Beiträge von daJimbo

undicht öl ist beim fahren getropft und ich bin davon ausgegangen dass es aus der ölpumpe läuft und bin daher heuer nur einmal gefahren, bevor es richtig los ging.... schade hätte ich nur vorher mal geschaut, also am saisonanfang

der essiksvir hat halt auch keine wirklichen argumente mehr.....

hm ich konnte jetzt scho 2 bmw fotografieren für die stromverteilung...

zudem hat sich herrausgestellt, dass beim turbo der hauptölverlust garnicht von der ölpumpe (wie vermutet) sondern einfach vom schlauch zum ölkühler kommt....

wieso aa??? ich denke mal da würde es schon ein lieferproblem geben

@ swift96
jo mach mal bild...

genau es soll standfest sein, nicht den vw rotz der über die batterie geht....

Außerdem will ich auch net unbedingt VW Teile verbauen!!!

sagt bloß ihr habt das nicht gewusst?

und wasses alles gibt.....

quelle: suzuki.com

wenn du in den fahrerfußraum grabbelst und richtung himmel und dann richtung linken kotflügel schaust findest du nen sicherungskasten....

@ geith
also so übertreiben wollt ichs nicht!

@ swift96
LKW is ja auch scho zu übel oder? ich such des im PKW Bereich aber wenn du bilder hast oder machen kannst als her damit

super sicherung ACC und wenner hat ACC2 überprüfen

1. Bordnetz

Da der kleine mittlerweile so viel Strom braucht wie ein großer, ist ein neues Bordnetz nötig. Einige Beispiele:

Das LCD frisst ca. 7 A!! – 90 Watt
Der PC im Leerlauf ohne Display 5,5 A – 70 Watt
Die Benzinpumpe braucht bestimmt auch weit über 5A
Das Steuergerät braucht wesentlich mehr Strom usw.

So wenn man nun bei Regen fährt oder im dunkeln sinkt die Spannung im Motorsteuergerät unter 12 V. Wenn der Motorlüfter an geht wird das LCD dunkel. Als ich damals das LCD eingebaut hab ist das Zündschloss abgeraucht 2mal ggg

Das Bild zeigt den aktuellen Zustand!

Was ich nun als erstes suche sind Stromverteilerleisten wie zb im 5er BMW E39 hinten an der Batterie oder auch vorne den POL was die BMW zum Fremdstarten haben. Oder auch was aus der Industrie. Es können Sicherungen enthalten sein oder auch nicht. Jemand ne Idee oder ein Auto wo sowas drin ist?

also erstmal ist ein AUSTAUSCHMOTOR ein Motor, den man gegen den alten tauscht, der alte motor wird dann KOSTENGÜNSTIG überholt und endet dann wieder als sogenannter AUSTAUSCHMOTOR, man erhält also mit einen austauschmotor einen motor der vorher nen motorschaden oder ähnliches hatte dieser hat den übgrößenrotz bereits eingebaut! Dies hat überhaupt nichts mit NEUEN MOTOR an sich zu tun…. GESCHWEIGE DENN MIT SERIÖSER LEISTUNGSTEIGERUNG! Und jeder der sich einen motor mit etwas sorgfalt überholt bzw. baut erhält definitiv was besseres…

zum anderen wollte ich meinen motor der seit 2005 eingabaut ist und jetzt aufgeladen ca. 50.000 km hat mal ausbauen und schauen wie es denn so aussieht und jeder der mich kennt weiß was der motor mitmachen musste, auch den drehzahlbegrenzer hab ich trotz aufladung bei 8500 eingerichtet Und alte turbotests gibs auch: http://www.youtube.com/watch?v=iNLj8pqKz4o

m16a will ich hier nicht hören! Dafür gibt es andere threads, die ich nicht mehr lese. Wer hier mit m16a kommt wird gelöscht. Vielleicht wird das unwort ja irgendwann mal zensiert und durch ein anderes ersetzt!!!! vielleicht mehr dazu im battleboard

@ kamikaze
Natürlich war das auto schon lang mal fertig, aber jetzt geht’s weiter

Hier noch ein paar schmankerl von 1986, war das nicht genau vor 25 jahren???? Achso da hieß der swift noch SA! Dies wurden mir ganz zufällig vor ca. 3 monaten zugetragen.

@ gtx
da tun sich einen ja ganz neue möglichkeiten auf

@ vir
ich will den auf mach!!

das mit e85 karrn is nur sone idee... erstmal is der turbo dran, der seit den geplanten umbau winter 08/09 ständig verschoben wurde... aktueller zustand:

lool 110 grad da isser ja nonet mal warm

so... was da kommen ist ja schon ziemlich klar, eigentlich wollte ich dann noch nen hübschen Sauger bau, was ich mir aber jetzt langsam immer mehr überleg ist, ob ich aus den roten da links im bild nicht lieber mal einen e85 testkarren bauen sollte, ich mein diesel is sch... autogas braucht auch kein mensch.... also bleibt eigentlich nur äthanol...

das ziel wäre so ein 150 ps, natürlich auf den gti motor basierenter TESTKARREN, leider muss ich zuerst den turbo mach, weil da die teile über bleiben, die ich dann zum testkarren brauch, kann je nach zeit der testkarren bis 2013 brauchen, aber aus aktuellen anlass wäre das glaub ich erstmal eine alternative, so im notfall kann man dann auch e10 nei kipp und wenns garnet anners geht auch e5 rofl

test

hübsch

und ich dacht du musst nur noch die hinterachse einbauen

Zitat

Original von rac:
Inspektion 230 €
Kein Ölverbrauch bei der 15000 km Inspektion.
Inspektionsintervalle zu kurz.
Andere Automarken haben ab 20000km bis 35000 km Inspektionsintervalle
Habe von März bis November jetzt 25000 km runter.
Der Verbrauch auf Autobahn von Hamburg nach Verona ( Italien )
8,2 ltr. auf 100 km.
Die Fahrweise lag bei 130 bis 200 km/h.
Ab 190 km/h kommst du locker auf 10 bis 11,5 ltr.
Ab 200 km/h ist er zäh, und es dauert bis er auf die Höstgeschwindigkeit von 223 km/h kommt. Anzeige laut Navi.
Für die Leistung von 178 PS und 2.4 ltr Hubraum ein warer Spritfresser.
Bis 100 km/h ein guter Anzug, aber was dann kommt lässt zu wünschen übrig.
Da muß man schon die Drehzahl voll ausnutzen um einigermaßen voran zu kommen.
Gruß Rüdi

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musst aber auch hinschreib dasste mit 20 zoll felgen rum eierst

jo abends halt, ich hab noch nen ganzes auto und einzelteile, aber vergasertausch is halt echt idiotisch, wenn ma weiß was am vergaser kaputt is und die einzelteile teurer sind ok!!! aber wenn jemand VERMUTET das ganze versager aus unerklärlichen gründen versagt, sollte man sich hier doch wohl ne 2te meinung einholen! unbedingt, du brauchst ja auch die dichtungen neu etc.... und bis jetzt war noch nie sonen vergaser kaputt

DU HAST ES JA GESCHAFFT HIER ZU FRAG DANN SAGT HIER HOL DIR NE 2TE MEINUNG VOR ORT und zwar da wo man sich mit sowas auskennt

soll ich dir dann den verteiler gleich mit schicken??? frag den des mal. und ja ich meld mich morgen mal hier