@wallikröte
so is richtig bin zur zeit bei 9,9, vorwärtsfahren musser und das machter, reicht doch schon für die meisten standart rotz dieselspotzer, und während die neue glühkerzen, turbos, injektoren rußpartikelfilter etc brauchen... fahren wir einfach weiter! aber das fahren sie alles wieder rein rofl
scheiß auf den verbrauch.... und immer schön E100 ähm E10 rein kipp
euro2 geht vielleicht mit hühneraugenzudrücken beim tüv bei gti motor mit minikat... die meisten waren dann doch schon D3 oder euro3...
und ne spaßbremse namens abgasrückführung muss dan wohl auch mit rein, das ist aber am gti motor grundsätzlich technisch gesehen kein problem...
schon allein mit diesen kleinen einschränkungen sind wir dann wohl ehr bei 90 ps statt bei 180 im vergleich zu 101ps
meines erachtens nach sollte man für solche umbauten zumindest ne japanische karosse nehm, wo man nicht unter hochgelobten eurnorm steht, nuja auch da is dann wohl euro1 angesagt
von den unterschiedlichen herstellerschlüsselnummern will ich jetzt anfang, noch weniger von den gravierenten qualitätsunterschiden von japan produktion zu den ersten ungarnproduktionen...
mua ich krieg die krise wenn ich das hier lese, lass die finger von!
1. erkennt eine moderne zündlichtpistole die steuerleitung der zündspule genauso, dh man macht die zange einfach um die kabel die zur einzelspule führen
2. muss man mit nen tester oder ner brücke den zündzeitpunkt fest stellen
3. 5 grad stell ich ja netmal beim sa g13b vor, denn es verschiebt dir dann ja den kompletten bereich und hochgeschwindigkeitsklopfen hörst du nicht.....
viel spaß, aja hab noch nen motor mit 88tkm 
edit: außerdem sollte der baleno 2 markierungen haben, einen für den zzp und eine für ot.....
Freeman
dann baller mich nicht mit PNs zu sondern schick ne Mail mit der Mail-Adresse
siehe Signatur!
Edit: Habe jetzt mal Testweise den PN empfang übers Forum deaktiviert, Email übers Forum sollte noch funktionieren...
@mts
das war der silberne der mal in mobile oder autoscout drin war, wo du mir selbst noch den link geschickt hast, der indy hat den nämliich schon etwas länger 
Schreibe hier aufgrund deiner PN... mein postfach ist immernoch so voll, dass ich erst aussortieren muss, bevor ich wieder pns schreiben kann....
ich kann dir auch nur das empfehlen was der joker schon gesagt hat, benzindruckanzeige hin und fahren, mach ich auch immer so, klemme die einfach unter den Scheibenwischer.. erst wenn du das gemacht hast, kannst du eine menge ausschließen, bzw. weißt genau, ob der fehler an der benzinversorgung oder an was anderen liegt.... alles andere ist reine spekulation
habe ein ähnliches problem beim turbo, aber erst wenn der tank nur noch 1/4 gefüllt ist, da schwabbt der sprit weg und die 220l/h benzinpumpe pumpt den kleinen vorratsbehälter so schnell leer, dass ich auch nen fuelcut bekomme....
So die Saison ist vorbei. Der Turbo ist jetzt 3 Saisons gefahren, ohne dass ich große Umbauten, außer Fahrwerk und Bremsen gemacht habe. Am Motor hab ich praktisch nur Ölwechsel gemacht. Diesen Winter braucht er allerdings dringend Wartung!
Erstmal muss ich analysieren was alles nicht gehalten hat, bzw defekt ist, nachdem ich heuer gerade so ab August ein paar mal richtig auf der Autobahn gefahren bin, ist der krümmer doch wieder undicht geworden, man hört es stark wenn er kalt ist, wenn er warm ist, ist er fast noch dicht. Des neue rechte Domlager, scheint schon Spiel zu haben....
Dazu ist noch neues folgendes geplant:
1. endlich H-Kenzeichen!!! das wichtigste
2. endlich neue Kühlung
3. endlich ein Zündspulenhalter
4. Polybüchsen
5. das KW vorne mal richtig einstellen, hinten weiß ich noch nicht was ich machen werde.
und wer weiß was mir sonst noch einfällt
Das Getriebe-Kupplungs-Bremsenproblem, wird diesen Winter nicht gelöst werden. Sobald ich aber heuer mit den Turbo fertig bin. Kann ich mit den Sauger anfangen, weil die Kühlung vom Turbo brauch ich für den Sauger und in diesen Fahrzeug kann ich dann Getriebe-Kupplungs-und Bremsentests machen, denn beim Turbo dauert das Getriebe ausbauen 4x so lang, wie bei nen einfache sauger. Zudem wird das zuerst einfach mal nen Testkarrn incl. E85. Das will ich unbedingt wissen.
Den MTS seiner steht auch da der wird freiprog und hat vorrang vor meinen sauger.
Leider hatte ich heuer beruflich so viel zu tun, dass ich keine Zeit hatte, jetzt ist alles geklärt. Deshalb werde ich die nächsten Tage alle aufgelaufnen PNs und das was mich per Mail erreicht hat nach und nach beantworten. Zuerst die Mails und dann das was ich übers Forum beantworten muss, weil keine Emailadressen drin waren. Ich glaub es konnte ab nen gewissen Zeitpunkt keiner mehr PNs schreiben, weil jetzt ist es wirklich voll und muss erstmal löschen...
