Beiträge von daJimbo

Die alten Japaner haben uberhaupt keine Jetronik, sowas gibts nämlich nur von Bosch und die bauen kein Bosch ein. So hat der gute alte Swift z. B. ein Hitachi Steuergerät MADE IN JAPAN. Wobei das vom AA ne simultane Einspritzung und ne mech. Zündung hat und das vom SF auch ne similtane Einspritzung und (wie oben schon gesagt) Kennfeldzündung hat.
Desweiteren habe die 1986 schon Hitzedraht Luftmengenmesser (auch für Luftmasse) eingebaut, wo Bosch noch Stauscheiben und -klappen verwendet hat. (z. B. K-.Jetronik)
So und wer den Maschinencode nicht hat sieht nur nullen und einsen, wie auch oben schon gesagt.

mfg

wo kommst du denn her clemens?

tja etz isser billig wech... schad... naja irgendwann is der richtige für mich dabei

mfg

hallo... das wird nicht mein motor.... bis jetzt schlecht, weil das Getriebe nicht so recht ins auto passt und die antriebswellen noch nicht fertig sind....

ich muß jetzt eh erst turbomotor bauen

mfg

Ja wenn das Loch im Dach net wär und wenn das Heck so aussieht ist drunter Rost...
mfg

die kosten 164,97 + Märchensteuer und stehen als Auslauf, d. h. wenn noch lieferbar nicht mehr lang
mfg

joa etz gehts :biggrin:

ich kann da garnix runterladen auch net des k57i Gutachten des ich gern mal hätt...

Sers

der is nur über nen Bimetallschalter unten am Thermostatgehäuse gesteuert (schwarzer Stecker). Einfach mal brücken wenner dann läuft isses der Schalter.

Mail kommt....

Sers Serge

die Laufbuchsen müssten so ca 79mm gehabt haben die sind jetzt aber oval wie vermutet. Sieht man sogar ohne Messuhr reicht ein einfaches Maurershandwerkzeug... Die Nocken sind nicht dblias, solche will auch keiner wirklich ham... die hat mir ein Rennmotorenbauer (macht normalerweise VW-Motoren und kennt den g13b auch nicht) gemacht sehn echt gut aus sind auf jedenfall nicht gegossen, hohl und trotzdem sehr schwer. Das Material kann ich so nicht bestimmen müsst ich mal fragen.
Sobald Turbomotor erledigt oder etwas später kommt auf jedenfall ein Sauger drann. Nur für den ist erst noch die Karosse zu machen und dann der Motor.
Mfg

Hallo

Beim AA gabs zwei verschiede einen mit nem stück Kabel dran und einen mit nem Zwischenkabel (später) und meistens war nicht der LMM bei diesen System verreckt sondern nur das Stück Kabel. Eventuell hab ich auch noch einen da, aber probier erstmal das Kabel.
mfg

Des wird auch zu GROSS send mir halt ma dei Email per pm dann schick ichs dir! Oder des soll einer in die Downloads rein machen.

gruense

Des war auch nicht der Turbo sondern die Laufbuchsen. Durch die Hubraumerweiterung sind die zu dünn geworden, mir hat das schon nicht gefallen als ich den Motor bekommen habe. Ich schätze die haben sich verzogen und anschließend gelöst. Sind angeblich vom alten 1,7ner Astra Diesel gewesen (siehe erstes Bild). Der vorherige 1,3 l hat ja auch funktioniert und des mach ich jetzt auch wieder.
Ja du hast da recht, ich hab mir auch überlegt wieder nen Sauger einzubauen. Apropos Sauger die Nockenwellen hab ich auch vor nem halben Jahr bekommen 290° und 11mm hub. Hab die nen Kumpel gegeben der wollte die einbauen ist bis jetzt noch nicht passiert. Ich hab deinen anderen Thread gelesen da steht du hast das gemessen wieviel Platz zwischen Ventil und Kolben ist?
Einen Turbomotor werd ich noch bauen und diesmal selbst dann weiß ich wenigstens was drinn ist.

Bis denne
Daniel

Noch ein paar Bildchen:

ja würde ich ja gern aber die Datei ist zu GROSS 301kb und mit zip 279kb und maximal hier 256kb

Hallo

nach gut 3 Jahren Zwangspause hier mal ein paar schöne Bildchen:

da Jimbo

Hallo!

Anbei alle Umschlüsselung von 1997 bzw. 1999. Es sind alle Modelle dabei und diese Bestätigungen müssen nur bei der Zulassungstelle vorgelgt werden.

MfG
da Jimbo

Hm... ich hab auch noch die von Euro 2 in D3 leider ist die Datei zu groß. Vielleicht will sie ja jemand in die Downloads stellen.

herk
ich nix verstehen, ich nur wissen dass der mit Motoradkolben 1,5 l Motor war was ja nich gefunkt hat

@Dr. Muto
ups dachte ich hatte das zuerst schon geschrieben, wir haben damals für die Einzeldrossel ca. 2500 DM incl. MwSt gelöhnt, die Klappen gibts auf jedenfall noch, bei dem Adapterstück weiß ichs nicht. Man kann das auch Eintragen lassen nur dann muß man sich ein Gehäuse bauen mit Ansaugschlauch und Luftfilter, wir haben den offenen Luftfilter ohne Schlauch dabei. Werden jetzt aber wahrscheinlich das Fzg. auch mit TÜV machen wollen. Der Satz war komplett bis auf die Einspritzdüsen.

MfG
Jimbo

bis denne
Jimbo

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