auch wenn hier alle über kühlmittel diskutieren und ich das nicht gelesen habe, sondern nur deinen ersten beitrag
und da ja so wies auf deinen bildern aussieht, willst ja was daraus machen, deshalb kann ich dir nur eins raten:
ab mit der batterie in kofferraum, den da gehört sie hin!
und da gibts dann bestimmt viele hübsche halter für 
Ähm, das sind Autos, die sind zum fahren da. Wenn nichts gefahren wird, komm ich auch nicht.... Ist ja genauso wennst auf LAN-Party gehst, wo nichts gezockt wird, sondern nur drüber diskutiert wird, wie es wäre jetzt nen Netzwerk und Computer zu haben ROFL
Man muss ja net rumrasen wie die blöden, aber ne hübsche Ausfahrt gehört schon dazu!
Nuja, noch 1 Jahr, dann hab ich endlich nen H Kennzeichen, da gibts überall Oldtimer-Clubs und die machen laufend Ausfahrten.... und da schreit keiner das is zu gefährlich! Duschen ist auch gefährlich, wenn man ausrutscht oder über die Straße gehen kann auch tragisch enden.....
wir wollen keine 80km Autobahn fahren, sondern passtraßen oder sowas, ne geile strecke auf nebenstraßen wo nicht so viel verkehr ist.....
Also normalerweise läuft ne gut geplante ausfahrt so:
treffpunkt
jeder bekommt ne roadmap, mit eingezeichneter strecke und händynummer vom anführer, falls man sich verliert
dann kann man auch bei diversen sehenswürdigkeiten etc. halten
dazwischen wird irgendwo gegessen, natürlich mit reservierung
danach wird weiter gefahren
normalerweise fahren wir in kolonne, wenn die an ne ner ampel etc abreißt oder jemand zu langsam ist wird auf die nachzügler gewartet....
die strecke sollte vom anführer mindestens, einmal vorher abgefahren werden, damit er weiß wo gute warte bzw. sammelpunkte sind
ich sag mal bis 25 autos geht das so, aber soviele werden wir beim ersten mal eh nicht werden....
und sollte nen stinkdiesel dabei sein, ist klar, dass der schlusslicht machen muss :P:P
Also, ich bin auf jeden fall dabei, es denn das datum ist unpässlich, das schreib ich dann aber gleich! Vielleicht auch mit ein paar autos mehr....
Ich und ein Auto sind sicher! und ich bin würzburg bzw. knapp daneben, fahre aber wenn sich in bayern was etabliert dahin....
Dazu denke ich dass erstmal ne Ausfahrt auf öffentlichen Straßen und das natürlich auf öffentlichen straßen am besten wäre. sollte sich das hier etablieren, was sich bis jetzt noch nie was hat außer WB und die ehemaligen Ulmer Ausfahrten, dann sieht das natürlich wieder anders aus.
Mua Funkgeräte, also wir sind wohl keine so große Gruppe das wir sowas brauchen... Aber im Notfall hab ich noch ne schöne CB-Funk Fuchsjagd Anlage da, das wär natürlich auch wieder mal nen Spaß... gg... und ne amateurfunklizenz liegt auch noch irgendwo rum aber die jagen ja zu fuß, darauf hab ich kein bock 
rofl, man könnte den rucksack aber auch einfachen anschnallen, dann würde der sich bestimmt auch viel wohler fühlen und nicht wenn man doch mal richtig bremsen muss nach vorne kopfüber in den fußraum fallen
Nuja, das ist noch sone Sache bei uns waren heut alle Straßen weiß, nein es hat nicht geschneit, aber das Salz muss weg......
Nen kleines Auftakttreffen so April/Mai wäre schon intressant... Nicht im Sommer wenn die großen sind
das drosselklappenpoti hat die stromversorgung bei den beiden äußeren anschlüssen da solltest du 5V haben.... der mittlere anschluss ist das Signal 0,5V bei leerlauf um die 4 V bei vollgas... natürlich gegen masse messen
am temperaturfühler müssen an einen der beiden an anschlüsse auch 5 V gegen masse anliegen
habe übrigends gerade nen 1,8er zum schlachten da, ich brauche nur SCSS, ABS, Bremsen und den Kabelbaum für die Einspritzdüsen mit Gegenstecker, sonst brauche ich nichts....
1,3er gehört hier nicht hin
kannst du mit nem multimeter umgehen?
So nachdem ich mich schon öfters drüber aufgeregt habe, bin ich jetzt endlich mal in den Keller und habe sie gesucht, weil ich auch ich die Ersatzteilnummer nicht mehr wusste. Diese Stand übrigens schon vor Jahren im Redlinegti-Forum....
Die Ersatzteilnummer lautet 11141-61J00-000 und kann bei jeden Suzukihändler bestellt werden. Die aktuelle UPE ist 62,06 + Märchensteuer, also 73,85 öre... Als ich die bestellt hab, war se noch billiger... Vielleicht biet ich sie auch bald selber in Ebay an, dann natürlich zu nem fairen Preis.
