Das sieht doch gut aus u. dann auch noch ein GTi
Der komplett eingetragene GTi-Motor war der Kaufgrund 
Der hat ja die gleiche Farbe wie meiner.
Gruß Bruce
Der war mal rot und wurde nochmal neu lackiert vor einigen Jahren (leider schlecht vorbereitet, deswegen einige Roststellen). Weiß garnicht, ob das die Originale Suzuki Farbe wie bei Dir ist.
Dann siehe mal in die PDF ab Seite 116 (auf Blatt angezeigte Seite 199)
So, Mittwoch war mal schönes Wetter und ich hatte etwas Zeit endlich mal das Cabrio zu bewegen. Hab dann auch mal ein brauchbares Fotos gemacht.
Hat aber auch einige kleine Roststellen, hatte aber bisher (hab den fast 2 Jahre) keine Zeit um irgendwas dran zu machen. Lediglich weiße Blinker vorn und seitlich und das Windschott hab ich seitdem verbaut 
danke
k-sport gewinde
Wie verwindet sich das Cabio denn mit dem Gewindefahrwerk?
Hab ja selbst ein Cabrio mit normalen Tieferlegungsfedern und man spürt das Verwinden deutlich und meine Überlegungen das K-Sport Gewindefahrwerk meines Gtis in das Cabrio zu bauen habe ich erstmal ad acta gelegt aus Angst da zerreißt es die Karosse
Ich hatte diese Woche kurz die Möglichkeit den Baleno mit dem 1.0 Boosterjet Motor und in Comfort Ausstattung Probe zu fahren. Bei einem Leergewicht von knapp unter einer Tonne versprechen die 111-Turbo-PS durchaus gute Möglichkeiten der Längs-Beschleunigung. Bei knapp 2000 U/min spürt man dann auch, das der Turbo anfängt seine Dienste zu verrichten, so dass man das Gefühl hat mehr als nur im Verkehr mitschwimmen zu können. Unterhalb 1500 U/min ist es halt "nur" ein 1.0 Liter Dreizylinder
Ausstattungstechnisch ist alles, was Suzuki in seinen aktuellen Baureihen an technischen Schnick-Schnack anbietet, im Baleno Comfort verbaut. Keyless-Go, Tempomat mit Abstands-Radar, Xenon-Scheinwerfer mit integriertem LED-Tagfahrlicht, Navigationssystem (Jetzt auch mit Apple Carplay) mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung und Rückfahrkamera, Sitzheizung, Klimaautomatik ... und das für einen Listenpreis von knapp 19T€ ... klingt vielversprechend.
Dann ganze ist gut verarbeitet, die Kunststoffe sind suzuki-typisch: hart und haptisch nicht das beste. Wenn man Preis-Leistung sieht geht das auch in Ordnung, jedoch langfristig muss man sich auch da weiterentwickeln. Das zentrale Display macht einen guten Eindruck, es ist farbig und löst relativ hoch auf. Interessant ist eine Anzeige dort, wenn man das Auto abstellt:
Ist das eine InEtwa-Anzeige der G-Kräfte der vorausgegangenen Fahrt!? Ließ sich jetzt auf der kurzen Probefahrt nicht verifizieren. Das wird Aufgabe der ersten Baleno-Besitzer sein
Der Kofferraum hat eine angenehme Größe und hat eine herausnehmbare Höhenunterteilung. Die Ladekante ist etwas hoch, aber das trainiert die Arme beim Heben des Wasserkastens.
Es gibt auch wieder ein Spoilerpaket, welches dem Baleno eine sportlichere Optik verleiht (hier teilweise mit grüner Kontrastfarbe abgesetzt)
Kurz-Fazit: sehr angenehmes Auto. In der Comfort-Ausstattung ist eigentlich alles bzw. mehr drin als man braucht. Ich persönlich würde die Comfort-Ausstattung schon wegen der Scheinwerfer-Optik nehmen. Die Nicht-Xenon-Scheinwerfer sehen irgendwie wie ein Fremdkörper am Baleno aus, sie nehmen keine Linien vom Kühler etc. auf. Aber das ist ja wieder Geschmackssache. Und weiß sieht er garnich mal so schlecht aus (fehlen nur noch die Spoiler) 
Wer hat sich den Neuen schonmal näher angeschaut oder eine Probefahrt gemacht? Euer erster Eindruck?
