Beiträge von Roberts

  • Neuer SSS 2017

    Die Downsizing-Nr. ist objektiv in vielen Bereichen ein Rohrkrepierer. Die ganze Geschichte folgt unrealistischen Messmethoden bei Schadstoffausstoß und Verbrauch. Schaut man sich an, was unter realen Bedingungen von den Einsparungen in beiden Bereichen gegenüber klassischen Konzepten wie dem Motor des SSS übrig bleibt, dann wird es ganz peinlich. Solange die Automobil-Hersteller mit geschönten Zahlen ihre Einstufungen in Steuer- und Emissionsklassen erreichen, rechnet sich dieser Quark. Da muss Suzuki einfach nachziehen. Außerdem muss sich etwas auf der Leistungsebene tun, da die Konkurrenz bis zu 50 PS und mehr Leistungsplus zu bieten hat. Suzuki ist nun nicht der ganz große Automobilhersteller. Raffinierte, hochkomplexe Motorneuentwicklungen sind da eher nicht zu erwarten. Der neue SSS wird daher einen Motor mit 1,4-1,6 Liter Hubraum und einen Turbolader bei ansonsten kaum veränderten Parametern haben. 2.0 Liter Hubraum kann man ausschließen. Zylinder-Abschaltung und Direkteinspritzung, DSG etc. wohl auch.

  • Neuer SSS 2017

    Zitat von Bionic

    Vielleicht hat dann der jetzige SSS ja das Potential zum Klassiker.Wer weiß.
    Ich habe jedenfalls vor meinen sehr,sehr lange zu behalten.

    Er wird der Letzte seiner Art sein. Suzuki muss etwas tun, weil es abgas- und verbrauchstechnisch auf dem Papier (und nur das zählt leider) nicht stimmt. Wir brauchen uns nicht darüber unterhalten, dass die Downsizing-Nummer in der Regel in der Praxis keineswegs Verbrauchs- und Abgasvorteile bietet und die TSI-Motoren von VW z.B. in der Praxis verbrauchs- und emissionsmäßig bei vergleichbarer Leistung nicht weit vom Motor des derzeitigen SSS entfernt sind.

    Derzeit wird über die Einführung einer "blauen Plakette" für Fahrzeuge diskutiert, die die Abgasvorschrift Euro 6 auch im realen Betrieb erfüllen. Diese Plakette wird neben RDE-Messungen u.a. von der Deutschen Umwelthilfe (DUH) gefordert. Wird sie eingeführt und das begleitende Maßnahmenpaket ebenfalls gebilligt, dann führt dies dazu, dass Fahrzeuge mit einer grünen Plakette dann in bestimmte Umweltzonen nicht mehr hinein fahren dürfen. Knackpunkt für diese Regelung ist eine weitere Reduktion der Stickoxid-Emissionen. Während Diesel-Partikelfilter weltweit eingesetzt werden, sind Partikelfilter für Benzinmotoren erst jetzt serienreif. Sie könnten für die geplante Abgas-Norm Euro 6c nötig werden und sollen den Ausstoß von Rußpartikeln reduzieren, vor allem bei Motoren mit Direkteinspritzung.

    Insoweit ist der Weg durch andere Hersteller schon vorgezeichnet. Es muss ein kleiner Benzinmotor mit Turboaufladung sein. Alle anderen Varianten werden von den Vorschriften her unattraktiv - das gilt m.E. in naher Zukunft auch für die Skyactiv-Technologie von Mazda.

    Von dem, was man bisher lesen kann, wird in dem vom Suzuki bisher mit dem Swift abgedeckten Marktsegment von Suzuki ein Modell-Split erfolgen. Der Swift wird von der Karosserie her sportlicher werden und sich noch mehr am Mini orientieren, zusätzlich wird es im gleichen Segment ein Modell geben, dass von der Form her mehr in Richtung Honda Jazz gehen wird.

  • Tuning SSS (Chip, Fächerkrümmer, Sportkat, Sportauspuff, Luftfilter)

    Zitat von SSS_95

    naivitätsniveau worauf bitte bezogen?

    Du möchtest eine Gewichtsersparnis von 100-200 kg, was ohne erhebliche Modifikationen durch Ausbauen von vielen (!) Teilen gar nicht möglich ist und dazu gehören eben insbesondere Teile, die für den Komfort zuständig sind und Du monierst den Komfortverlust?

    Was anderes als Naivität soll das denn sein? Wasch mich, aber mach mich nicht nass? Come on, dass kann doch nur ein Witz sein!