Über Vor- und Nachteile können wir hier gerne diskutieren. ich habe sie aus bestimmten Gründen bis jetzt noch nicht verbaut, sondern immer nur die obere Original Pappdichtung, egal ob turbo oder sauger.
Hier noch ein Bild Metall- vs. Pappdichtung.
Kühlwasser ist nicht nur Frostschutz, sondern auch Korrosionsschutz, der sich bei nen komplett Alumotor nicht so auswirkt, wie bei nem Graugussmotor, man siehe die braune Brühe in manchen Fahrzeugen, die dann den Heizungskühler verstopft (hauptsächlich renault citroen fiat VW etc) und das Auto nicht mehr heizt, etc
Trotzdem ist auch bei Alumotoren der wechsel umbedingt anzuraten, denn auch alu blüht auf....
ja, ich habs akzeptiert, tortzdem brauch ich den rotz nicht, genausowenig wie die ledersitz... in der schweiz gibts das so und dann hatter leider auch das sportfahrwerk und die verspoilerung nicht, aber da gibts den kizashi dafür nur mit allrad... grml
gerade jetzt wo ich ihn nicht fahren darf, weil der wird im winter nicht gefahren und sieht kein salz, freue ich mich schon wieder damit zu fahren....
und dazu kommt auch noch, wenn man wirklich nen rennmotor baut erreicht man die höhere kompression auch nicht dur kopf planen sondern mit höheren kolben, oder mit längeren pleulen.....
8/10 is ja mehr als übel, das is ja fast nen Millimeter, da müsste ich ja noch mehr aufregen, sowas hat bei mir noch schrottwert, aber wie gesagt bei ebay gibts echt richtig kohle für....
Danke ihr verständisvollen MODs!
was willst du eigentlich bauen? nen 500ps motor????
achja und eins sag ich dir noch, auch wenn mich der M.T.S. dafür verdammen wird, so geht das nicht!!!! aber der mts hat gesagt du bist ok. Deshalb das: und auch schon das gelaber, der Kopf muss plan aufliegen, sonen käse du arbeitest hier an nem komplett alumotor, wo die vw, opel, bmw, mercedes, etc in dieser zeit immer noch mit graugussblöcken mit aluköppen rumgedoktert haben und ob diese alte weisheiten für einen motoren der die qualtitäten eines heutigen "downsizing motors" hat ist ja mehr als fraglich... ich möchte jetzt garnichtmal auf deine pleuls eingehen, weil das ist wieder ein anderes thema... ich wollte dich nur darauf hinweisen, dass wenn du den kopf planst dieser unwiederbringlich kaputt ist..... deshalb muss der herr tomel auch so viel "mehrlagenmetallkopfdichtungen" für den doppelten preis verkaufen... ich sag dir diese dichtungen brauchst du nur wenn du ech 13,5:1 kompression fährst und der motor ne lebenserwartung von vielleicht 2000km haben soll und das dazu auch nur im saugerbereich....
es geht so einfach nicht! ich mein ich war ja früher mal genauso blöd und es war voll teuer...
jaaa immer schön köpfe schleifen.... gebt mir die ungeschliffenen!!! leider habe ich im jahr 2000 alle geschliffen weggeschmissen, heute würde ich in ebay nen vermögen für bekomm.... macht nur alles kaputt und plant alle köpfe.... und zu was brauchstdu bei nen turbo geänderte ventilführungen, ich weiß, dass das orginal schon heiß genug ist... ach nuja der rest ist zensiert, viel spass
nuja da du ja mod bist kannst du es selbständig löschen...
Hätten die das rotz schiebedach weggelassen hätte ich mir kopffreiheit und müsste mich nicht mit genau den selben problemen rumplagen....
Push!!!!
Allein der MTS ist schuld gg...
auf gehts, wie wäre es mit einen kleinen treffen an einen sonntag mit einen essen und kleinen blitzerfreien strecke für ne kurvenreiche ausfahrt da im allgäu
sowas wie ein 1. mai ist natürlich schlecht....
es ist so zumindest fachgerecht repariert.... da die platte und schrauben gewechselt wurden, die die eigentliche ursache für den schaden sind, leider sind die schäden individuell verschieden... dazu wurde noch der 2. gang erneuert.... so sollte der baleno noch lange fahren, wenn nicht der rost kommt...
ich habe schon ne Standheizung in den nz spocht eingebaut, was ja offiziell nicht geht, zudem muss diese dann auch extra vom TÜV per §21 eingetragen werden... hier ist mit E-Nummer nichts zu holen wenns mal hart auf hart kommt
der Aufwand ist schon höher als bei nem 1,2er nz, das liegt hauptsächslich an XENON Scheinwerfern....
jo es gibt so viele lager im getriebe... obwohl man nicht zwangsweise alle rein machen muss... kommt auf den schaden an
ich denke mal er wollte auf nummer sicher gehen, hoffentlich hat er auch ne platte für ca. 25 öre und 6 neue schrauben rein gemacht
