Hallo!
@Dr. Muto Einzeldrossel muß ich schauen. obs die noch gibt. Wir haben die schon 99 gekauft. Anderes bin ich gerade am abklären. Fange ja gerade erst wieder an.
@gethain
doch doch Zündfolge 1342 langes Rohr 1 kurzes Rohr 3 trifft zusammen. langes Rohr 4 kurzes Rohr 2 trifft zusammen... lol naja der hatte nen 3 Zylinder und da hat des ding irgendwie nicht gepasst, aber hat nicht verraten woher angeblich wusste er es nicht mehr oder wollte es nicht mehr wissen
@Bösi
Beim Originalen ist das genauso, da gehts der Reihe nach, was eigentlich logischer ist
herk
wer bist du?? Gschmarr! Hätte der swift 1243 würde des ding aber ganzschön wackeln und bräuchte ne bremsende Ausgleichswelle wie se bei so einigen Mitsubishis verbaut wurden!
Welche Kolbenstandzeit? Wenn Ladedruck zu hoch und man nichts macht wie es in Australien angeblich funktioniert, dann springt der Kolben.
Zu den Stößeln:
Ein fester Stößel kostet 32 öre
Die Einstellscheibe wird nach einbau und messen gedreht und kosteT 4,09 öre
Wir Stellen unseren Motor zwischen 0,15 und 0,20 kalt ein.
Ein Satz Nockenwellen kostet 495,- öre
Obacht die Nocken für feste werden anders geschliffen als die für die hydros.
Machen kann man zwischen 260 und 290 Hydro und 270 bis 304 feste. Ventilhub legen wir noch fest muß erst messen.
Diese Nockenwellen werden Einzelanfertigung und von nem Rohling geschliffen also nichts aufgeschweißt oder Originale verwendet, d. h. man muß etwas warten wenn man sowas will. Ich werde mich voraussichtlich für 290 mit Hydros entscheiden. Da Experimentalfahrzeug Turbo ist.
Achja alle Preise sind netto das heißt plus Märchensteuer, das sind zur Zeit 16% in Deutschland. Es gibt alles gegen offizielle Rechnung!
Indyhack
Wie gestern telefonisch besprochen folgen unten die Bilder.... wie du siehst ist der SA Ansaugkrümmer wesentlich kürzer... Habe die Drosselklappen hier nicht gefunden zum messen. Muss in meinen anderen Lager schauen komm da erst gegen Weihnachten hin, da ich heute ja den Motor holen muß und das wird weit zum fahren! Vielleciht hab ich sie auch weggeschmissen. Dann weiß ich auch wieviel Krümmer ich noch hab hier hab ich genau einen überig, den ich für den neuen Motor brauch weil da is ja ein SF Ansaugkrümmer dran! Sollten aber noch mindestens 2 Stück sein wenns 2 sind kriegste einen. Hab auch mal die Luftfilter zum Vergleich fotografiert. (Der für den Gti ist nur etwas zerknitter weil aus unfall geschlachtet) Sollte eigentlich beim SF auch so gehn. So Sparst du dir halt auch den Schlauch und desto kürzer Ansaug desto höher Leistung oben rum, desto niedriger Leistung unten rum.
Die Leisten von SA Gti und nicht Gti sind die am Turbo. Desweiteren die unterschiedlichen Heckklappen, diese verbeulte (zum Glück anderer Schuld) am Turbo SA Typ 1 muß auch an den roten SA Typ3, macht nur etwas Arbeit wegen Spoiler und Leiste unten.
Wegen deinem Fächer hab da maö drüber nach gedacht da ist ja 1 langer als 4 und 2 und 3 gleichlang. Es wäre Interessant zu wissen was passiert wenn du das ding einbaust... sollte aber keine andere Veränderung gemacht werden, am besten vorher und nachher Leistungsprüfstand.... Zeit wenn man hätte. Muß unbeding jemand finden der sich da auskennt. (Yamaha ist da führend) Ich bekomme heute abend auch das Powerrohr (Einzelanfertigung) was ich nach meinen Fächer montieren werde Bilder folgen morgen!