@DocDesign
Ich habe noch das was du suchst, wenn auch etwas anders als du dir vorstellst. Wäre evtl. bereit eins davon her zugeben. Sobald ich hier aufgeräumt hab bekommst ne PN bzw. du kannst mich auch anrufen sofern du die telefonummer hast....
könnte noch da liegen, wenn du glück hast... http://www.suzukimania.de/index.php?page=RMarketplaceEntry&entryID=1087 ich glaub die hab ich aufgehoben
dann schreib ich halt mal was, auch wenns im falschen forum ist:
mua welche getriebdichtung... da ist nur dichtmasse drin, es gibt da keine dichtung, es sei denn es ist ein automatik.... was ja nirgends steht, deshalb gehe ich davon aus dass es ein schalter ist... erstmal gibt es eine geänderte abdeckung mit dichtund für das geschwindigkeitsgeberloch, welcher im splash nicht mehr existiert kosten 10-20 öre eibauzeit 10-15 min....
wenn man das gemacht hat sollte man erstmal putzen und schauen ob es dicht ist normalerweise sollten die aber alle auf garantie ausgewechselt worden sein, wenn man seine inspektion vorschriftsmäßig in einer suzuki fachwerkstatt hat machen lassen 
es kommt aber auch auf das baujahr an...
die zeiten sind vorbei... hab mein ganzes baleno zeugs verkuaft.... eigentlich sollte ich noch jeweils einen zinn limo und kombi haben, aber die könnten auch irgendwann mal verloren gegangen sein, wie gesagt das was ich noch gefunden hab ich im noch alten forum verkauft.....
joa der 3türer war wohl nicht so intressant als die autos aktuell waren, das überall so ggg trotzdem haben genau jetzt die 3 türen den höchsten wert.....
nix ersteigert, sondern hier im forum gekauft... der war von mir die limo hat nen anderer genomm, den 3 türer gab es meines wissens so nicht....
ging es jetzt um den visolüfter oder darum, dass die kiste zu heiß wird??? und dazu sag ich immernoch ROFL
natürlich ist der viscolüfter ein problem, der muss weg, wenn wir autos bauen, aber net wenn ein AUTOGASauto zu heiß wird ROFL und nochmal ROFL
also ich mach mich morgen früh, früh auf richtung schwiz zur streetparade... ich wünsche euch viel spass.... das mit dem datum ist halt sone sachen, wacken ist ja auch noch dieses we.....
Alle Bilder sind von diesen Wochenende:
Wieder ein Baleno weniger, aber was solls... es war ein 1,8er, den motor hab ich rausgerupft und aufgehoben, bilder folgen... Habe es denke ich mal geschafft, den kabelbaum komplett mit allen steuergeräten, diagnosefähig auszubauen, außer das airbagzeugs natürlich....
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Hier ein GTI außen pfui, innen hui... der andere Motor gehört nicht mir, deshalb keine detailbilder... das mit den allradzeugs sollte man nicht so ernst nehmen
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Heckspoilertest, nur die Farbe ist noch etwas daneben
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Da der Drehzahlgeber, den Turbotest bestanden hat, beginn der ersten
Kleinserie, ich glaub als nächstes sollte ich mal nen Zündspulenhalter
bauen
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ähm die Aribagsprengungsvideos vom Baleno folgen...
ja, aber deine email-adresse solltest du schon mitschicken....
balenomatze
das wäre ja fast nochmal ne überlegung wert, mach doch mal nen thread auf und schau was passiert gg ich könnt mir schon vorstellen da nochmal hinzufahren
alle moderenen japane, die was auf sich halten haben 5x114,3... wennst nen schein oder besser die COC brauchst, kannst mir ne mail mit deiner mail schicken dann bekommst eine....
Nachdem ich ja in Bergwitz mit dem KI war und wir auch übers Forum geredet haben, mach ich hier mal weiter, weil ich gern gegen den Strom schwimme
Es ist und bleibt natürlich ein TEST!
Das hier sind die aktuellesten Bilder von Ende Juni, Anfang Juli. Bei dem Foto muss die Speicherkarte kaputt gewesen sein, ich weiß dass ich mehr gemacht habe...
Erstmal die mysteriöse Zwangsbelüftung, die ich vorher noch nie gesehen habe. Es war ein 3 zylinder Fahrgestellnummer 100189, Brief wurde 1983 gedruckt und ich habe ihn noch über alte Forum gekauft, eigentlich wegen dem Tachoglas ohne Löcher, leider ist es doch recht verkratzt:
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Dann die Unterschiede Vorderbau 3 Zylinder zu 4 Zylinder Karosse, alles an Typ 1 mit Blattfedern natürlich:
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Dann mein fast abgefuckeltes Auto, ist der Original-Benzinpumpenstecker untern sitz, wir sind an dem Tag ca. 400km gefahren, mitte Juni als es so heiß war... Habs dann bei nem Kumpel abgestellt habe, ist es nicht mehr angesprungen, konnte es vor Ort zusammenwursteln -> Test nicht bestanden.
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Zukunftsmusik:
Wenn man hier genau hinschaut, sieht man dass der Halter an der einen Schraube gerissen ist, auch hier ist der Test negativ ausgefallen, fahr aber einfach weiter rum:
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Frühere Bilder wie z.b. vom Bremsenumbau reiche ich nach und nach nach.... wenn ich sie finde....
Am Samstag wird erstmal 1,8er Baleno geschlachtet....
mua bevor du da ewig rum machst probier erstmal das:
Anfahrt aus Dresden und Umgebung ...
kannst auch erstmal durchmessen....
