Hat denn niemand nen verdrückten Bolzen rumliegen an dem er kurz messen kann? Oder ein Schlachtteil aus dem er das Ding kurz raushaut?
Gruß Philix
Hat denn niemand nen verdrückten Bolzen rumliegen an dem er kurz messen kann? Oder ein Schlachtteil aus dem er das Ding kurz raushaut?
Gruß Philix
Zitat
Original von The Zilli-Project:
@ SPYdu fährst selber einen Swift mit einem offenen Sportluftfilter und lässt hier solch geschwollenen Dünnschiss über den Einbau meines Luftfilters ab; dir ist bei Weitem nicht zu helfen!!! Wieso hast du dir denn einen offenen Filter eingebaut? Zum Posen?
Ich glaube du kennst die Tuningworld nur aus dem Fernsehen...
Getunte Grüße,
Zilli
So mal nebenbei, wir haben einen Clio RS auf den Prüfstand gehabt. Mit und ohne K&N 57i. Der 2.0l Saugermotor hatte mit Serienfilterkasten und Filter knapp 170 PS. Mit K&N 57i nur knapp 163 PS. Das ist schwarz auf weis, oder?
Ich würde dir mal etwas Fachliteratur an Herz legen, damit lernst du einiges über konventionelles Motortuning. Als Einstiegsbuch kann ich dir den Autor Gert Hack empfehlen. Und bei dem guten Mann kannst du nicht behaupten er hätte keine Ahnung.
Nockenwellen kannst du dir für dein Auto auch anfertigen lassen, genauso wie andere Kolben. Das sind aber Dinge die du im Geldbeutel spürst (aber zum Glück nicht nur da!)
Gruß (der nicht ganz ahnungslose) Philix
EDIT:
Hab grad gesehen das du ne Auspuffblende von A.T.U. dran hast. Und da maulst du andere wegen Pransertuning an. *rofl* Manche wissen wie sie sich unbeliebt machen. Sorry, aber der musste raus.
Das Problem gibts auch schon beim EA, und das nicht selten. Nimm erstmal die Dichtung rund um die Scheibe raus, die ist nur gesteckt. Da bekommste mall nen ersten Überblick wie weit der Rost schon drin sitzt. Da dürfte so ne Kante im Lack sein, ab der der Rost beginnt. Meist nach oben stärker als nach unten.
So war es zumindest bei meinen 2 Swifts.
Gruß Philix
Weis jemand zufällig die Rändelhöhe und den Rändeldurchmesser der M12x1,25 Radbolzen vom Swift?
Gruß Philix
Was ist daran einfallsreich??? Die Methode ist so alt wie die Klebeplaketten selbst! Ich kenn Fälle, da haben die sich sogar Nummernschilder geklaut und da die Plaketten runter gemacht.
Das ganze ist einfach nur DUMM!!! Wenns knallt ist die Kacke richtig am dampfen. :i_respekt:
Mal ne Entschuldigung in Muttis Namen schreiben ist die eine Sache, aber ein amtliches Dokument fälschen kann böse enden! Dann lieber dazu stehen und das Risiko der 15 € eingehen.
Aber man soll solche Leute nicht aufhalten, weil die brauchen wir auch! :laugh:
Warum will ich hier jetzt nicht ausführen!
EDIT:
Und wer sich ein neues Auto kaufen will und deshalb die 40 € TÜV sparen muss, sollte lieber laufen.
Genau das gleiche gilt für die die noch 3 Monate sparen müssen bis es zur Karre reicht, weil wenn man den TÜV scheut weil man nicht mehr durchkommt ist ja bewiesen, dass die Karre so nicht verkehrstauglich ist.
Gruß Philix
ZitatAlles anzeigen
Original von Elektro:
dann werde ich mal auch meinen Senf dazu geben.
Das was ich gemacht habe ist zwar nicht ganz nach TÜV aber es fällt keinem Polizisten oder sonstwem auf. Ich habe einfach meine Kennzeichen abgemacht und auf einen heißen Topf Wasser gelegt. Der Wasserdampf hat den Kleber von den Plaketten gelöst und ich konnte meine Plakette um 2 Monate weiterdrehen aber musste nen neuen Kleber druntermachen weil der alte nicht 100pro mehr hielt. Ich verkaufe meinen Wagen sowieso demnächst und wollte keine TÜV Kosten noch investieren. Ansichtssache ob ihr das nie im Leben machen würdet oder für nen Monat oder 2 als Notlösung. Bin mindestens 2-3 mal die Woche in irgendwelchen Polizeikontrollen und die bemerken das ale nicht weil ist ja nirgends am Auto niedergeschrieben und meine TÜV Unterlagen habe ich rausgetan aus dem Auto.
Also was Bulle nicht weiß macht ihn nicht heíß.
greez Tobi
Hoffentlich erwischen se dich!!!! Bei so alten Autos sind 2 Jahre zwischen den HUs schon fast zu viel. Und du machst so nen Scheiß!!!
Und 2 bis 3 Kontrollen in der Woche glaubst du doch selber nicht mit deiner (Möchtegernpimp-) Karre. :totlach:
Gruß Philix
Herzlich willkommen. Für den Anfang und in der Ausbildung ist der Swift prima, ist halt günstig im Unterhalt und Verbrauch.
Gruß Philix
Mit diesem Modul wäre ich bei Swift vorsichtig. Die Fensterheber werden einfach über den Schalter mit der Spannung versorgt. Bei neueren Fahrzeugen gibt es eine Signalleitung durch die dann der Motor seperat bestromt wird. Diese Module sind oftmals dafür ausgelegt. Da bräuchtest du noch zusätzlich ein Relais, an dem du Dauerplus und Masse anlegst damit du mit dem Steuersignal was anfangen kannst.
Nicht das es raucht! ![]()
Gruß Philix
Na klar... aber ich hatte noch nicht einmal Zeit die Bilder von der Kamera zu ziehen. Ich stell in den nächsten Wochen mal ne Auswahl auf meiner Club-HP online.
Gruß Philix
Das ist schon krass... man biete Leuten aus reiner Freundlichkeit eine Plattform um sich gegenseitig zu informieren und helfen, und die drehen einem nen Strick draus, wenn einer aus der Reihe tanzt.
Naja, noch ist es ja nicht rechtskräftig. Hoffen wir mal das Beste!
Gruß Philix
Außerdem ist da bei uns in der Ecke ein (größeres) Japanertreffen.
Die Kontaktschalter in der Tür verotten öfters mal, dann funktioniert weder der Lichtwarnsummer noch der Schlüsselwarnsummer. Einfach mal den Türkontakt rausziehen, kleine Schraube lösen und alle Kupferflächen abschmirgeln. Dann klappt das meistens wieder.
Gruß Philix
Schade, die Resonanz war ja irgendwie auch nicht so! Alles Schnarchnasen!!!
Alles Gute Kati!!!!
Wenn es so einfach wäre!!!! In die Kanten und Ecken in den Hohlräumen kommst du doch gar nicht bei. Da brauchste schon ne Sonde um es nur zu sehen, aber wie bekommste es weg an den Stellen wo sich 2 Bleche treffen. Du kannst doch nicht jeden Hohlraum rausschneiden!!!
19. oder 20. Mai fänd ich gut. Mich kannste auf jeden Fall mit 2 Leuten einplanen.
Gruß Philix
Kann man auch für die automatische Lautstärkenanhebung bei höher Geschwindigkeit am Radio verwenden.
Gruß Philix
Hi,
nur falls mal jemand so ne Schnappsidee wie ich hat, und sich kurz vor knapp ein Navi einbauen will, dass ein GAL Signal braucht. Ich hab mich da tot gesucht. Und das ein paar Stunden vor Abfahrt. Hätts auch so gefunden, aber das muss doch klappen.
Trotz mechanischer Tachowelle habe ich folgendes gefunden:
Der Rechteckimpuls ist für die Geschwindigkeit ist beim Swift EA (auch MA) schon als Ausganssignal am Tacho vorhanden.
Am linken weißen Stecker des Kombiinstrumentes ist es das gelb/grüne Kabel.
So... jetzt kann die Suchfunktion vielleicht anderen weiterhelfen, ich hatte da nämlich Nichts gefunden.
Gruß Philix
Auf ne Bierkiste spaxen... dann haste nen prima Gartenstuhl!!! *lol*
Nein, ich bekomme von nem Bekannten VIP-Tickets. ![]()