach dem chippen sollten beide das selbe können. der 240ps kann aber natürlich wieder mehr als der gleiche 225er )

auch der 3.2VR6 ist lustig, 25ps mehrleistung beim sauger nur mit chip, dann muss der Laden ein echtes Ass sein was Nockenwellentiming betrifft, und das find ich schwer vorstellbar, sonst wäre der im VR forum bekannt

ich würde die finger von lassen, sieht nach dem typischen Chiptuner aus der nur fertige Sätze kaufen und aufspielen kann. just my 2 cents

wenn du deinen Fakewunsch etwas präziser ausdrücken könntest dann könnte man dir auch helfen, ich wollts machen, hab aber leider garnicht geblickt was du jetzt willst...

die gibts in 17" nur in 7,5 breite =)

wie siehts mit fahrwerk und bremse aus? ich hab Voraussetzungen von HGP für einen VR6T umbau bekommen das eine bestimmte bremskolbenanzahl auf bestimmte reibringgröße verbaut sein muss in kombination mit einem KW fahrwerk.

Oder langt dafür noch die Serienbremse?

gruß Jens

76er Hosenrohre und 90er Zentralrohr
gebaut von speedcar

irgendwo hab ich noch bilder in nicht montiertem zustand, muss ich mal am alten laptop raussuchen
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die Materialmord kats fahre ich auch im (R)S4 Biturbo und im 1.8T TT da ist materialmord echt die erste wahl, geniessen auch im VR6T/1.8T bereich einen guten ruf bin aufs endergebnis gespannt

In deutschland nicht zulässig im strassenverkehr, aber im Zeitalter der ganzen Volvo's und E60 5er BMW's schnallen es nur die wenigsten Grün/weissen

ein A3 mit seinem serienschwammwerk lässt sich nicht mit einem straffen GTI vergleichen nur weil die Bodengruppe gleich ist und der motor im S3 oder sonst wo drin steckt fährst sich das alles nicht gleich.

Mein TT ist auch ne G4 bodengruppe, und um Golf 4's fahr ich Kreise wenn es sein muss es ist viel in den Fahrwerkskomponenten anders als man denkt. da sagt es sich schnell "die sind ja alle gleich".

versuch mal ein GTI fahrwerk in einen A3 einzubauen viel spaß beim versuch

simmt. Der ganze Rumpf ist beim Ed30 schon anders im vergleich zum "normalen" =) der Ed30 hat als Rumpfblock den vom S3/.:R

Schon Software optimieren lassen? Gefällt mir gut, neue schickere Räder drauf und ein stück runter und er steht schön da

Zitat von Kulinecko

Und genau auch das, dass ich von meinem 1.3 93ps steigerung auf 163ps und 206Nm hatte. Bei 1.3motor!!
Und das ist die rede immer nich beim 0,6bar. Beim 0,8 ist die steigerung noch hoeher, und beim verrueckter gedanken mit 1,3bar kommst du beim 1,6motor gegen 300ps hin. Da muessen natuerlich mehrere teile schon gewechselt werden..

Das ist meine Lieblingsstelle im ganzen Thema. Wie das fluppen soll ist mir ein Rätsel. Ich fahre einen 1.8T der schon eine ganze Weile bei der VAG gebaut und weiterentwickelt wurde, sprich das Teil ist von der ersten bis zur letzten Schraube 100%ig durchentwickelt und für den Turbobetrieb gebaut. mit dem K04 Lader auch nicht wirklich schlecht ausgestattet und selbst da komm ich mit 1,7bar ladedruck auf maximal 280ps (200er HJS Kat, Bull-X Aga ab Kat in 3")?!

Entweder bist du was das angeht Houdini oder ein gottverdammtes Genie. Ist der Turbolader aus dem Kit bekannt? hab da jetzt im durchlesen nichts zu gefunden. Der muss ja bei 1.3bar aus einem 1.6er motor ne Kante größer sein als die KKK K04...

