Beiträge von Schattenparker

Und wie war´s ??

Ich hoffe, daß hier hat noch irgendwie geklappt:

Hallo,

nur zur Info:

Die Firma Aluett gehört ATU. Die Felgen werden zum Großteil in der Türkei produziert, deswegen sind sie auch so billig.

Wenn Du zu einer ATU-Filiale gehst, können die Dir sofort das passende Gutachten/ABE ausdrucken.

Hoffe, Dir weitergeholfen zu haben.

Gruß

toml

Schaun´mer mal, ob die Bilder funzen!

Meinst Du diesen Kadett hier, der gehört einem von denen:
http://www.rallye-fotos.de/galerie/index.…038.JPG&non_lr=

Und dann gabs da noch diesen Corsa:
http://www.rallye-fotos.de/galerie/index.…041.JPG&non_lr=

Sind aber beide die National-A gefahren, soweit ich weiß.

Das ist doch schon mal was, wenn Ihr durchgekommen seid.
Ein paar Bekannte hier aus unserer Gegend haben sich auch in
die Lausitz aufgemacht, zum Saisonabschluß.

Denen ihr Kommentar zu den Strecken: :shock1:

Vielleicht für die ersten 20 oder 30 Autos noch normal zu fahren,
aber danach......uiuiuiuiuiui......mehr was für Geländewagen.

geithain

Kriterien gibts viele, kommt drauf an, in welcher Gruppe das Auto
starten soll, welche Veranstaltungen gefahren werden usw.

Absolute Grundvoraussetzungen:

Fahrzeug ist angemeldet (inkl. TÜV/AU, alles eingetragen) und
verkehrssicher, das Auto, nicht der Fahrer;D

Vorschrift ist im "kleinen" National-B-Sport eine Überrollvorrichtung
(Käfig oder Bügel), ein Kat und Feuerlöscher. Sonst eigentlich nix.

Das Team braucht eine Lizenz, die man aber auch am Tag der
Veranstaltung lösen kann und Helme.

Und theoretisch kanns dann losgehen. Mit so einem 0815-Racer
wird man halt gnadenlos verdroschen, aber Spaß machts schon
mal und legal ist es auch.

Der Wagen wird vor der Veranstaltung bei der Technischen
Abnahme einen Check unterzogen. Bremse OK? TÜV/AU? Batterie
gescheit befestigt? So eine kleine Durchsicht, ob man die Kiste
auf die Straße lassen kann, ohne daß sie auseinanderfällt.

Mein Tip: Einfach mal etwas in der Nähe raussuchen und
hinfahren, kostet auch keinen Eintritt und ist 1000mal besser
als die Formel-Kreis und der Rotkäppchen-Verein;D

DARK

naja, toppen kann mal alles immer irgendwie. Außerdem sind
die Geschmäcker ja verschieden (zum Glück:D).

Wie wärs mit dem (siehe Anhang, ich krieg ihn leider hier nicht
rein):

Ich mach mal den Anfang:

[Blockierte Grafik: http://www.darkdog-racing.at/images/fotos/PR/team_2003_7.jpg]

Also, in meinen GTI kommt nur das Castrol Formula 0W/40, das
ist zwar schweineteuer, aber ich hatte noch nichts besseres.

Läuft 1a, kein Tickern, wird nicht zu heiß, okay, der GTI wird nicht
im Alltag bewegt, sondern nur im Wettbewerb, aber trotzdem
(oder gerade deswegen) kriegt er das edle Zeug [Blockierte Grafik: http://www.cheesebuerger.de/smilies/frech/49.gif]

Und wenn´s jemandem die Brühe an Simmerringen oder
Dichtungen rausdrückt, dann kann das Öl meistens nichts dafür,
dann hatten die Dichtungen schon vorher eine Macke. Also, mein
Swift ist trocken wie die Wüste Gobi, auch mit 0W/40.

Mfg

Den ersten Pokal abgeräumt?

Na, da wollen wir doch ganz herzlich gratulieren:

[Blockierte Grafik: http://www.cheesebuerger.de/smilies/musik/13.gif]

Auf daß es nicht der letzte Pokal gewesen ist!!

[Blockierte Grafik: http://www.cheesebuerger.de/smilies/nahrung/1.gif][Blockierte Grafik: http://www.cheesebuerger.de/smilies/musik/33.gif][Blockierte Grafik: http://www.cheesebuerger.de/smilies/musik/41.gif]

Für uns heißt´s nächsten Samstag wieder 5-4-3-2-1-und ab, wir
starten bei der Kathrein-Rallye-200, die Nat.-B-Variante im
Rahmen der Inn-Chiemgau-Rallye (Challenge-Lauf). Leider nur
sehr wenige Starter, in der G3 sind wir zwei (!) Teams.

Bitte Daumen drücken, daß der GTI diesmal hält. Letztes Jahr
ist uns am Start von WP 1 die Kupplung verreckt.[Blockierte Grafik: http://www.cheesebuerger.de/smilies/boese/6.gif]

Infos zur Rallye gibt´s im Laufe der Woche unter http://www.inn-chiemgau-rallye.de/

toml

Tja, so sind sie, die Samstag-Abend-McDonalds-Racer;D
Hauptsache, böser Blick dran, ein Haufen Neon- und LED-Sch....
und zentnerweise Lautsprecher und Verstärker im Kofferraum!!

