Beiträge von sackspeed

  • Kann das sein?

    ich würde halt gerne wissen, ob die angegebenen Motoren tatsächlich kompatibel sind oder eben nicht. ich möchte
    mir beizeiten einen Motor aufbauen, bevor mein jetziger den geist aufgibt. Das kann aber noch ein wenig dauern. :D

  • SSS 2012 Leistungssteigerung

    Das Tunen ansich ist ja gar nicht mal so teuer. Das Problem Nummer 1
    heute ist der TÜV. Ein Prüfstandslauf für die Abnahme eines Turbomotors
    kostet
    schlappe 1000-2000 EUR. Dabei ist es egal, ob das Auto
    original ist (JDM-Japan) oder der Turbo von einem Tuner eingebaut wird.
    Besteht das Auto den
    Test, wird es so eingetragen und gut is. Jeder
    weitere Versuch kostet dementsprechend. Das selbe gilt natürlich auch
    für Sauger. Deshalb ist Tuning
    auch so teuer geworden. Der Glanza
    ist so ein Beispiel. Kriegen tust du ihn für ca. 4000 EUR + 2000 für die
    Zulassung = 6000. Wenn er mit 180 PS
    glänzen soll, ist man bei 10000
    EUR. Das ist ein Haufen Geld. Der Colt Czt hat die deutsche Zulassung,
    man bekommt ihn auch für 4000 und die
    Schweizer Version hatte 180 PS.
    Da ist es schon bedeutend billiger, den mit 180 Ps zugelassen zu
    bekommen. Die Motoren halten das bei beiden
    aus, da die Innereien ab Werk verstärkt sind. Die Abgaswerte bei Vollast werden auch ungefähr die gleichen sein 8o . Deshalb sollte man es sich
    wirklich
    gut überlegen ob man die PS wirklich braucht oder ob es nicht eine
    Alternative gibt. ich bleib erstmal bei meinen 101 Ps.

  • SSS 2012 Leistungssteigerung

    Der Swift Sport ist ein gutes Auto für das Geld. Rennen fahren kann man damit aber definitiv vergessen. Die 136 PS reichen und auf der Landstraße, wo der
    Swift Spaß macht, allemal. Natürlich kann man auch heute noch Autos tunen, aber der Stress mit dem TÜV und die Kosten stehen für ein paar mehr PS in
    keinem Verhältnis. Das sieht bei Turbos schon anders aus. Da muß man nämlich nur den Boost leicht erhöhen, dann hat man 30-40 PS mehr. Das geht aber
    in Deutschland nur mit Autos, die schon Turbos sind und kostet dann halt auch mindestens XXX EUR ( Gutachten,Prüfstand usw.). Das macht aber in meinen
    Augen auch nur Sinn, wenn das Auto und der Motor noch klein und leicht genug sind. Mein Geheimtipp ist der Glanza V Turbo. Einfach mal googeln. Schade,
    das es nie, auch in Japan nicht, einen Swift GTI Turbo serienmäßig gab. X(

  • SSS 2012 Leistungssteigerung

    Je weiter man den Motor ans Maximum bringt, desto weniger bringt eine ECU-Anpassung. Das war schon immer so und wird auch so bleiben. Wenn die
    Steigerung wirklich erreicht wird, hätte der neue Swift gerade mal die Literleistung des alten GTI. Von wegen Fortschritt. :D
    Da die neuen ECU´s alle mit SoC (System-on-Chip) arbeiten, steigt der Aufwand im Verhältnis zum Ergebnis enorm. Dann ist es echt besser, auf
    andere Fahrzeuge umzusteigen, wo sich Chiptuning wirklich lohnt.
    Mitsubishi Colt ZCT oder Starlet Glanza lassen sich problemlos auf 180 PS bringen (mit Tüv) und sind recht günstig zu bekommen. Allerdings verlangen
    die dann natürlich Expresszuschlag.

  • SSS 2012 Leistungssteigerung

    Nur mit Chiptuning alleine erreicht man keine Leistungssteigerung. Auspuff bringt beim Sauger auch nicht viel. Hier
    mal zum Vergleich Dyno-Messungen vom alten Gti (Motor optimiert mit Nocke, 50 mm Auspuff und größerer Drossel-
    klappe. Einmal mit original Chip und dann mit verbessertem Chip ohne Begrenzer.