Beiträge von daJimbo

und ich habe mir schon wieder bei der überschrift gedacht, das war bestimmt der kaffeeschrank.... draufgeklickt.....

jo, aber die erlischt bei über 100.000 km sowieso

wir sind auch schon fast fertig, bis auf die Kontrolle morgen....

bis morgen bin ich cappo fahrer

weitere tests folgen demnächst...

nuja wir reparieren nicht, sondern führen testweise leistungsteigerde Maßnahmen durch

jo is nen cappo, aber nicht meiner

die wirren roten Punkte habe NICHT ich auf die Zahnriemenräder gemalt....

Haha, bei deinen Beiträgen wundert mich das ja nicht. ROFL!

Du solltest allerdings ne Mängelanzeige bekomm ham, sonen Blatt mit Buchstaben drauf, da steht drinn warum se den stillgelegt ham. Wenn du hilfe willst, solltest du mal schreiben was da drauf steht! oder das Blatt einscannen und natürlich die persönlichen Daten schwärzen.

Oder warst du bei der vesteckten Kamera, sorry ich halts grad gar nimmer aus! ahhh

Also nachdem heuer die Straßen immer noch so gesalzen sind, war der Saisonstart 2013 am 1. April ja nen echter Scherz...

Lasst ja die schönen Autos stehen bis sich das geklärt hat, ich muss mich auch beherrschen!

Da es zum Schrauben eigentlich auch noch viel zu kalt ist, aber trotzdem müssen wir wieder starten! hier erstmal ein KLEINERER test!

Quertreiber
sorry, ich werde mich bald melden....

ich hab mich schon öfters ZENSIERT und stehe leider unter der Woche immer um 6h auf!

ZENSIERT

manu
ich wollte mich auch auf den vorherigen beziehen konnte ihn aber dann nicht mehr zitieren.

Apollo
da du eine vernüftige Frage gestellt hast am anfang und du mit den überhitzen absolut recht hast. Hier eine Antwort. Das CVT-Getriebe kann auch mit den Serienmotor schon bei längerer Vollastfahrt im Sommer überhitzen. Da die japaner aber vorsichtig sind wird es dir nicht um die Ohren fliegen wie bei Audi, sondern es wird dann die höchstgeschwindigkeit auf ca. 140 kmh begrenzt, bis die temperatur wieder sinkt. Allerdings nur in wirklichen Extremsituationen über 30°C außentem etc. etc.... Außerdem kann ich mir vorstellen, dass wenn der motor über 6500 drehen würde durch chip sofort ein fehler im cvt gesetzt wird, das die drehzahlen zu hoch sind.

Deshalb hab ich ja in meinen ersten Beitrag geschrieben an die Schalter Fahrer und ich denke, dass auch da der Motor stark beschnitten ist und durch einen SAUBEREN chip schon etwas mehr Leistung möglich wäre

welche werte? Ich hab keinen einzigen Wert hingeschrieben. ist wohl sinnlos hier was zu schreiben.

Zitat von daJimbo

Habt ihr Schalter Fahrer eigentlich schon gemerkt dasser im 1. und 2. Gang weiter dreht als in den anderen gängen, das wenn schon weg wär. bin aber schon lang nicht mehr gefahren mit Kizashi

Automatik?? CVT meinst du. na der begrenzt noch früher, das ist bekannt.

also ich weiß ja net was ihr macht, aber ich lande regelmäßig im drehzahlbegrenzer

jo danke chef

und alle die es intressiert und damals noch nicht dabei warn sollten mal die seiten 14-20 les

Habt ihr Schalter Fahrer eigentlich schon gemerkt dasser im 1. und 2. Gang weiter dreht als in den anderen gängen, das wenn schon weg wär. bin aber schon lang nicht mehr gefahren mit Kizashi

jo und dann???

Dann kam die EURONORM! und vorbei wars! egal was drauf steht!

konnts mir net verkneif!

Das sind de Felgen die damals beim Delta Breitbausatz für den SA dabei waren ich glaub 6x13 mit ET13. Mehr Bilder habe ich gerade nicht. Das war nur ein Test.

Am Samstag habe ich die Karre in 6 Stunden mit rumleiern komplett zerpflückt. Hier wird nun das wahre Ausmaß des Schadens ersichtlich.

Wir können wieder STARTEN!

Felgentest!

P.S. Vielleicht mag der chef, die alten umbaubilder auch wieder anhängen, die nach dem Forumsumzug weg sind und von mir direkt ins Forum geladen wurden.... wie im Turbotest, wenn zuviel arbeit ist, sind se halt weg!!!

wo gibts günstig nen sequentielles getriebe (Dog box) für den den SF?????

mua... mua dafür drehts beim SA die gangräder nicht so schnell ab und antriebswellen zerlegts auch net so einfach.... zudem ist beim sf getriebe das instabile gehäuse das problem, welches beim sa noch viel stabiler ist.... natürlich resultiert das aus sparmaßnahmen, wohingegen das sf allradgetriebe wiederum viel stabiler ist, als sf und sa 2wd getriebe zusammen... bla bla also heult hier net rum... und nun zum thema zurück ein wechsel wäre vollig irrsinnig von sa auf sf. wobei man schon das allrad getriebe nehmen könnt, was aber bautechnisch äußerst aufwendigt ist und bei einer leistung von unter 160ps auch nicht wirklich was bringt, zudem kann man die selbe übersetzung, die das gti getriebe hat fürs allrad getriebe bestellen, siehe suzuki.co.jp cultus gti 4wd!!!

Trotzdem ist es in diesen fall gerade bei der liane ersten typen meist die benzinpumpe... solange die wfs leuchte bzw. die obd leuchte nicht blinkt....
und die pumpe gibt es einzeln es muss nicht die ganze einheit (mit tankgeber) getauscht werden...