Super deine Infos zum R-S3 helfen schonmal!
Brauch nen neuen Alltagsreifen weil die Direzzas doch ein wenig zu schade für den Alltag sind, bzw es vollkommener Unsinn wäre, und der letzte Satz Federal 595 RSR mal wieder mit nem Querriss glänzte.
Du hast meine Frage bzgl Slicks falsch verstanden. Bist du Trackday Fahrer oder fährst du eine Rennserie?
Ich frage weil bei nahezu allen Trackdays Slicks verboten sind und sich die Frage daher für mich noch nie gestellt hat. 
Schön zusammengefasst wobei die Erfahrungen mit den einzelnen Reifen immer etwas variieren wie du schon sagtest. Grade das Gewicht des Fahrzeugs entscheidet da schnell mal zwischen "super zu fahren" und "schmiert nach ner halben Runde".
Was ich mich aber grade frage ist: Wo ausser bei Motorsportveranstaltungen die "zur Erzielung der Höchstgeschwindigkeit dient" willst du "Rennbereifung" = Slicks aufziehen? Gibt sonst eigentlich keine Möglichkeit die zu fahren. Zum anderen bräuchte man dann schon RICHTIG Sturz um Slicks ordentlich zum arbeiten zu bringen, was ein ordentliches Fahrwerk vorraussetzt^^
Danke für deinen Input, wieviele Sätze R-S3's hast du schon durch und wie würdest du ihn im Vergleich zum R-S2 einstufen?
Super Wahl beim Fahrwerk!
Mit das Beste was es zu kaufen gibt!
Nur mal so als Gedankenspiel:
Weiß jemand wie der Mittelschalldämpfer vom SSS aufgebaut ist? Absorptions oder Resonanzprinzip?
Und hat schonmal jemand das Mittelschalldämpferrohr vom 1,5 am Sport verbaut?
Da würde der sinnlose Nachkatwegfallen und den MSD könnte man Ströhmungsgünstig bearbeiten. :3
Geh doch zu nem Sattler? Der bezieht dir dein Lenkrad womit du willst und das hat dann Hand und Fuß und man muss nicht mal was importieren das wenns Kaputt/nicht wie gewünscht ist, fuer die Tonne ist weil der Retourenvorgang so stressig ist dass man davon graue Haare bekommen wuerde.
Sinnvolle Beschäftigung während der Daytona 24h 
Auf der Landstraße nachdem der Motor warm ist sinkt bei mir die Drehzahl eigentlich nie unter 5000 
Genau und etwas Fahrpraxis vorher kann auch nicht schaden^^
Du erkaufst dir das schnellere Ansprechen mit verringerter Laufruhe, je nachdem ob der Hersteller was taugt oder nicht , und vorallem mit einer deutlich höheren Motorbremswirkung. Wenn du dein Auto beschleunigst und gehst dann vom Gas bremst unter anderem der Motor sozusagen den Vorwärsdrang der Fzg. Dagegen wirkt das Schwungrad das als Energiespeicher dafür sorgt dass weiterhin ein Moment an der Welle liegt. Je größer die Masse desto mehr Energie kann gespeichert werden und desto besser sorgt das Rad dafür dass du nicht dauernd stark abgebremst wirst und wieder beschleunigen musst.
Willkommen, und dann bald viel Freude mit dem neuen Wagen.
Generell kann man sagen: Ja es bringt was. Jede Gewichtsersparnis im Antriebsstrang führt zu einem verbesserten Ansprechverhalten, als erstes wäre hier das Schwungrad anzugehen. Andere Riemenscheiben/Räder für Wasserpumpe und ähnliches kannste dir sparen. Geldverschwendung.
Mit nem richtig leichten Schwungrad biste aber im Alltag nicht gut dran, das macht keinen Spass. Für die Rennstrecke(was ich bei dir jetzt ohne es böse zu meinen ausschließe) ist es allerdings auf jeden Fall ne Option.
http://www.yokohamatire.com/tires/consumer/performance_cars/
Hab ich nen Knick in der Optik oder wird da nur noch der R gelistet? 