Alltagskutsche und gelegentliches Sommertracktool. der SwiftSport konnte sich leider mangels Aufladung nicht durchsetzen

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Erste erfüllte Punkte sind Software,Aga,Fahrwerk, unnützer kram raus und unnützes aus dem motorraum nach hinten verlagern =)

Bremse wird noch aufgerüstet auf was haltbareres als die Serienbremse und eine neue stärkere Kupplung wäre bald auch mal fällig..In ferner zukunft auch mal ein upgradelader ala Borg Warner EFR, Garrett GTX oder einfach der 2.0TFSI lader aus dem TTS/S3/Golf R. Hauptsache frühes ansprechen

da komm ich mit 2 Autos und zig felgensätzen nicht hinterher. Er hat immerhin schon ein BMX gedippt

stimmt, neuling im swiftforum - daher kenn ich mich hier mit dip nicht aus frag mich mal im audi forum, da bin ich dip profi weil da bin ich noch nicht so frisch

okay, weiter gehts hier, auf zum nächsten ruinierten Lack weil du das zeug hier empfiehlst scheinst ja schon ne menge autos gedippt zu haben das du dich damit so auskennst.

das was du da verlinkst ist die Deutsche Drecksplörre die den Lack schädigt und die hat DEFINITIV NICHTS mit dem Plastidip aus den Staaten ausser dem Namen gemeinsam

BTW, ich will es nicht importieren, ich habe es importieren lassen wie du siehst. Wer connections in die Staaten hat kann es da wohl kaufen und in den Container packen lassen

Wenn das original US dip nicht verkauft werden darf weil es gesundheitsschädlich beim einatmen ist kann das Deutsche Zeug was man hier verkaufen darf wohl kaum die selbe mischung haben - sprich, weniger Weichmacher führt zu aushärtung und schlussendlich zu einer festen Klarlackverbindung. Passiert mit dem amerikanischen dip definitiv nicht.

könnt euch ja gerne hier melden, hier gibts originales US Dip.

http://www.driftmarket.net/index.php/cat/…9abba430e4587c7

alle ungläubigen können es ja gerne weiter mit dem Dip aus dem .de Shop versuchen, nicht wundern wenn das Zeug nicht mehr runter geht

Stimmt, wir deutschen essen auch alle nur Wurst, trinken Bier und kommen 2 Stunden überpünktlich in Lederhosen daher Glaube kaum das sich ein Ami der sich dort nen S4 B8 neu leisten kann einen Scheiss um den Zustand interessiert oder der Maserati der dort im Forum vorzufinden ist oder der 997 Turbo

zum Thema Dip greift den Lack an - selber schuld wer das Deutsche Dip nimmt da ist nur das Namensrecht gesichert - das "echte" Dip darf in DE garnicht offiziell vertrieben werden.
Hab damit schon öfters hantiert, für alle ungläubigen - den Wagen bin ich ein Jahr gefahren weil ich ein auto zum brücken brauchte, durch den größten Salzdreck im Winter bis zur Sommerhitze - alles kein Thema gewesen.

Als Gebinde und mit einer gescheiten verdünnung zieht es sogar perfekt glatt, da brauch ich keine folie

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so sieht er übrigens heute aus weil er zum verkauf steht
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nicht nachpoliert, nur ausgepackt

folierer und lackierer haben mir auch viel erzählt, weil es für sie geschäftsschädigend ist

"So schlecht, frisst sich überall ein - blablabla. Auf der anderen Seite arbeiten sie ja doch soviel damit" - Warum denn wenn es so schlecht ist?

und wenn das original wirklich so schlecht wäre könnte so ein großes Ami-Forum kaum bestehen wo alle begeistert rumdippen =) soviele glücksgriffe das es mal gut gegangen ist kann es garnicht geben

Also wenn dip, dann nur das Original aus den Staaten, das Deutsche Zeug ist nur laut Name "plastidip", das Deutsche Zeug härtet sogar nach einer Zeit aus, dann hat man richtig spaß