Sind das ATE Beläge? Weil das gleiche Problem hatte ich mal beim GTi mit Tokico Bremsanlage und ATE Belägen.
Gruß Philix
Beiträge von Philix
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Selbst wenn es diese Variante schon mal gab wird das bei dir eine Einzelabnahme. Nur weil es evtl. schon mal ein Sachverständiger abgenommen hat wirkt das nicht wie ein Gutachten nach §19, es bleibt eine Einzelabnahme nach §21.
Gruß Philix
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Zu welchem Swift Bremssattel suchst du denn Informationen? Von welchem Modell? Du schreibst GTi/Sport, das sind aber 2 völlig unterschiedliche Fahrzeuge.
Gruß Philix
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Jetzt sind deine Gurte wenigstens mal ordentlich befestigt.
Warum schmeißt du die andere sinnfrei Strebe nicht raus?
Gruß Philix
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Das hat nichts mit dir und deiner Arbeitsqualität zu tun Tino, die kenne ich ja. Und ich weiß, dass da noch mehr geht und du noch mehr auf dem Kasten hast. Das hängt aber auch vom Kundenwunsch und dessen Budget ab. Von daher fand ich einfach manches Geschriebenes übertieben. Ist nur meine persönliche Meinung zu den Kommentaren, nicht zu der abgelieferten Leistung.
Gruß Philix
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Ist nicht schlecht geworden, aber manche übertreiben es hier mMn mit den Lobeshymnen. Manche Teile sind einfach Geschmackssache, aber das Tankschloß wäre bei mir definitiv verschwunden. Ist die Antenne vorne noch dran?
Gruß Phlix
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Wenn ich das mit dem Leck immer lese...
Wenn jemand ein Leck hat, der sieht die Lampe nur einmal leuchten und zwar genau dann, bevor der nächste Pedaldruck ins Leere geht.
So ein Blödsinn!!!Ich hatte mal eine defekte dichtung zwischen Ausgleichsbehälter und Hauptbremszylinder. Und da war die Suppe auch nicht schlagartig weg. Und sowas würde ich dann schon als Leck bezeichen.
Gruß Philix
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Das Symbol der Feststellbremse ist (P), bei dir leuchtet wahrscheinlich aber (!). Jetzt solltest du aber nicht einfach stumpfsinnig Bremsflüssigkeit nachkippen, den das System sollte diese nicht verlieren. Entweder sind deine Beläge an der Verschleißgrenze oder du hast ein Leck. Suche bitte zunächst mal nach der Ursache.
Gruß Philix
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Gefällt mir sehr gut! Man sieht, dass du da mit sehr viel Engagement ran gehst!
Gruß Philix
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Bei den alten Swifts ist es ein Taster am Zündschloß welcher vom Schlüssel gedrückt wird und ein Piezo der piepst. Evtl. ist das noch das selbe Prinzip, dann kannste den einfach abklemmen.
Gruß Philix
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Wenn man das so liest, dann bekommt man den Eindruck ihr redet aneinander vorbei. Zweizeilig und zweistellig hat ja nix miteinander zu tun.
Ein zweizeiliges zu bekommen ist kein Problem. Nur in Engschrift oder ein Kleineres (Ami Import z.B.) und 2 Stellen nach der Ortskennung sind nicht für jedermann zugänglich. Dazu braucht es ein paar Vorraussetzungen.
Gruß Philix
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Die Oberflächen der Scheiben sehen okay aus. Also denke ich nicht, dass es die Bremse ist.
Gruß Philix
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Bei dem Preis ist es doch einen Versuch wert, oder? Werden schon ihren Dienst tun un die Karre wird etwas tiefer sein.
Gruß Philix
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Die Manschette schützt aber das Gelenk der Antriebswelle und nicht das Radlager!
Radlager hatte ich beim Swift noch nie, kann aber sein. Macht oft auch pulsierende Geräusche.
Und defekte Gelenke klingen eher nach knackenden Geräuschen, weil das Fett raus geht.Gruß Philix
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Bei der Bremsanlage war ich mir nicht sicher. Aber da geb ich dir recht, Kühler und Bremse schein wirklich gleich zu sein. Tacho, keinen Plan. Die Auspuffanlage unterscheidet sich aber sehr wohl. Und zwar am Kat, da passt der vom 1.0l nicht. Und man darf in der Spritzwand noch nach dem Verschraubungspunkt für den Getriebehalter suchen!
