Also bei Motorhauben und Kotflügeln würde ich lieber auf Orginalteile zurückgreifen, da die Passgenauigkeit meistens doch besser ist als bei den Nachkaufteilen. Zumindest ist das bisher meine Erfahrung bei allen Autos gewesen, wo ich sowas getauscht hatte.
Was die Orginale kostet kannste doch einfach mal selbst bei nem Suzukihändler anfragen.
Gruß Philix
Die Wellen sind nur ins Getriebe gesteckt. An der Nabeist es nur die große Mutter, der Rest erklärt sich eigentlich von alleine beim Schrauben.
Wenn du keine guten Gebrauchten als Ersatz hast lohnt es sich nur die Außengelenke zu wechseln. Die sind es wahscheinlich die klappern und sind einzeln zu kaufen, wird günstiger sein.
Gruß Philix
Der Grenzwert für den Zylinderbohrungsdurchmesser ist 74,15 mm. Grenzwert für die Konizität ist 0,1 mm.
Der Sollwert für den normalen Kolben ist 73,97 bis 73,99 mm.
Kolbenspiel 0,02 bis 0,04 mm.
Gruß Philix
@Rainbow
Die GTi wurden nur bis 95 gebaut und es alle hatten Euro1.
Das Loch ist normal, damit Kondeswasser entweichen kann. Es ist bei den Bosal Dinger jedoch an einer blöden Stelle, das gehört eigentlich tiefer.
Gruß Philix
Wenn der Berg steil genug ist geht das klar. Wenn der den Widerstand des Motors überwindet. Ist ja wie beim Anschieben.
Gruß Philix
Wird wohl eine Verschleißerscheinung sein, da ist der Abstand zwischen Finger und Kappe zu groß für den Funken. Wie Rick schon geschrieben hat, die zwei Teile tauschen. Und die SW für die Kappe ist 8! 
Der Finger ist mit nem Kreuzschlitzgewindestift fest.
Kosten keine 30 €, zumindest beim GTi.
Gruß Philix
Ich bin die nächsten 2 Wochenenden ziemlich eingespannt. Aber wenn was steigt, schau ich natürlich, dass ich es irgendwi unterkriege!
Gruß Philix
Original von stahl.daniel:1.
ich schaff nich mehr wie 155 km/h..des kann doch i.wie nicht ganz sein, oder?
also fahre bis ca. 145km/h im 4., schalte dann in 5. weil dann im 4. einfach nix mehr geht und dann schafft er mit viel glück und günstiger strecke grad mal noch 10 km/h.
hat da jemand nen tipp für mich?!?
habe vor kurzem um fussraum ne schraube gefunden die den "anschlag" fürs gaspedal darstellen soll glaub ich..hab die mal ein bisschen weiter rein gedreht, aber viel hab ich mich nicht getraut weil ich mir etwas sorgen gemacht habe dass das gasseil vllt reißen könnte oder so..aber viel mehr geht da eh nicht mehr, weil dann einfach des gasseil gespannt ist.
Der Wagen fährt laut Papieren 140 km/h. Also passt das doch mit den 155 km/h laut Tacho auf der Geraden.
Und mit dem Seilzug fürs Gas hast du recht, das sollte nicht zu viel spannen. Du hast aber vorne im Motorraum auch noch eine Verstellung für den Gaszug. Also lass den Anschlag lieber wie er ist. Wenn die Drosselklappe nicht voll aufmachen sollte würde ich das erstmal vorne nachstellen. Ich kann es mir aber nicht vorstellen.
Original von stahl.daniel:2.
brauche auf ca. 2000km bisschen mehr wie 1 liter öl. is des normal?
Ein bisschen mehr als bei den Meisten, aber noch im Rahmen. Wie die anderen schon geschrieben haben, erstmal schaun, ob er irgendwo Öl verliert. Die Motoren sind fast nicht klein zu kriegen, daher denke ich nicht, dass er es verbrennt. Der Simmerring am Zündverteiler sifft gerne mal.
Original von stahl.daniel:3.
tankanzeige geht nicht mehr..ging anfangs ganz normal, dann nur noch ab und zu und jetzt garnich mehr. is des vllt nur ne kleinigkeit?
Schau mal unter der Rückbank nach der Steckverbindung zum Geber im Tank. Mit der hatte ich schonmal Ärger.
