Beiträge von Philix

Hast du mal bei https://suzukimania.de/www.unifit.de geguckt, ob du da was findest? Mit dem konischen Anschlußß bist du im Durchmesser ja zumindest nach oben variabel.

Gruß Philix

@Nik21

Genau das was dadomlFTW geschieben hat ist die entsprechende Begründung.
Und wenn du das Forum so verkorkst findest, dann bleibe ihm doch einfach fern.

Gruß Philix

Hast du nur einen ESD gekauft und musstest die orginale Anlage zerschneiden oder ist die Ulter 2-teilig? Mit was sind die beiden Teile an der Verbindungsstelle befestigt?
Evtl. reicht es, wenn du alles nochmal löst, in Position drückst und dann wieder verschraubst.

Gruß Philix

Zitat von EssIksVir

...manche brauchen echt mal ein Anti-Aggressivitäts-Training!

Das sagt der Richtige... geh doch nochmal deine Beiträge durch und pack dich an der eigenen Nase.

Zitat von dadomlFTW

am Besten wäre halt ne "FAQ-Sektion", aber die müsste ja jemand warten. Das wäre dann ein Job für die, die sich immer aufregen dass es das schon mal im Forum gab *mitZaunpfahlWink*

Es gab mal den Versuch eines Suzukimania Wiki. Leider war die Beteiligung so gering, dass das Projekt wieder gestorben ist.

Gruß Philix

Och, was du mit deiner Karre machst, Mr. Pseudobodybuilder, ist mir relativ Wumpe. Deine Threads belustigen mich meistens ganz schön!
Nur du als Le(e/h)rer solltest bei der Überschrift und den Beiträgen folgendes im Hinterköpfchen haben: Thema verfehlt!

Und jammer nicht immer rum, du müsstest dich nicht rechtfertigen, sobald dich jemand kritisiert. Das scheint deine neue Lieblingsmasche zu sein. Das wirkt peinlich.

Gruß Sticker

Ich glaube du hast Noquests Frage nicht richtig verstanden oder verstehen wollen. Im Titel heißt es Motor- und Leistungstuning. Alles was da passiert ist waren ein paar Riemenscheiben die die Schleppleistung etwas reduzieren. Der Rest wie bunte Zündkabel, Aufkleber, Haubenscharniere, lackierter Kleinkram, goldene Folie, Schweißbänder und bunte Kabelbinder sind kein Tuning. Das ist Styling, nix anderes!

Wo bleiben die Basics des Motortunings bzw. das Leistungstuning überhaupt? So was wie z.B. Nockenwellen, Kanäle optimieren, andere Kolben, Steuergerät anpassen etc.

Gruß Sticker

Hast du die Radlaufkante auch tiefer gesetzt? Weil der Abstand wirkt auf den Bildern schon recht klein dafür, dass du akutell das Gewicht vom Motor nicht mit auf der Achse hast.

Gruß Philix

Naja... ahnunglos hin oder her, aber ganz durchdacht hast du dir das nicht bzgl. der Feuchtigkeit auch nicht. Schließlich reinigst du dein Fahrzeug mit Wasser, desweiteren reicht auch schon die Luftfeuchtigkeit, welche am Fahrzeug kondensiert und hin und wieder ein Regen lässt sich auch bei einem Schönwetterfahrzeug nicht vermeiden.

Aber mach du nur deinen Bitumen "Underseal" drauf, den egal wie viele dir hiervon abraten, du bist davon überzeugt... beratungsresistent wie so oft.

Ich weiß wie das Zeug nach ein paar Jahren aussieht und wie das Blech was da drunter ist leidet.

Gruß Philix

Zitat von EssIksVir

Wenn dieser Unterbodenschutz so schlecht wäre, wie du ihn beschreibst, würden diese Firmen wohl nicht hierauf zurückgreifen und die Kunden das beanstanden - was aber weder noch der Fall ist.

Denkst du es juckt diese Firmen, wenn nach einigen Jahren die Karren die ersten Rostlöcher haben? Da sind die doch schon längst aus jeder Verantwortung raus. Ich halte aufgrund persönlicher Erfahrung auch nichts.

Gruß Philix

Ich spiele, bin aber ein gutes Stück weiter weg.