Bei den Forenmeinungen und "Szenenews" kommts halt immer auch auf die Szene an ne? Du kannst nicht den Reifen vergleichen anhand dessen was irgend einAmi dessen Fahrprofil du nich kennst sagt.Ganz zu schweigen von der Abhängigkeit vom Auto.
Auf nem Golf R funktionierte zum Beispiel auch der alte non-R nicht ordentlich.
Der AD08 R ist einfach der Nachfolger mit anderer Gummimischung bei gleichem Preis.
Also nur Replacement anstatt teurerem besserem Reifen 
Ob er besser ist muss sich noch zeigen.
Gehen tut das bestimmt!
Die Frage ist ob genug Nachfrage herrscht.
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AB ist kein thema mehr.
an den richtigen sturtz muss man sich dann wohl erst ranntasten, will ja nicht ständig reifen wechseln...
gibt es für den luftdruck eine empfehlungstabelle? wenn er warm gefahren ist, muss ja noch druck abgelassen werden... 205/50 R15 ca. 180kg last pro reifentschö
Ich kenn keine Empfehlungstabelle, auch das was die Reifenhersteller angeben wenn man sie fragt sind eher Sicherheitswerte als Performancewerte.
Ich würde mal mit um die 2.0 bar Warmdruck anfangen und dann siehst du ja was dein Popometer und das Verschleissbild vom Reifen so sagen
leider noch 275, vielmehr aber eine 370er 8Kolben Bremse
Müssten trotzdem 18 Zoll drüber passen. 19 Zoll macht jedenfalls keinen Sinn, auch auf e92 M3, den Porsche GT3s etc werden 18 Zoll gefahren.
Ah, dann sind die genau richtig denke ich
@ M.T.S.
Du wirst nichts besseres als den 03G finden. Da musst du dann schon bei den reinen Slicks schauen.
Was aber allgemein gern mal vergessen wird: Semis arbeiten nur mit ordentlich Sturz wirklich optimal. Dadurch radiert man die Reifen aber auf der AB runter wie nichts, genauso wenn der falsche Luftdruck eingestellt ist.
Du weisst aber dass der Federal ein Sportreifen und kein Semi ist? Ohne die Yokos gefahren zu sein würde ich drauf wetten dass die Feds nicht annähernd mithalten können da sie ja selbst bei den Sportreifen eher der Preisleistungkandidat als der Leistungskandidat ist.
Vergiss die Syrons, wurden getestet und für abenteuerlich befunden. Wenn du deine eigenen Erfahrungen damit machen willst gerne, aber du wirsts bereuen, ganz sicher^^
Und warum um Himmels Willen 19"??? 500PS am Start?
Die AD08 sind Sportreifen und ein ganz guter Kompromiss zwischen Alltagstauglichkeit und der ein oder anderen Runde Rennstrecke.
Vorteil: Brauchst keinen extra Radsatz, Luftdruck weniger problematisch
Nachteil: Sind im Prinzip UHPs, was den Grip angeht bieten MPSC oder auch die Toyos ne ganze Schippe mehr
Für die Landstraßen brauchts aber auch keine Semis
Renn-Reifen.de kann ich auch nur wärmstens empfehlen!
Ohne rummüllen zu wollen, Drehverschlüsse sind nicht legal, egal ob eingetragen oder nicht.
Auch bei den GT3RS ist extra angemerkt dass die Mehrpunktgurte nicht auf der Straße erlaubt sind.
Kann sein dass du damit durchkommst, kann aber auch sein dass du an nen Polizisten mit Ahnung gerätst der dich eines besseren belehrt oder dein Spielzeug still legt wenn du keine anderen Gurte mehr haben solltest.
No offense, ich fahr sie ja auch, man sollte es halt wissen.
Lässt dich halt nicht erwischen mit den Drehverschlüssen
IMO deutlich angenehmer als Drucktasten.