Und was haste vor damit? Erstmal wie bei fast jedem ea Rost beseitigen oder steht der noch gut da?
Bei ebay gibts grad ne Stufe ohne Rost und die Bilder vom Unterboden sehen aus wie von nem Neuwagen http://www.ebay.de/itm/172233384320
toml: ja, wir haben auch kurz gequatscht
Habe auch noch meinen GTI und das Cabrio mit GTI Motor. Aufgrund Zeitmangel werden beide selten bewegt und aktuelle Fotos habe ich nur vom GTI.
Den GTI habe ich vorletztes WE bei einem Bergrennen bewegt und da fuhr doch tatsächlich noch ein weiterer GTI mit, jemand aus Ranis (Pössneck) der den vom Toml gekauft hat ... klein ist die Welt
Also der hintere Teil sieht ja genauso aus wie mein (alter) Heigo Käfig 
Wie sehen denn die A-Säulen-Streben aus?
Zu 2.: erste Vermutung: beim Händler?! Ansonsten kannst du das hier nehmen, da das Navi prinzipiell auf dem Clarion Max973HD basiert. http://clarion.com/de/de/MungoBlobs/183/432/MAX973HD_DE.pdf
Aussendesign ( und Knöpfe) ist etwas anders, Software jedoch größtenteils gleich.
Der Prüfung hat aber Mängel, zumindest der Prüfbericht. Der Prüfer hat vergessen die neue Höhe (zu 20) einzutragen
Hallo, für eine genaue Angabe bräuchte ich alle Schlüsselnummern aus dem Fahrzeugschein (zu 2.1 und 2.2).
Also ab Werk sind 175/70r13 auf 5Jx13H2 ET45 und 185/60R14 auf 5,5Jx14H2 ET45 zulässig. Für alles andere muss es ein Gutachten geben bzw. ist eine Abnahme/Eintragung erforderlich.
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Wenn Du mir alle! Schlüsselnummern nennst die unter 2.1 ud 2.2 stehen, kann ich dir dazu eine genaue Auskunft geben.
Der neue Baleno wir ab 13.790 Euro im Handel erhältlich sein und der offizielle Verkaufsstart ist der 4. Juni 2016. Aber kleiner Tipp: ich habe bei meinem Freundlichen bereits einen stehen sehen
So, nun zu den Details: bestellbar wird der Baleno mit zwei verschiedenen Benzinmotoren sein: Zur Auswahl stehen ein 1.2-Liter-DUALJET-Vierzylindermotor mit 90 PS (66 kW) sowie ein neu entwickelter 1.0-Liter-BOOSTERJET-Dreizylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzung, der 111 PS (82 kW) leistet. Das Besondere: Der DUALJET-Motor wird in der Comfort-Variante serienmäßig mit dem völlig neuen, besonders kraftstoffeffizienten und innovativen Mild-Hybrid-System SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) ausgestattet. In Verbindung mit dem SHVS-System benötigt der DUALJET-Motor lediglich 4,0 Liter auf 100 Kilometern. SHVS ist das erste Mild-Hybrid-System, das Suzuki in einem europäischen Modell anbietet, und damit eine Premiere auf dem deutschen Automobilmarkt.
Der neue Baleno wird in den bei Suzuki bekannten drei Ausstattungsvarianten Basic, Club und Comfort erhältlich sein.
Bereits in der Einstiegsvariante Basic bietet der Baleno dabei unter anderem einen Lichtsensor, ein LED-Tagfahrlicht, eine Klimaanlage, eine Zentralverriegelung, sechs Airbags sowie ISOFIX-Kindersitzbefestigungen. In dieser Ausstattungsvariante gibt es nur den 1.2-Liter-DUALJET (90 PS) Motor und er kostet 13.790 Euro.
