Beiträge von daJimbo

also auch wenn das auto net so geht wie ich will und es auch nicht gewaschen ist bin ich dabei!!!!

gg woher sollen wir wissen wo da der tüv is, ich weiß wo hier der tüv is

ist das ein alter oder ein neuer wagon?

Tina

sag mal zum matze der soll sich mal eilog und sei pn les... ich such net noch am 1. mai früh die scheiben raus... und das mit den leisten wurde mir etz zu dumm... ich hab se bei suzuki bestellt die eine is gekomm und die andere hams in rückstand gstellt... mal schauen obs die nausschmess oder doch noch ein kommt und HORTET TEILE das wird noch schlimmer

hm vielleicht sollte man es einfach auf den sonntag in einer woche verschieb, der 10 mai wäre fein... da hätten auch bestimmt mehr leute zeit

1. also trotzdem, auch wenn das schon alt is

was erzählt ihr da??? ANDERE GETRIEBEABSTUFUNG??

loool

fakten will ich seh!!! wie kommt ihr auf sonen käs??????

2. ja und man kann von unten und von oben auf den tacho schau

und siehe da

DAS ZEIGT JA WAS GANZ ANNERS AN... aber was solls!!! der rest is wie immer ZENSIERT

edit:
achsübersetzung daten von suzuki wo wann wie????

editedit:

wenigst hat da mal einer gmerkt das da was anners is!!!!!

boa 1. mai, dasn feiertag!

unter 500 km weit weg

da muss ma dabei sei!!!!

nur leider können dieses jahr, gg wie immer, gewisse umstände dieses vorhaben verhindern, gehen wir mal davon aus dass es klappt, ich hör mich um vielleicht kommen ja noch ein paar cappos etc mit...

AUF GEHTS!!

also mei liane hat des..... die hat eh viele heizungen... genau links vom lenkrad neben den schalter für die nebelscheinwerfer

http://www.jennyxxx.de

bestimmt aber etwas breitere reifen wären da schon besser

JAAAA auf jeden fall, desto moderner das auto, desto nötiger

du armer lmm und dkp tausch zu anfang

lmm=luftmassenmesser
dkp=drosselklppenpoti

ich tip ehr auf lmm viel mehr hatter ja net außer kabel, stg und benzindruck

und seuft kommt von saufen gg

hehe, wenn ich das jetzt auswendig wüsst, würd ichs dir sag... aber da musst blättchen tausch das is dir schon klar oder?

@kriegsmeister7
wenn ich bei mein auto mess lefft der immer fett des hesst der strom lefft nach rechts oder nach links je nachdem von welcher richtung aus man das bedrachtet

garnix wird abgeschaltet bei euro4 und dein verbrauchzyklus juckt auch kein euro 4 und das du zufrieden bist jaaaaaaaaaaaaa im warmlauf fetten alle an deshalb muss der warmlauf ja möglichst kurz gehalten werden die baun nachn krümmer gleich in kat ei und baun sogar ne lamdasondenheizung hin

höö fins höö kilometerzähler dasn swift man bis auf wfs und ks musst garnix mach

mein halbwissen haben ich auf der straße gefunden!!!

@kriegsmeister7

euro4 muss am end von den mehreren kats immer lamda 1 ham also kannst net anfett

ohh doch anfetten führt zu mehr leistung und mehr CO

und das ab ner bestimmten geschwindigkeit rofl ehr ab ner bestimmten drehzahl bzw gaspedalstellung die lamdaregelung abeschaltet wird das war mal und das war schön, aber heutzutage ist das vergangenheit des is ja so als würde man nen alten gti fahrn...

aber da ich hier net streit will oder krieg führen will schreib ich eigentlich das was ich schreiben wollt: man kann das 08er stg in den 07er bau und hat somit den ekligen drehzahlbegrenzer weg mach! es ist legal und es funktioniert.... und da hatte ich schon bedenken.... wegen irgendeiner anderen programmierung von zb des esp stgs oder der klimaautomatic zb... und mein kumpel is glücklich

so und nun testet mal eure tuning chips was bisher in 2 jahren ja noch keiner geschafft hat....

