ich habe die stell motoren genau an der selben stelle kann dir nur noch einen tip geben mach etwas schrauben sicherung an die schrauben vom gestänge oder farge deine freundin ob sie nagellack hat den sie entberen kann hat den selben efekt wie schrauben sicherung
hast du die kabel in dem vorhanden kabel baum reingelegt (in di kleine gummi hülle) oder die beiligenden gummihülle daneben angebracht?
also eins mal vor weg das getriebe vom swift ist 1a alle die probleme haben oder hatten können das auf bedienungsfehler zurück führen
zb wenn man die hand dauernd auf dem schalt hebel hat in diesem fall wird der synkronring des eingelekten ganges dauernd etwas belastet und die folge abnutzung
oder einige die es sehr eilig habe und mit aller gewalt die gänge reinkloppen wiederum muss der synkronring leiden (meisten beim runterscahlten)
oder welche die zu fauel sind die kuplung mein gang rausnehmen zu treten wiederum synkronring
so meist recht es aus die synkronringe zu tauschen und dan geht alles wieder die zahnradparungen bekommen nämlich meist niemals etwas ab sonder nur die synkron ringe und dieser verschleis ist meist auf den benutzer zurück zuführen und nicht auf die sparrpolitik von suzuki den diese ringe sind aus sintermetall und das ist extrem hart
im handbuch steht drinne das der motor im stand solange laufen soll bis die temperaturanzeige über den ersten strich ist
was soll ich sagen die dinger sind für 90 euro io sie werden geklebt was bei ungeübten handwerkern schnell etwas daneben aussehen kann die schweller sind keine extra baleno anfertigung sonder universal und ein tüv gut achten könnte probleme geben so den rest must du selber wissen
die 1,3l getriebe (auch gti) passen an den 1,6l block ohne probleme und umgekert natürlich auch da die böcke völlig identisch sind bis auf das der hup des kolbens sich unterscheidet
es ist möglich ein 1,6l gtriebe an einen 1,3l block anzubauen es müssen nur zwei bohrungen an der spritzwand gemacht weden die auch schon ausgeprägt sind und das loch vom schathebel nach unten kann mit einer platte die man beim suzuki händeler bekommt zumachen somit ist es möglich mit ein paar umbau arbeiten an der karosse aber wieso es fehlt dem 1,3l 8v und 16v am hubraum und drehmoment um das 1,6l getreibe zu fahren bringt nur spritsparen mehr nicht und eine tacho anpassung brauchst auch noch
wir haben ja auch von 1,3l geredet und nicht von mopet motoren mit drei pötten die wurden nämlich schon ab 94 in ungarn zusammen geschustert und die habe auch im schein zu2 auch was mit 8502 oder so und sind ansich von einer suzuki tochter gebaut worden und die fgn ist ja auch tsmma und nicht wie die guten aus japan mit fgn jsaea
wers glaubt wird seelig
das getriebe vom 1.6l ist mit zwei schaltzügen ausgestatet und somit nicht baugleich mit dem des gtis
du kanst die getriebe aber gut von außen unterscheiden denn vorne ganz rechts ist ein kleiner metalldeckel in schwarz wenn der mit glaube ich 8 6er schrauben befestigt ist und zwei 8ter schrauben dann 1,3l oder wenn da stehbolzen sind dann halt gti das 1,0l getriebe wird an dieses auto nicht passen da es eine andere aufhängung am interen halter hatt (1,0 in leksrichtung und 1,3 und gti in wagerechter bezogen auf die verschraubung) so und ein 1,6l getriebe erkennsre halt daran das es oben darauf zwei schaltseile hat also hat
der vorbezitzer quark erzählt
also erstmale hat der ein anderes steuergerät dann eine ganz andere einspritzanlage der 1,3 gs bis 95 hat einen beipass mit einem dehnelement für die kaltstart einrichtung das sich bei erwärmung ausdehn der 1,3 gs ab 96 hat an dieser stelle einen schrittmotor der 256 stellungen kennt und so den kaltstart und die leerlauf regelt um dieses alles einzubauen benötigst du auch noch den kabelbaum also alles zu teuer für nen swift die einzige möglich keit war der gti der bei neuzulassung geleich auf die abgas anlage aus den staaten konnte gleich die euro 2 abgasnorm ereicht werden und 95 bedeutete das fast 3 jahre keine kfz steuern zahlen alles andere ist nur rausgeschmissenes geld da die meisten euro1 swifts eh nicht mer lange auf deutschlands straßen zusehen sind (rost ist halt der größte feind des swifts) und ab 96 haben eh alle euro 2 und den wirts genauso gehen wenn nicht sogar noch schneller da sie aus ungarn kommen
