Wir haben erst einmal als Test nur eine Tube verwendet. Unser Suzuki-Händler hat uns die Überfüllung ebenfalls bestätigt. Das Öl selber haben wir nicht gewechselt - das Fahrzeug hatte noch keine 5500 Km gelaufen.
Beiträge von Roberts
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Wir haben auch Schaltprobleme mit dem 1. und 2. Gang. Unser Suzuki-Händler, weiß zu berichten, dass dies ein typisches Suzuki-Problem ist und es letztlich kein wirkliches Mittel dagegen gibt.
Nach eine Tipp, haben wir nun dieses Produkt verwendet:
https://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_1040.html?Opendocument&land=DESeitdem (ca. 1500 Km) schaltet sich das Getriebe deutlich besser, die Probleme sind zu 95% weg.
Interessanter Nebeneffekt: Vom Werk her war das Getriebe deutlich überfüllt worden. Bei der Montage wurde fast ein Liter Getriebeöl zu viel eingefüllt.
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Was hast Du für das Navco Navi und was noch zusätzlich für den Einbau bezahlt?
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Ich habe das Radio jetzt auch. Bin leider nicht so zufrieden, weil
1. Der USB-Anschluß nun nicht mehr geht. Kein Problem, man kann ja eine Karte reinstecken.
2. Viel schlimmer: Ich bekomme auf UKW keine Sender rein, bzw, nur ganz schwach. Fährt man etwas, sind sie auch gleich wieder weg.
Meine Frage dazu. Hat dieses Radio ein unterirdisches Empfangsteil (es hat hier noch kein Radio nicht funktioniert) oder hat man schlicht vergessen, die Antenne anzuschließen? Ich weiß, eine dumme Frage.Wenn es dann mal richtig funktioniert, gibt es davon auch ein Bild mit Rückfahrkamera. Die ist echt super.
Wo hast Du das Navco gekauft und einbauen lassen?
@Mods
Vielleicht kann man das Ausgangsposting und alle weiteren Fragen und Antworten in den richtigen Thread verschieben? -
Die zusätzliche Wachs-Konservierung kann man nachholen, wenn man sie für notwendig erachtet - die Kosten dafür liegen weit unter der Ersparnis, die man bei einem EU-Import erzielen kann.
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insgesamt ist mir bisher noch nirgends aufgefallen wie viel andere user für einen versuchen ,,mitzudenken'' oder sinn und unsinn zu entscheiden.Ausgangspunkt aller Aussagen hier ist eine von Dir gestellte Frage. Darum hat sich eine breite Diskussion entwickelt. Das ist m. E. auch legitim. Die Diskussion wäre vielleicht nicht in Ordnung in einem Projekt-Thread, in dem die Präsentation Deines Projekts im Mittelpunkt steht. Wenn ich also mit einer Frage zum Mitdenken anrege und das auch noch in einem Diskussionsforum mache, ist es vielleicht nicht völlig überraschend, wenn der Grundidee hinter Deiner Frage etwas breiter und kontroverser diskutiert wird. So etwas sollte man aushalten können, was Du letztlich macht ist zu Recht allein Deine Sache. Den Rest muss man nicht in den falschen Hals kriegen.
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Rein wirtschaftlich betrachtet, stellt sich die Frage, warum man ein Gebrauchtfahrzeug für einen Preis X Euro kauft, dann 2000 Euro in eine Leistungssteigerung von überschaubarem Erfolg stecken will, wenn man auch einfach die 2000 Euro auf den ursprünglich geplanten Kaufbetrag aufschlagen kann, um von vorne herein ein leistungsstärkeres Fahrzeug zu erwerben.
Vielleicht ein unzulässiger Gedanke...
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Beim erstmaligen Erscheinen beim deutschen Suzuki-Händler ist die Registrierung zu erbitten. Das muss auf jeden Fall gemacht werden. Ölwechsel ist nicht Pflicht, wie gesagt, ich empfehle das aber trotzdem zu machen oder machen zu lassen.
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Nach 1000 Km oder einen Monat ist eine einfache Durchsicht beim Suzuki Händler vorgesehen. Ölwechsel ist nicht vorgeschrieben. Mein Händler hat noch nicht einmal Geld dafür genommen.
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Es wäre aus meiner Sicht hilfreich, wenn von Seiten Betreiber/Moderation an exponierter Stelle (Nutzungsbestimmungen?) ein Hinweis erfolgen würde, wozu Projekt-Threads dienen, was in Ihnen gepostet werden darf und wie man als Leser sich verhalten soll.
Mir ist klar, dass das eigentlich selbst erklärend sein sollte, da aber die hier geführte Diskussion immer wieder aufkommt, wäre es - wie gesagt - hilfreich.
@Aries
Mach weiter und lass Dich nicht beirren. Es ist Dein Fahrzeug, Dein Projekt und Du entscheidest selbst, was Du gut und richtig findest. Wem das nicht gefällt, muss es nicht lesen.
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Ja, sieht nicht schlecht aus. Ist der Schaltknauf eigentlich nru aufgeschraubt? Oder geklebt?
Wichtig ist halt nur, dass man das Schaltbild-Inlay erst aufklebt, wenn der Schaltknauf in seine finale Position geschraubt ist.
GraySwiftSport
Vielen Dank für den wertvollen Tipp. Brauchte noch einen Ersatz. -
Hi, kannst Du genauer beschreiben, was Du wie gemacht hast?
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Stehe auch etwas auf dem Schlauch...
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Man braucht die COC-Papiere definitiv für die Anmeldung, insofern müssen sie bei der Lieferung dabei gewesen sein.
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das problem ist wohl auch das sämtl modif bei der geringen grundleistung und %ualen steigerung nicht viel aussagekraft haben, bzw. steigerung bringen
Ergänzt um "In Anbetracht des geringen Budgets" war das die Quintessenz der meisten Reaktionen auf Deine Ausgangsfrage. Lese Dir diesen Thread mal durch:
http://www.myswift.de/topic/4026-mon…n-ventilfedern/Bauteile:
http://www.japspeed.com/index.php?page=categorie&cat=285
http://www.japspeed.com/index.php?page=categorie&cat=281
http://www.japspeed.com/index.php?page=categorie&cat=280 -
Dem kann man glauben schenken, da sind auch deutlich mehr als 2000€ reingeflossen. Dafür geht der für einen Swift unglaublich gut
Er sagt selbst 13.000 €, wobei die Leistungssteigerungsmodifikationen natürlich nicht den ganzen Betrag ausmachen.
Da wären:
- Scharfe Nockenwellen
- Fächerkrümmer
- Edelstahlabgasanlage mit Sportkat (50 Zellen) und 100mm Endrohre
- Ölkühler
- Carbon Air Intake mit anderem Luftmengenmesser
- Externes Steuergerät (+Steuergerät-Programmierung)
- Andere Einspritzdüsen
- Andere Zündkerzen
Was man davon für insgesamt 2.000 € bekommt, lässt sich ja recherchieren. Was dann an Leistungssteigerung theoretisch rauskommt ebenfalls. Ich persönlich bin immer skeptisch, wenn PS-Zahlen, meist als ca.-Wert genannt werden. -
chicolino
Die Antworten, die Du hier als pauschal abqualifizierst, waren schon deutlich differenzierter, als Du es darstellst. Sei es drum. Was Du machst und wie Du etwas bewertest, ist zu Recht Deine Sache. Ich hatte mich lediglich über Deine Reaktion gewundert, mehr nicht. Du hast erläutert, warum Du diese Ratschläge und Erfahrungen ignorierst und das reicht mir völlig. Wünsche Dir viel Erfolg bei Deinem Projekt. -
ziel ist und bleibt, für ca. 2.000€ hardware und software alltagstauglich zu investieren um eine leistung um die 140 -145ps zu erzielen. das sind gerad 15+ps mehr als die serie, und mit den richtigen kennfelddaten und unterstütenden hardware-komponenten doch sicher auch mit dem M16A möglich.
So ganz verstehe ich das nicht. Deine Ausgangsfrage lautete im Kern
nun also die frage, was ist idealerweise (alltagstauglich)an max. leistung mit vorhandenem budget an leistung zu erreichen?
Das impliziert, dass Du vom Ergebnis her offen für alle Antworten bist. Ein guter Teil der Antworten besteht nun mal aus "Geht nicht, weil bringt so gut wie nichts" und das auch noch umfangreich - und eigentlich nachvollziehbar - begründet (Stichwort kleiner, hubraumarmer Sauger mit wenig Spielraum nach oben).Du gehst auf diese in der Summe ziemlich eindeutigen Aussagen gar nicht ein und sagst
wer also konstruktiv dazu beitragen will und/oder kann, wo/wer eine anständige software-optimierung durchführen kann, die dann eventl. auf den anderen air-intake und die ab/mit kat anlage (au soll passen, tüv ist ein eigenes thema) passt oder eben unterstützt, dem bin ich sicher dankbar[...]
Möchtest Du an einen Nepper vermittelt werden, der noch auf der Suche nach einem Dummen ist, dem er das Geld aus der Tasche ziehen kann oder was schwebt Dir vor? Wenn Du zu viel Geld hast, dann werden sich hier sicherlich Leute finden, die Dir ihre Kontonummer mitteilen.
Erläutere doch bitte mal Deinen Ansatz, dass ziemlich eindeutige Votum hier zu ignorieren. -
Das günstigste ist andre Nockenwellen und die Standartsachen wie Porten und Polieren.
umgesetzt z. B. hier: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=221061070 - Wenn man den Angaben Glauben schenkt...
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Welche Bitrate hast du genau genommen ???
Würde dann meine mp3 Lieder die ich auf'n Stick ziehe erst mal
CodierenIch habe es dann mit 256, feste Bitrate hinbekommen.