meins fährt mit wesentlich mehr leistung und wesentlich mehr endgeschwindigkeit und da is die emissionklasse unbekannt, aber mit breitbreitbandlamdasonde wo nix mehr von fett auf mager springt und ich sogar sehen kann wie fett es fährt

des heißt nicht was steht schwarz auf weiß im coc sondern was steht schwarz auf weiß in der COC <-- klicken

ein euro 4 läuft immer egal was ist höchstens die obd lampe brennt auf lamda 1 was sich auch stöchiomietrisches gemisch nennt 14,7:1, der zündzeitpunkt nageld dank klopfsensor immer an die grenze hin und das fahrzeug zündet so früh wie möglich, deshalb merkt man auch ob man super plus oder super fährt.... mit den shell optimax vpower etc is das sone sache weil das nicht oft getankt wird und man uraltes zeuch nei schütt... das ist mir beim turbo schon öfters passiert und das auto is garnimmer gefahren, bzw nimmer schnell...

so was macht nun der ominöse chiptuner, der für jedes erdenkliche fahrzeug was hat wo es sonst nirgends was gibt?

na der fetted an

das is doll und das auto hat vielleicht etwas mehr leistung geil!

dummerweise hat das euro 4 fahrzeug eine monitor sonde (monitorsondensimilatoren kann man günstig in ebay ersteigern!) was sagt die monitorsonde den stg ähm da is zuviel sprit drin der kat is kaputt, worauf das steuergerät, wer hätts gedacht, die obd lampe einschaltet und dann im fehlerspeicher steht katleistung zu gering bzw gemisch zu fett

so dann kann der tuner dieses deaktiveren wenn ers kann.... somit entspricht das fahrzeug nicht mehr der euro4 norm und damit wäre es dann VERBOTEN

ob die den cup swift anfetten oder nicht is mir eigenlich egal, 135 ps sind so lächerlich und vorbei ist es auch mal wieder

@ kamikaze das könnt so gehn.... hf

stg=steuergerät=msg=motorsteuergerät

in japan auch computer genannt gg

also der 07 macht exat bei 6900 upm dicht schlagartig wie ein alter bmw E36 318, somit kann ein 07er garnet mehr als 210 bis 215 nach tacho fahr, weil dann schlagartig schluß is und man in kopfnicken sehr gut geübt wird wenn ma aufn stempel bleibt und das is grausam

ein 2008er fängt sag ich mal bei 7200 an leistung weg zu nehm und dreht aber noch bis so ca 7400 damit machen se ca. 500 upm mehr. somit sind auch 225 nach tacho kein problem mit etwas rückenwind und heimweh gg

und mit den 08er stg hatter gefühlsmäßig in jeden drehzahlbereich mehr säft, ich habs probiert und zwar beide stgs am selben motor.... dieser hatte aber schon 30tkm und war richtig frei geblasen

für den 07er gibts aber auch schon zwei verschiedene stgs

achja und die übersetzung ist bei allen spochts gleich das ist bewiesen steht schwarz auf weis in der coc

hf

rofl der tüvver sagt des garantiert wenn xenon lampen falsch rum drin sin

nuja dafür brauchen die japaner kein esp.... ggg

und das xenon licht wurde einfach gespart oder die ungarn könnens net....

weil der sport in japan ein großes auto is und hier ein 5türer bevorzugt wird

hehe wer will die net

das is numal so weil die ungarn auch die japanischen motoren einbauen und die japaner sich auch keine besondere mühe mit dem sport motor gegeben ham.... die baun lieber 3zyl mit 660ccm und zensiert oder offiziell natürlich 64 ps gg

1. hat der japanische spocht scho immer xenon und minidisc

2. glaub ich ab 2008 oder scho immer die blinker in die spiegel igitt igitt

3. gibts den japsen sport nur als 5türer falls das schonmal jemand aufgefallen is

4. sitzt man im japsen spocht garantiert besser als im ungarn modell... ma vergleiche nur sitze mz vs ez

5. is das nunmal so punkt

6. leider sind die motorenteile nun alle standardisiert