Darüber, dass sich ein Upgrade aber nicht lohnt sind wir uns aber doch einig. Wenn Upgrade, dann nur GTi.
Ich hab mich zugegebenermaßen viel mehr mit dem GTi (der einzig wahre Swift Motor) und dem 1.0i befasst, der 8V kam mir nur zwischendurch in die Finger.
Gruß Philix
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Okay, habs mir gerade noch x-mal mit Ton und in Einzelbildern angeguckt. Du startest in der 6. Sekunde und bist in der 18. Sekunde bei ~100 km/h. Also doch um die 12,xx Sekunden. Die Werksagabe waren glaube ich auch 12,7 oder so. Und deine 18 Sekunden auf der 1/4 Meile mit 126 km/h Zielgeschwindigkeit deuten auch darauf hin, dass er der Serienbeschleuningung gerecht wird, mehr nicht.
Der GTi Motor ist auch empfindlicher als der 3-Zylinder. Allerdings gibt es zum normalen 1.3l 8V auch nochmal ein paar Unterschiede. Das mit dem Freiläufer war nur ein Beispiel. Alles in allem sind sie alle recht robust.
Und wo habe ich bitte behauptet, dass ein 1.3l 8V genauso schwer ist wie der GTi? Deine Argumentation ist lächerlich.Aber in einem anderen Thread warst du ja auch der Meinung, dein 1.3l 8V läuft auf der ebenen Strecke 190. Der GTi war nur ein Marketing Gag von Suzuki, weil der ist ja auch nicht schneller.
Das du dein Leistungsdiagramm nicht posten willst war mir ingendwie klar...
Gruß Philix
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nein ich wollte nur Preis geben, dass ich keine Ahnung hab.
Die 1.3er 68 PS laufen alle 13 sekunden auf 100 km/h. Außerdem sind sie nicht robust und gehen ganz schnell kaputt.
Und Sie wiegen nicht 740 Kilo sondern wie der schwerere GTi 835 Kilo. Mensch, dass ich das in 7 Jahren Drift fahren nicht gelernt hab.
hab noch n video aufm alten handy! allerdings mit 175/60 r 14 drauf. da sinds dann vllt 11 sek. sorry für die schlechte quali, das ist von 2006
Ja, die 1.3l 8V laufen alle knapp unter 13 Sekunden auf 100 km/h!
Alleine schon, dass der 3 Zylinder ein Freiläufer ist macht ihn robuster.
Das Gewicht von 740 kg steht auch in den Papieren von den 3 Zylinder Swifts...
Kein Swift Tacho geht genau. Wenn auf dem Tacho 100 km/h angezeigt werden, dann fährst du die noch lange nicht. Wenn wir zu deinen Gunsten mal davon, dass er genau geht sind es immer noch zwischen 12 und 13 Sekunden in deinem Video. Du erhöhst die Drehzahl bei 0:06, fährst bei 0:07 an und hast bei ~ 0:19 bis 0:20 laut Tacho 100 km/h.
Sei doch mal realistisch!Mir ist schon oft aufgefallen, je geringer die Fahrleistungen, desto größer das Übertreiben bei der Beschreibung dieser...
Gruß Philix
P.S.
Hast du einen Leistungsnachweis von deinem 144 PS Wagen? Die Leistungs- und Drehmomentkurve würde mich mal interessieren. -
Hast du beim Ausrollen an die Ampel ausgekuppelt oder den Leerlauf drin gehabt? Damit könnte man wieder ein bisschen was ausschließen.
Deine Bremse sollte nach 35 km Fahrt eigentlich keine Rostspuren mehr auf der Fläche haben, auf welcher die Beläge anliegen. Nach längerer Standzeit bei dem aktuellen Wetter kommt es häufig vor, dass die Scheiben verrosten. Das gibt dann beim Fahren Geräusche, die sollten sich aber beim Bremsen verändern. Die Beläge sind auch bei gelöster Bremse so dicht an der Scheibe, dass diese Schleifgeräusche erzeugen können. Und nach einer gewissen Fahrstrecke sollte der Rost wieder "runtergebremst" sein.
Mach doch mal ein Foto von der Bremsscheibe.Gruß Phlix
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Habe ich was verpasst?!??
Hatten wir es gerade nicht noch vom 1.3l 8V im Serienzustand? 
Gruß Philix