Gruß Philix

Zitat von EssIksVir

Radhauskasten OHNE Unterbodenschutz (Underseal)

Was soll eigentlich dieses Englisch? Versuchst du dadurch "professionell" zu wirken?

Gruß Philix

Zitat von EssIksVir

Alle 4 UNIROYAL -Reifen hatte beim Laufen auf der Auswuchtmaschine einen deutlich sichtbaren Höhenschlag (ca. 10mm)

Na einen Unterschied im Radius des Reifen ist schon ein Höhenschlag. Ein Minimum ist auch vertretbar und normal (fällt i.d.R. nichtmal auf). Das gleicht man beim Auswuchten aus, genau wie die fehlerhafte Massenverteilung. Aber sichtbare 10 mm Unterschied im Radius bei neuen Reifen??? Sowas lässt du noch montieren? Selbst wenn du einen Höhenschlag durch einen Bremsplatten oder Standplatten hast, hat der seltenst 10 mm Differenz. Also wer sich sowas andrehen lässt ist selber Schuld.

Gruß Philix

Zitat von EssIksVir

Nur muss man hierzu wissen, dass diese "R-Edition" weit über 100,- EUR / Reifen teurer ist, als die normalen AD08. D.h. um die 400,- EUR / Reifen (UVP: $367, in der hier genannten Größe) muss man bei bereits hier erwähnten Händlern dafür i.d.R. hinlegen ... *WTH*

Also 367 $ sind bei mir aber keine 400 €...

Und die Sache mit dem "Höhenschlag"...? Der Reifen war nicht rund? Bist du dann auf glatter Straße auf dem Sitz rumgesprungen wie als ob du offroad fährst? Den hätte ich nicht montiert und zurück gehen lassen. Wie hast du den Höhenschläg identifiziert? Optisch?
Du meinst eine normale Unwucht, oder? Wenn diese zu arg ist, dann hilft es oft auch mal den Reifen ein Stück auf der Felge zu versetzen. Denn wenn man die Pech hat trifft man die ungünstige Verteilung der Massen von Reifen und Felge, dann braucht man entsprechen viel Masse zum auswuchten.

Gruß Philix

Zitat von Peter757

dann weiss ich ja jetzt endlich wo der ganze Spam bei mir herkommt,
ich hoffe das wird schnellstens abgestellt.

Was hat das mit Spam zu tun? Weler Spam und hohin?

Gruß Philix

Zitat von m9b

Ich weiß, dass das eigentlich alle betrifft, nicht nur die Swiftler, aber irgendwo muss es ja hin und ich werd das auch wieder löschen, wenn die richtigen Leute es gelesen haben.

Ich habe es mal in das richtige Board verschoben.

Gruß Philix

Es geht hier aber um ein Getriebe vom Sport. Beim 1.3l sind die Probleme ja hinreichend bekannt.

Gruß Philix

Ja, wie oben schon geschrieben ist es im Leerlauf nicht reproduzierbar. Weder im Stand noch im Fahren.

Gruß Philix

Es ist aber zu hören, wenn eingekuppelt ist und ein Gang drin ist. Und dann auch nur im Rollen mit höherer Drehzahl ( > 2000 U/min). Wenn ausgekuppelt (Pedal betätigt) ist, ist das Geräusch definitiv nicht da.

Gruß Philix

Sehr sinnvoller Beitrag derJoker...

Also um das Problem mal ergänzend zu beschreiben, das Geräusch tritt in jedem Gang auf. Es ist nur zu hören, wenn der Wagen mit eingelegtem Gang rollt. Beim Auskuppeln verschwindet es. Ebenso ist es nicht zu hören, wenn man im Leerlauf ist, aber eingekuppelt hat. Auch wenn man wieder Gas gibt hört man es nicht mehr.
Es ist relativ laut und ein Pfeifen mit einem gewissen metallisch schwingendem Klang.

Könnte es das Ausrücklager sein? Hatte jemand schon mal den Fall?

Gruß Philix

Da liegst du gar nicht so daneben. Ab Anfang 90 war eine LWR in Deutschland Pflicht. Es gab aber auch Ausnahmegenehmigungen für Importfahrzeuge.

Gruß Philix