zb wenn die siris undicht sind sie erneuern lassen oder selber machen oder den rückwertsgang wirklich nur im stillstand des wagens ein legen oder das getriebe öl nach wartungsinterval vorgabe wechseln (und wehe es sagt einer das suzuki lebensfüllungen hat dem beweise ich das gegen teiel und wenn er mal nen getriebe schaden hat bin ich der erste der über ihn herzieht mußt mal raus)
sehe dir mal deinen schlüssel an wenn der nämlich rund gearbeitet ist kann es sein das dass schloss nicht meer die einzelnen plätchen in dir richtige stellung bringt und somit das schloss nicht öffnet wenn das der fall ist kannst es mit nem neuen schlüssel bestellen wenn das nicht reicht hast pech dann brauchts neue schlösser
ich denke mal das deine synkronringe vom ersten und zweiten gang defekt sind diese kosten ca 40 ? zusammen wenn du ein presse und etwas handwerkliches geschik hast kanst du das selber erneuern wenn du das handbuch brauchst dafür kanst alles auf cd für 10? haben von mir
ich denke mal das deine synkronringe vom ersten und zweiten gang defekt sind diese kosten ca 40 ? zusammen wenn du ein presse und etwas handwerkliches geschik hast kanst du das selber erneuern wenn du das handbuch brauchst dafür kanst alles auf cd für 10? haben von mir
ich denke mal das deine synkronringe vom ersten und zweiten gang defekt sind diese kosten ca 40 ? zusammen wenn du ein presse und etwas handwerkliches geschik hast kanst du das selber erneuern wenn du das handbuch brauchst dafür kanst alles auf cd für 10? haben von mir
also das mit dem klappern und so bekommt man beim swift hin kostet ca 10 euro im jahr und muss zweimal gemacht werden
teile liste:
2x siliconspry fürs auto(2x500ml)
1x scheibenreiniger aus muttis haushaltsschrank
1x rolle küchenpapier
1x mundschutz (option für die haten unter euch kann auch weggelassen werden)
und einen nachmittag zeit
mache diese arbeit zweimal im jahr und siehe da die ehmalige klapperkiste wird fast alles klapper und quitsch gereusche los das wiederhole ich so alle 6 monate einmal für den sommer und eimal vor dem winter
anwendung:
ins auto setzen alle türen fenster usw zu machen dann in alle ecken und kanten wo sich kunststoffe berühren silconspry hin sprühen und das ganze gut einwirken lassen danach alles mit der küchen rolle wegwischen und die scheiben mit dem reiniger von mutti säubern das ganze zweimal im jahr und man hat ruhe im swift
muss noch sagen das ich einen richtigen swift habe aus japan und nicht den etwas schlechter verarbeiteten aus ungarn der war sowiso schon immer etwas klapriger
@ gruense
mach dir mal nen vorschlag du kanst deinne swift bei uns auf dem leistungsstand abstimmen lassen (wenn vaters das erlaubt) und ich darf mal als beifahrer bei dir mit und danach darfst auch mal mit meinen fahren wenn er dan schon wieder so weit ist
wer bohrt den die schraube da auf wenn ich die nicht raus bekomme nehme ich den deckel oben am getriebe ab und fülle das öl darein der geselle bei uns in der firma treumt auch ab und zu von kraft bei den einfüll schrauben und neulich war nen swift da wo die rad mutter nicht mehr ab ging solter er ab drehen und was war nichts in der weste der junge und die neue hat er auch nicht rein ziehen können must ihm erst mal zeigen wies geht und sowas hat in der lkw bude gelehrnt
komt drauf ann was du für nen swift hast (habe unten nicht gelesen falst du es erwehnt hast) beim 1,0 und 1,3 und gti siehst du die ablasschraube gleicist eine mit nem vierkat an der tiefsten stelle die einfüllschraube ist über der rechten gelenkwelle ist auch ein vierkant
befor du die ablasschraube löst drehe die einlasschraube raus oder löse sie einwenig kann dir das leben retten wenn mal ein penner das ding festgezogen hat und von karaft geträumt hat da es sich um konusschrauben handelt die hinten einen größeren durchmesser haben also nicht zu doll anzeihen
die einfülschraube beim 1,6 befindet sich vorne
also reinprügeln ist glaube nicht der richtige weg man kann den auch mit zwei großen muttern einer passenen scheibe und einer radmutter sehr leich (durch den hebelarme des schlüssels) rein ziehen und kaput macht man da aufkeinen fall was mit meinen weg man solte natürlich beim pressen etwas fettspry benutzen damit alles gut flutscht
man müste mal genau ausrechnen wie viel prozend die autos verlohren haben gegenüber den kaufpreis
also mein gs hat laut dat noch einen wert von 17,65% gegenüber dem neu preis finde das nicht wirklich viel wertverlust(82,35%) für ein 9 jahre altes auto
dan nehme dir nen wochenende zeit und baue dir eine von weaco ein zb 44ml ist die beste lösung
so hier bekomst du mal nen auszug aus der bedienungsanleitung
