Beiträge von daJimbo

Solang ich da in dem Riesenrad net mitfahr muß und der Turbo bis dahin fertig is, wär ich mal dabei.

jo und? kann ma den etz kaufen????

das poti vom der drosselklappe??

na dann mach des mal...

schau mal obs dann besser geht

mfg

EDIT: Stecker abzieh und net ausbau^^

schon mal ohne lmm gefahren???

der hieß GXI nase

und ich würd den nehm...

@swiftoholic

ja sowas hab ich auch schon gehört... aber das is schwierig

ähm, das mit dem schwierig war eigentlich ironisch gemeint

Das ist schwierig....

59-72 ccm in 15 sec!!!!

Davon würde ich mal ausgehen...

Falls was zusammen kommt ,was ich ja bezweifel, wird konkretisiert. solang kein intresse da is hat des eh kein sinn....

Nachdem hier immer alle schreien und keiner was macht, macht mal einer was:

Auf Nachfrage eines Einzelnen habe ich mich umgehört.
Dabei ist rausgekommen, daß Eibach ab 75 Stück ein Gewindefahrwerk für den Swift EA produzieren würde. Der Preis wäre vorraussichtlich bei 1298,- €. Was meiner Meinung nach fair ist.

Dieses Fahrwerk wäre dann mit Gutachten und eintragungsfähig!

So nun ist meine Frage ist nun, ob überhaut eine Chance besteht 75 Stück zusammen zu bekommen.

Übrigens hatte ich in meine EX EA ein Gewindefahrwerk von Eibach, es hat also schon mal eins gegeben und das war geil!

So und ich will hier keine Diskussion wie es aussehen soll!!! Auch will ich nicht hören vielleicht mal schauen bla bla. Wer eins will muss dann auch eins nehm.

Falls es 75 Leute werden kann man weiter sehen.

ha der mod hat gesprochen...

aber egal wie es aussieht:

6 rohre bei so wenig leistung... schämen würd ich mich

@ mts

uii du machst den ja gelb...

feinfein

so wie das aussieht jann ich mir ja noch zeitlassen mit dem löten....

mfg

verdammt....

der sa hat wirklich 4 und antriebswellen die halten :p

Also ich würd die nehmen,, die weniger gelaufen sind oder den satz wo kener klappert falls du das weißt.

mfg

rofl... nachdem ich net gscheit tippen kann fasse ich mich kurz:

wie weit das ventil aufgeht hängt davon ab wieviel öl noch im stößel ist...

würden die einen anders funkioniern als die andern würd er ja permanent klappern, waser anfangs auch tut bis se sich vollgepumpt haben

sa=hohle nocke gut weil schmaler zahnriemen

sf= hohle nocke schläächt, weil abgebrochen mit breiten zahnriemen, deshalb umstellung auf vollnocke

Ja, das ist so! warum auch immer... Es gibt welche, die ca 1mm höher sind als andere.

Es ist aber egal welche man verbaut, für beide arten ist in jeden kopf genug platz und einstellen tun se sich ja ehh hydraulisch.

mfg

was mich mal interessieren würde, ob EZ fahrer dieses problem auch haben????

ihr wisst doch nicht mal wie schnell euer auto bei welcher drehzahl fährt...

also diskutiert das erstmal aus in eueren anderen thread dort hat übrigens die dame recht.... alles andere ist käse
(klick)