Beiträge von daJimbo

hm nuja, ich habe am Freitag neu TÜV gemacht und alle änderungen eintragen lassen....

ich gestern und heut ca. 400 km gefahren.... also nähere ich mich so langsam den ende der einfahrphase...

leider macht der PC probleme... das fehlt mir grad noch... kackt beim schlagloch ab...

heute hab ich das erste mal 97° motortemperatur erreicht... (bei 100° wirds kritisch 89-92 is normal)

der motor läuft fein

das getriebe sifft etwas

nuja usw. ich hab keine bilder gemacht.... keine videos nix.

ich könnt den ganzen tag rumfahr... aber leider muss ich andere sachen machen und hab nicht soviel zeit für das auto...

ja und wahrscheinlich zu mager und wurde zu heiß....

und du hast wirklich schon den zylinderkopf gewchselt???

du kannst ja einfach mal die düse vom 4. zum 3. zylinder tauschen..... dann hast die schon augeschlossen musst net gleich alle 4 wechsel...

du kannst dein einspritzsignal nur mitn oszi mess....

normalerweise ist sowas einfach zu finden...

was mich grad wundert is aber dass das auto schon gefahren ist, wie ich soeben in anderen thread gelesen hab

lool... war ja vorher auch nen 3 zylinder

klar musst die benzinpumpe umbau... wenn du vom zentraleinspritzer auf multipoint umbaust.... ob damit dein problem gelöst ist steht aber auf nen anderen blatt... haste zündfunke auf den 4. zylinder

genau!!! dann philosiphier mal weiter mit deiner ungarnkiste!!!

mach ich und lass euch weiter sitlisieren!!!

ZENSIERT!

@hermo

hatter nicht! die hams bei wiki gschnallt dass des da was da steht net richtig is und deinen internetseitenbetreiber können ihre adressen netmal richtig schreib

du beziehst dich hier also auf ein werbekartenspiel von hella???

1. abkürzung jdm = japanese domestic market

2. abkürzung jdm = ?????

und die 2. abkürzung steht dann für?

ich glaube du verstehst nicht.... verschiedene märkte sind kein tuning stil, oder sonst was

was bitte?? TFTAF??? GEGENTEIL???? was ist bitteschön das gegenteil von japanischer inlandsmarkt.... ahh japanischer auslandsmarkt ROFL

HAHAHA... zuviel fast and the furious geklotzt oder was

ahhhh, ein kommentar würde die Zensur sprengen!!!!!!

aber (t)rotzdem: "japanese domestic market" heißt wortwörtlich übersetzt "japanischer inlandsmarkt" und hat nix mit irgendeinen tuningstil oder sonstigen rotz zu tun!!!

eventuell, aber nur eventuell heißt dann european domestic market vielleicht europäischer inlandsmarkt und vieilleicht, aber nur ganz vielleicht eventuell geht das mit anderen ländern auch... aahhhh

in der Regel ist dann das BCM defekt und muss getauscht werden, da is leider nix mit fehler löschen, du kannst 1. die lampe mit dem tester ein und aus schalten und 2. sehen, ob die lampe aus sein soll oder nicht, in den IST werten... wenn da steht lampe aus und dabei ist lampe an, isses hinüber

und was haste am tag vorher am auto gmacht?

man kann mit den tester die innenleuchte ein und aus schalten, wenn sie auf door steht, funktioniert das nicht bleibt nur das bcm und das bcm müsste auch beim sx4 (beim mz auf jeden fall) der Sicherungskasten sein...

wenn die Tür auf Lampe im Tacho funzt und der piepser auch noch geht wenn die tür offen ist und dein keyless auf acc steht, biste bei 99% bcm....

nur so als tipp wenn man soviel zusatzbeleuchtung einbaut sollte man die auf jeden über relais schalt am besten die ganze innenleucht in stellung door...

ja es ist ein Alto Works....

klar haste es steuergerät gschosse 99%, was haste vorher gmacht?

von viel basteln geht auch viel kaputt, gerade wenn man sich nicht auskennt...

Die Kabel sind natürlich verräumt...

@MTS: Langer weg? Lange wartezeit bis ich los leg konnt vielleicht. ich habs in 3 Monaten durchgezogen und habe es geschafft rechtzeitig zum Saisonauftakt fertig zu sein....

Leider gibt es noch keine Videos, ich bin ja schon froh, dass ich Bilder machen kann.

Dafür hier ein paar Impressionen von der 2 Tages Tour ca. 450 km Land-Passtraßen... den ersten Tag war es Trocken und heute 70 % Regen....

ja ich weiß normalerweise fährt man erstmal ein... aber no risk no fun...

So das Auto ist etwas geproggt... es ist verdammt schwer unter 5000rpm zu bleiben, nuja so recht halt ich mich ja net drann, ca. 200km ist das auto nun gefahren..

ich habe nun doch noch die neue zündung eingebaut... da die alte nach den ersten 2 fahrten endgültig den geist aufgegeben hat...

habe den spal lüfter über ein relais geschaltet...

alles fein verzurrt.. die spritzwasserpumpe war auch noch hin, is jetzt orchinol MZ gg

nuja hier noch ein cockpit test zeigerfrei

achja die reduzierten stromversorgungsmaßnahmen haben gefruchtet, ich habe jetzt keinerlei probleme mehr, auch das start-problem ist beseitigt...

die nächsten 2 tag is dann AUSFÄHRTLI angsacht