Original von stahl.daniel:4.
dazu gibts zwar schon nen thread aber da konnte ich mir nicht viel hilfe rauslesen:
kann vom 1. in 2. gang ganz normal schalten, aber von 3. in den 2. braucht man pure gewalt :augenroll:
muss noch dazu sagen das die kupplung 10 bic 15 cm "spiel" hat..kenn mich zwar nich sonderlich aus aber des kupplungspedal kommt halt ganz normal vor, aber wenn ich drauf steig hab ich halt 10 bis 15 cm keinen wieder stand..das is doch das "kupplungspiel" oder?
Beim Runterschalten? Oder meinst du vom 2. in den 3.? Einfach eine kleine Pause beim Schalten machen und nicht wie in nem Rennwagen schalten. Dann hat die Sychronisierung etwas mehr Zeit die Geschwindigkeit anzugleichen. Oder mal das Getriebeöl wechseln. Kann auch einen kleinen Effekt erzielen.
Was du meinst ist der Kupplungweg und nicht das Spiel. Das Spiel ist der Bereich, dass das Pedal noch nach oben macht, nachdem voll eingekuppelt ist. Das Spiel schaust du dir am besten an der Gewindestange über dem Getriebe an. Da sollte der Kupplunghebel noch ca. nen halben cm Spiel haben.
Die Kupplung ist beim Swift sehr leichtgängig und die Kupplung kommt spät, das ist normal.
Gruß Philix
Ähm Dreffi
Ich hab schon 4 Striche auf die Straße gezogen, das ist eigentlich kein Problem. Vielleicht stimmt mit deiner Bremse was nicht.
Und warum sollte es mit guten Reifen nicht blockieren?!?
Quietschen tut es klar erst vorne, wäre auch Kacke wenn der hinten überbremst. Da drücken die meisten das Pedal schon nicht weiter wenns vorne rutscht.
Da haste schon so ein seltenes Stück, und dann auch noch getuned!
Kommste mit dem Sahnestück zum großen Suzukitreffen? Den würd ich ja mal zu gerne in live sehen!!!
Gruß Philix
Leute... der SX4 soll straff und gut im Handling sein! Dann seid ihr noch nie ein Auto gefahren, was wirkich sportlich abgstimmt ist.
Ich bin den SX4 schon gefahren und ich muss sagen, die Karre lässt sich nicht ganz schlecht fahren, aber wirklich wohl hab ich mich mit dem Fahrgefühl nicht gefühlt. Es geht besser! Alles etwas schwammig für meine Verhältnisse.
Zum Thema:
Stell doch mal wegen der Domstrebe eine Anfrage an Wiechers Sport. Wenn dort genug Leute fragen, nehmen die die Strebe ins Programm auf.
Gruß Philix
WOW, da haste aber ne echte Seltenheit!!!!
Gib uns mehr Infos und Bilder!
Gruß Philix
Cool! Da hat ja mein Design bis auf die Schriftart überlebt!
1 Auto
2 Personen
Freitag - Sonntag
Nö, die Übersetzung ist gleich. Der MK2 macht laut Papieren auch nur 188 km/h. Tacho hat ich auch schon bei 220 stehen. Der ist halt nicht sehr genau. Laut GPS waren es ca. 205 km/h.
Die 188 km/h sind auch aus versicherungstechnischen Gründen drin. Schneller wirds teuer!
Also kommt wohl alles zusammen, der Wagen kann etwas schneller laufen auf Grund von Toleranzen und der Tacho rennt vor. Schon haste die Differenz zu den Papieren.
Gruß Philix
Original von M.T.S.:komm ich eigentlich dank windschatten und gefälle auch auf echte 200km/h, oder reichen die reserven des orig. 5. gangs dazu net aus?
tschö
Doch, die echten 200 sind drin. Mit dem GTi-Getriebe sind bei 7500 upm rechnerisch knapp über 220 km/h möglich.
Gruß Philix
Das stimmt soweit. Auf dem Block steht G13B. der gesamte Motor mit Kopf etc. ist aber ein G13BA. Sollte auch auf dem Typenschild stehen.
Die Spiegel sind ja mal lecker! Haben die zufälligerweise ein E-Prüfzeichen?
Gruß Philix
hmm... scheuern tut da eigentlich nix. Ich hab mich extra nochmal drunter gelegt. Das Winkelstück hat noch Luft zum Querlenker. Die Kraft wirkt also auf die Gewindebolzen. Und mehr Platz zur Auspuffanlage und Getriebe ist so auch. Deshalb hatte ich die so eingebaut. Und Quitschen oder andere Geräusche hab ich noch keine gehört.
Gruß Philix