Die mittlere Ausstattung Club verfügt darüber hinaus unter anderem über ein MP3-fähiges CD-Radio (der Basic hat tatsächlich nur eine Radioanschlussvorbereitung), eine Bluetooth®-Freisprecheinrichtung, ein Lederlenkrad, beheizbare Außenspiegel, eine Sitzheizung, „Guide me Light“-Scheinwerfer (Coming-Home bzw Leaving-Home) sowie Chrom-Applikationen an Grill und Heckklappe. In dieser Ausstattungsvariante gibt es ebenfalls nur den 1.2-Liter-DUALJET (90 PS) Motor und der Baleno kostet so ab 14.790 Euro.
Ein noch größeres Plus an Ausstattung bietet die höchste Variante Comfort, die wahlweise in Kombination mit einem 1.2-Liter-DUALJET-Motor inklusive SHVS-System oder einem 1.0-Liter-BOOSTERJET-Motor erhältlich ist. Hier wartet der Baleno unter anderem zusätzlich mit Keyless Start, 16-Zoll-Alufelgen, Privacy Glass, einem Audio-System mit Smartphone-Anbindung inklusive Navigationssystem (bekannt aus dem Vitara), einer Klimaautomatik, Nebelscheinwerfern, Xenonscheinwerfern, einer radargestützten aktiven Bremsunterstützung (RBS) sowie einem adaptiven Tempomaten (ACC) auf. In dieser Ausstattung bietet Suzuki den Baleno mit DUALJET-Motor bereits ab 17.590 Euro an. Die BOOSTERJET-Variante beginnt mit 5-Gang-Schaltgetriebe bei 17.990 Euro, als 6-Stufen-Automatikgetriebe ist sie für einen Aufpreis von 1.500 Euro zu haben.
Den neuen Suzuki Baleno gibt es in sieben Farben, darunter sechs Metalliclackierungen. Der Aufpreis für die Metalliclackierung liegt bei 450 Euro.
Die Preise sind überraschend auf Niveau eines vergleichbaren Swift und man darf gespannt sein, wie sich die Käufer entscheiden werden.
Wenn Du das für dein eigenes Auto wissen willst, ist es relativ einfach herausfindbar. Diese Bezeichnung ist nämlich Bestandteil der FIN: JSAEAA34S00...... ( So fangen alle EA Swift GTI-FINs an )
sx4_haber: Es gibt von Suzuki eine Info für die Händler bezüglich diesen Sachverhalt. Und natürlich sagen sie das alles halb so wild ist. Jedoch ist es einfach nicht normal, das ein Dämpfer einfach so Öl verliert.
Wenn im oberen Bereich der Dämpfer leicht ölfeucht aussieht ist es auch weniger kritisch. Sollte sich der Ölfilm jedoch bis zur Unterseite ausgebreitet haben, dann sollte man sich nicht von Suzuki abspeisen lassen. Das beste Argument das über die Garantie abzuwickeln ist übrigens eine durchgefallene Hauptuntersuchung!
Mal beim Händler gefragt, was es kostet? Ein Zwischenhändler will ja auch was verdienen, und der kann sich auch nur an Suzuki wegen dem CoC wenden.
Und wenn dort das drin steht was du brauchst, brauchst du keine Einzelabnahme, ist ja dann ab Werk zulässig!
Das ist offensichtlich ein Import-Auto und der damalige Prüfer hat sich nicht die Mühe gemacht, die Schlüsselnummern für ein identisches deutsches Modell zu suchen, eventuell lag damals auch kein COC vor oder das Fahrzeug war so neu, das es noch keine passenden deutschen Schlüsselnummern gab.
Deswegen ist das Auto per Einzelabnahme (§21) in Verkehr gekommen. Genaugenommen ist dann nur das zulässig, was im Fahrzeugschein vermerkt ist. Alles andere muss extra abgenommen werden.
Du könntest jetzt trotzdem ein neues CoC beim Hersteller holen, und dann stehen dort alle ab Werk zulässige Sachen (z.B. Reifengrößen) drin.