Leider ist die Vogtland bei uns dieses Jahr nicht mehr drin.
Erstens konzentrieren wir uns auf die Rallyes im südbayrischen
Raum und zweitens klappt´s zeit- und budgetmäßig nicht.

Vielleicht ist 2004 der DMSB-Rallye-Pokal drin, mal schauen, dann
kommt man auch wieder ein bißchen rum. Aber mal eine andere
Frage: Wenn Du 21 Starter in der Klasse hast, fährst Du doch
sicher Gruppe-F, oder? Welche Reifengröße und -marke hast Du
denn drauf (trockener Asphalt)? Würde mich interessieren, wir
fahren Gruppe-G und sind bis jetzt den Yokohama A048 in
185/55-14 gefahren. Ist zwar ein Superreifen, aber vielleicht
gibt´s ja noch was besseres?

Ich wünsch´ Euch jedenfalls alles Gute, viel Spaß und zeigt den
Polos und Corsas, wo der japanische Hammer hängt.

Mfg

Michi

PS:....und merke: Wer später bremst, ist länger schnell :teufel:

@ RoteRose83

also, ohne eine Achsvermessung wirst Du wohl nicht so
schnell dahinterkommen, warum "er" nach links zieht, weil
sich schon minimale Abweichungen von den Sollwerten bei
Spur, Sturz, Spurdifferenzwinkel und Nachlauf auf das
Fahrverhalten auswirken können.

Nur ein Beispiel: Bei meinem Rallye-Swift hatte ich während einer
Veranstaltung plötzlich (von jetzt auf gleich) das Problem,
daß er zwar in Linkskurven einwandfrei lag, aber in schnellen
Rechtskurven undefinierbar zu "schwimmen" anfing. Trotz
großen Suchaktionen am Service-Punkt konnten wir leider nichts
finden. Erst zuhause, als wir eine komplette Vierrad-Vermessung
machten, kam auf, daß der hintere (!!) linke Schräglenker wohl
einen kleinen Schlag abbekommen hatte, und minimal verbogen
war, was man aber erst sah, als wir den ausgebauten Lenker
und einen Neuen miteinander verglichen haben.

Aber ich fang´ schon wieder zu schwafeln an, langer Rede,
kurzer Sinn: Laß´ eine Achsvermessung machen, und anhand
der Werte sieht man sofort, woran´s liegt.

Mfg

Schattenparker

Hallo,

ein günstiger Tip: Achsvermessung inkl. Einstellen kostet bei
ATU (überall in Deutschland) 46.- € inkl. Märchensteuer.

Nur die Sache mit dem Sturzeinstellen beim Swift wird wohl
nicht klappen, da serienmäßig nicht einstellbar. Ich habe bei
meinem GTI andere obere Federbeinschrauben drin, da kann
man den Sturz genauso einstellen, wie man ihn braucht.

Hoffe, Dir geholfen zu haben ;D

Der Schattenparker

Hallo Christian,

kannst Du mir vielleicht sagen, wo ich härtere Buchsen für
Querlenker und hintere Lenker herbekomme?? Sind Eure aus
Polyurethan oder was??

Und noch was *mal-ganz-neugierig-dreinschau:shock1:*

Wie habt Ihr die 13-Zöller auf den GTI draufgekriegt?? Andere
Bremsanlage (doch wohl nicht, oder??) oder Distanzscheiben??

Und habt Ihr nicht auch das Problem (leider GTI-typisch), daß
sich beim starken Beschleunigen die Motor/Getriebe-Einheit
so stark verwindet, daß man kaum den 2. Gang reinkriegt? Ich
habe zwar schon härtere Motorlager (Gruppe-N), und es ist
damit zwar leichter geworden, aber immer noch spürbar da,
vor allem bei härtester Gangart (sprich im Wettbewerb).

Würde mich über eine Antwort freuen.

Mit freundlichen Grüßen

Der Schattenparker

Hallo, zusammen !!

Ich bin eigentlich ganz neu hier, aber schon seit einiger Zeit
Swift-Besitzer und -Fahrer.

Es geht um folgendes: Ich fahre einen Swift-GTI, Bj. 91 (also EA)
auf diversen Rallyes. Bis jetzt sind wir damit Gruppe-G gefahren,
sprich (fast) serienmäßig, aber jetzt möchten wir den Swift für
Gruppe-F/H umbauen, weil´s da größere Starterfelder gibt,
größere techn. Freiheiten, usw., usw.,...........

Meine Frage an alle Renn- und Rallyefahrer unter Euch (und
natürlich alle anderen auch): Wer kann mir einen Tip geben
beim Fahrwerk?? Mir geht´s nicht um möglichst tief, Komfort ist
absolut nebensächlich, alltagstauglich ebenso. Einziger Punkt:
Es soll damit schnellstmöglichst von A nach B gehen. Wichtig ist
Handling, Spurtreue, Einlenkverhalten und Kurvenstabilität.

Also, wer kann mir sagen, wo´s z.B. verstellbare Domlager,
härtere Gummibuchsen, Rohrdreieckslenker, direkte Lenkungen,
verstellbare Hinterachsen und dergleichen gibt??

Bin für jeden Tip dankbar.............

Mit freundlichen Grüßen

Der Schattenparker (irgendeinen Namen mußte ich ja nehmen)