  • Tuning SSS (Chip, Fächerkrümmer, Sportkat, Sportauspuff, Luftfilter)

    Zitat von SSS_95


    bitte einfach closen hier, hat eh keinen sinn mehr, da man ja sofort verurteilt wird, wenn man was an leistung rauskitzeln will

    Legendenbildung. Wenn Du Dir wenigstens mal die Mühe machen würdest, die Antworten auf Deine Fragen zu begreifen. Wenn Dich die Antworten ohnehin nicht interessieren, dann klaue den anderen Nutzern hier keine Zeit. Es wurde Dir erklärt, dass Leistungssteigerung durch Chiptuning bei einem kleinen Saugermotor wie die Swift Sport-Aggregat kaum möglich ist. Das was da an Mehr-PS und Mehr-NM rauskommt ist nicht so viel, wie es die Werbung der Anbieter suggeriert. Wenn überhaupt, dann muss so eine Maßnahme mit weiteren Modifikationen begleitet werden (die alle aufgezählt wurden) und selbst dann sind es bestenfalls 10-20 PS, die den Braten auch nicht viel fetter machen. Stattdessen hat man Dir dazu geraten, über leichtere Räder und ein Gewindefahrwerk nachzudenken weil Du diese Modifikationen fahrdynamisch tatsächlich spüren kannst.

    Auch das wird ignoriert und sprichst über Gewichtsersparnis. Dazu gibt es einen Rat, was Du ausbauen kannst, um überhaupt in die Nähe der von Dir angestrebten 100-200 kg [sic!] zu kommen und auch das ist wieder nicht recht. Wie glaubst Du eigentlich, dass Du ein 1100kg-Auto um 100 bis 200 Kg erleichtern kannst, ohne dass man massiv Teile ausbaut?

    Bei Deinem Naivitätsniveau kannst Du kaum erwarten, dass man Dich weiterhin ernst nimmt. Es wird niemand für einen Beratungswunsch verurteilt, sondern für die alberne Reaktion auf fachlich fundierte Ratschläge.

  • Tuning SSS (Chip, Fächerkrümmer, Sportkat, Sportauspuff, Luftfilter)

    Zitat von Rauschkugl

    Überlegt doch bitte erstmal ein bisschen bevor ihr hier sowas postet und der nächste dann wieder von vorn anfängt mit dem Mist.
    Und nein es ist natürlich nicht nur chiptuning, das hatten wir doch jetzt, dass dadurch nichts zu holen ist.

    Solche Hinweise bringen nichts. Das geht nur in die Richtung "Don't feed the Troll". Überlegungen sind offenkundig nicht möglich, als werden weitere Appelle auch nicht zum Überlegen anregen. Wer sein Geld zu Fenster rauswerfen will, der soll es tun:

    A: Was haltet ihr von Chiptuning, es gibt da so ein Angebot, 14 PS - das wäre doch was, oder?

    B: Das Thema hatten wir schon, es gibt Threads dazu, bringt nichts. Kleiner Sauger=Unmöglich mit reiner Chiptuning-Maßnahme eine wirkliche Leistungssteigerung zu erzielen, lass es...

    C: Bringt nichts, selbst mit kleineren Begleitmaßnahmen: low reward.

    D: Bringt nichts, Das beste Chiptuning für den Swift Sport ist das Cup Kennfeld. Das an sich bringt nur geringe bis gar keine Mehrleistung.

    E: Das Angebot bezieht sich auf ein Maßnahmenpaket von ca. 3000 € und die angegebenen Leistungssteigerungen sind aus den Tabellen der Chiphersteller entnommen, als keine Garantie - bringt nichts.

    D: Der Sport ist leider motorentechnisch nicht die beste Wahl wenn man große Sprünge in Richtung Leistungssteigerung machen möchte, es bringt nichts!

    F: Hi Leute, ich möchte ab Fächerkrümmer bis hin zum Endrohr alles aus Edelstahl dazu ein Chiptuning zwecks mehr Leistung!

    D: Bringt nichts, spar Dir das Geld und fahr davon in den Urlaub!

    G, H, I: Chiptuning bringt nichts, aus folgenden Gründen...

    J: Hey, es gibt da noch folgendes Angebot: Paket inkl. Chiptuning=+19 PS - im Youtube-Video geht das Ding ganz ordentlich!

    A: Was soll es kosten? Nur Chiptuning?

    J: Sonderangebot 1500 €!

    A: Hast Du einen Link zum Youtube-Video?

    J: keine Zeit, such mal swift sport NZ 0-220.

    A: Der geht schon und das alles für 1500 €

    B sinngemäß: Leute, wir drehen uns im Kreis, Chiptuning alleine bringt nichts, es muss also mehr gemacht werden, das braucht eine deutsche Eintragung!

    A: nicht jeder lässt immer alles eintragen...

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    Wie wäre es mit einem T-Shirt: "Ich bin anfällig für Nepper, Schlepper & Bauernfänger und glücklich dabei!"

    Vielleicht bringt das bei geöffneten Fenstern und eingeschalteter Lüftung in Verbindung mit einer speziellen Airbox auch ein paar PS. Es gibt da so ein Angebot, ganz billig und ein tolles Youtube-Video... :thumbup: