Beiträge von Philix

Endlich die Polyurethanbuchsen in die Querlenker und Stabilisatoren vorne und hinten eingebaut.
Den Stress geb ich mir nicht nochmal... :d_pfeid:

Aber der Effekt ist überraschend gut! :biggrin:

...

Morgen!

Ich musste die Angstgriffe leider ausbauen, aber ein paar große Kabelbinder um die Handgelenke und an den Käfig sind eine adequate Alternative! :d_pfeid:

Ach Jimbo... :i_respekt:

Gruß Philix

Zitat

Original von VDGswift:
Kurze Frage: Kann ich so einen universellen Auspuffflansch 63,5mm oder 60mm auf den standart Flansch vom MSD Rohr anscharuben?
Oder wird das zu gross?

Also ein 60 Rohr auf ein 40 Rohr zu packen wird ohne Reduzierung nicht funktionieren, oder? Denk doch mal drüber nach...

Und mit dem Flansch am Orginal bekommste die Dichtung bei nem 60 Rohr doch gar nicht mehr rein, die fällt ja ins 60 rein.

Gruß Philix

Die links und rechts sind eingeclipst, geht nur mit äußerster Vorsicht. Ich hatte damals da eh das Amaturenbrett draußen.

Die vorne an der Scheibe sind glaub ich von unten geschraub, bin aber nicht mehr sicher.

Gruß Philix

Könnte ein defekter undichter Wärmetauscher (manche sagen Heizungskühler) sein oder eine Anschlußleitung von selbigen.

Gruß Philix

Was ist bei dir eine geringe ET? Wie breit ist die Felge? Sonst sagt auch die ET nix aus.

Eine 7\"x15\" Zoll Felge mit ET38 und 195/45R15 geht beim 3-Türer gerade so drunter ohne die Kante umlegen zu müssen, innenseitig ist es dann auch sehr knapp. Mit den Daten als Referenz kannst du dir das ja alles für deine Räder ausrechnen.

Gruß Philix

@Kuckuck

Welche Einpresstiefe haben die Felgen und auf welcher Achse soll es zu knapp sein?

Gruß Philix

Die Reparatur ist nicht wirklich wild, allerdings muss der Zahnriemen zum Tauschen der WaPu trotzdem runter. Sonst geht die nicht raus.

Gruß Philix

Deine Wasserpumpe läuft dort über den Keilriemen. Schau mal nach, obs von dort kommt.

Gruß Philix

Bei sämtlichen Umbauten, die die Motorleistung erhöhen verändert sich auch das Abgasverhalten. Also ist ein Abgasgutqachten nötig, das kostet schon ca. 800 €. Und ich wage zu bezweifeln, dass der Swift dann noch die geforderten Werte für die entsprechende Norm erfüllt.

Wenn dann wäre das nur mit sehr hohem Aufwand möglich. Allein die übrigen Prüfkosten wären imems!

Da muss so einiges beachtet werden, und pauschal über die Bremse zu sagen, dass sie bis 200 PS OK ist? Ich weis nicht, für so etwas brauchst du harte Fakten, kein Hörensagen.

Gruß Philix

Wenn in dem Shop bereits steht, dass es keinen TÜV hat...

Interessant, mit so einem hohen Benzindruck fahre ich bei meinem Setup nicht. Ich hatte ihn auf dem Prüfstand eingestellt und über einem gewissen Wert hat sich die Leistungskurve wieder verschlechtert.
So hoch war ich allerdings nie, schafft die GTi Benzinpumpe das überhaupt oder hast du eine andere drin? Ist der Benzindruck konstant und gleichmäßig?
Sind bei deinem Steuergerät die Einspritzzeiten angepasst?

Hast du schonmal probiert schnell ein orginales Steuergerät dran zu hängen? Oder den Benzindruckregler kurz raus zu nehmen um die Fehlerquelle einzugrenzen? Das ist ja nicht zeitaufwendig.

Gruß Philix

Ist der Regler einstellbar bis 5 bar oder hast du wirklich 5 bar Benzindruck? Das erscheint mir sehr viel.

Gruß Philix

Wenns zeitlich passt, dann gern.

Gruß Philix

Ich habe die beiden Themen mal zusammengefasst, da es ja exakt das gleiche behandelt.

Meine Karosse hat über 200 tkm, der Motor jetzt noch nicht einmal 5 tkm.

Gruß Philix

What\'s your question about the wheels, maybe someone else could help you.

Gruß Philix

In deinem Vertrag der Versicherung muss drin stehen, wie weit deine SF nach Regulierung eines Schadens zurückgestuft wird. Meistens sind es ein paar SF-Klassen.
Du steigst erst zum nächten Turnus in deinen Prozenten, also zunächst bleiben es die 100%. Im nächsten Jahr ist es dann mehr. Daraufhin kommst du wieder nach jedem unfallfreiem Jahr in die nächste SF-Klasse.

Gruß Philix

Nunja, wenn ich hier ordentlich durch die engen Serpentinen im Schwarzwald düse hänge ich auch des öfteren an den Supersportlern dran, zumindest bis zur nächsten Gerade... ob dies nun wissen wollen ist unklar, aber die Schräglage lässt oft aufs Reifenlimit schließen.

Also die Lagerschalen für die KW (Satz) hatten micht letztes Jahr 66,20 € gekostet.

Das die bei dir so einen Verschleiß aufweisen wundert micht, bei mir wäre der Tausch eigentlich nicht nötig gewesen. War alles noch voll in der Toleranz und sah wie neu aus nach 118 tkm. Aber wo alles schon mal auseinander war und die neuen Teile schon bereit lagen hab ich es natürlich verbaut.

Wie hoch soll denn die Laufleistung von dem Motor gewesen sein?

Gruß Philix