Beiträge von 92er-GTI

... ein EA hat in Japan nicht viel mehr Wachs bekommen wie ein MA in Ungarn.

Warum wurden u.a. die Swift EA und Alto EC im Bremerhaven mit Waxoil oder wie das Zeug heisst nachbehandelt? Erkennbar zum Teil an einem Aufkleber auf der Heckscheibe. Sicherlich nicht weil schon genug Konservierung drin war.

Es hängt viel von der Gegend ab, wo sie laufen. Die beiden EA von mir waren in Salzarmen Gegenden unterwegs, dass sieht man. Der MA ebenfalls, bis er zu mir kam (Kiste zum auf die Arbeit fahren) . Hat jetzt 280000km gelaufen als 1 Liter und 3 kleine Bleche wurden jetzt am Schweller eingeschweißt. Was auffällig ist, dass beim MA der Unterbodenschutz unterwandert wird, dann rostet es und man kann ihn so abziehen. Das ist beim EA nicht so.

Wir warten noch auf das Foto vom Thread Ersteller, wie der Motor jetzt aussieht.

Gruß 92er-GTI

... MZ ab 2005.

Davor der Verkauf von Restswifts MA die länger auf Halde standen. Daher gibt es gelegentlich auch 2003 bzw. sogar 2004 Swift's MA in Deutschland.

... wenn überhaupt nur beim Suzuki Händler oder gebraucht in diversen Online Plattformen.

Der x-90 war eher ein nischen Fahrzeug mit einer sehr kurzen Bauzeit. Technikteile zu bekommen ist das geringere Problem, da der Rahmen, Motor etc. vom Vitara stammt.

Gruß 92er-GTI

... die Stehbolzen sollte es bei Suzuki immer noch einzeln geben, so war es jedenfalls früher.

Den alten Bolzen haust du raus und den neuen ziehst du einfach in die Bohrung rein. Die Bremstrommel muss dafür natürlich demontiert werden.

Gruß 92er-GTI

... bei den hinteren Stabis gibts ebenfalls Unterschiede zwischen GTI und Stufenheck.

Gruß 92er-GTI

... Swift Cabrio hat die Aufnahmen ebenfalls hinten drin, allerdings hinten keinen Stabi verbaut.

Zitat von Quertreiber

ich habe geschrieben mehr Leistung..., mit minikat hat der GTI weniger Leistung wie Serie..

Manche wissen das mit der euro Norm 2 nicht und ich denke, man sollte die Leute Informieren.. Und auch wenn jemand auf h Kennzeichen geht, hat er dann noch alle Möglichkeiten offen.. Er kann immer noch umbauen und eventuell sogar noch scharfe Nockenwellen einbauen und Leistung aus dem Motor holen und ne fahr Maschine bauen, wenn er das will.. Mit Euro 2 sind die Nockenwellen definitiv nicht mehr eintragbar.. Aber das ist alles nur wenn und aber..

Jeder sollte wissen welche Optionen es gibt..

Und wie man Werte vernichtet..

Für mich ist ein kaltlaufregler, oder minikat ein Grund den swift nicht zu kaufen..

Ein h Kennzeichen schon..

Gruß

Quertreiber

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... ob der GTI durch den Minikat (der vom Aufbau her ein Witz ist) Leistung verliert, stelle ich mal in Frage. Darum geht's hier denke ich auch nicht.

Ich jedenfalls habe alles entsprechend geschrieben und bin raus.

Gruß 92er-GTI

... es hat auch nicht jedes Fahrzeug mit Xenon eine Scheinwerferreinigungsanlage. Es hängt von der Lichtstärke ab meine ich.

Bsp. sind einige Fahrzeuge u.a. aus dem VW Konzern (ältere Beetle etc.)

Gruß 92er-GTI

Quertreiber

... er strebt ggf. das H an und Serie gab es in Sachen GTI Cabrios nur das von Zender, was aufgeschnitte normale GTI's waren.

Des Weiteren ist der GTI ebenfalls auf Euro 2 zu bringen mit Minikat bzw. mein letzter Winter-GTI war sogar auf D3 geschlüsselt.

Gruß 92er-GTI

... könnte hier natürlich auch das Problem sein. Oft sind die Pumpen auf unterschiedlichen Höhen montiert. Die für die Scheinwerfer könnte nichts mehr ansaugen, die tiefer sitzende für die Frontscheibe schon.

Gruß 92er-GTI

... man sollte nur bedenken, dass ein H-Kennzeichen momentan keinen wirklichen Vorteil bringt. Die Steuer ist fast identisch und man würde mehr sparen, wenn ein Minikat nachgerüstet wird (gibt's die noch?).

Mit einer grünen Plakette kommt man momentan überall hin und die bekommt das Cabrio. Natürlich können sich die Voraussetzungen ändern, wo dann ein H nötig wird.

Gruß 92er-GTI

... stehende bündig im Radhaus.

... die Lenkung am Ignis FH ist schon immer etwas schwammig gewesen, selbst also diese neu waren.

In der Familie haben 4 Haushalte einen Ignis FH als Zweitwagen, dabei sind beide Varianten, sprich 2WD und 4WD vorhanden Bei meiner Mum habe ich damals eine 7x15 Felge montiert mit 195/50 R15. Ich bilde mir ein, dass er etwas schöner fährt als die anderen mit Serienbereifung. Ein Klappern hier und da gehört einfach dazu.

Gruß 92er-GTI

... der Motor war doch auch im Baleno verbaut.

Gruß 92er-GTI

... fahre die Borbet T in 7x15 et35 mit 195/45 R15 plus Tieferlegung. Reifen ist ein Vredestein und bisher keine Probleme. 50er Querschnitt klappt nicht. Hatte ich mal auf einem anderen GTI probiert.

Ich denke ausprobieren ist das einfachste. Die Kisten sind 30 Jahre alt und die Fertigungstoleranzen waren früher großzügiger.

Gruß 92er-GTI

... auf der Lichtmaschine sollte doch noch Garantie sein, wenn diese in einer Werkstatt als Neuteil eingebaut wurde.

Gruß 92er-GTI

... für um 600 Euro bekommt man auch kein neues Auto. Hier weiß man was man hat und man kann das Geld investieren, wenn der Tüv keine weiteren Baustellen gefunden hat.

Gruß 92er-GTI

... stimmt, die Verkabelung gammelt immer von hinten und bei der Demontage reißen die Schrauben ab.

Gruß 92er-GTI

... hattest du die Batterie leer oder gewechselt? Bei anderen Herstellern muss man den Fensterheber wieder neu anlernen. Steht meistens in der Bedienungsanleitung, wie das gemacht wird.

Gruß 92er-GTI

... ist mittlerweile schwieriger geworden was brauchbares in der Näheren seines Wohnorts zu bekommen.

Ich fahre im Typ2 die Ausstattung von Typ1, da das Velours für mich von der Qualität her am besten ist uns diese noch zur Aussenfarbe passt.

Kommen heute noch Bilder vom komplettieren GTI?

Gruß 92er-GTI