Beiträge von temardo

Meiner war ja auch mein erstes Auto und schön war die Zeit schon, aber bis jetzt habe ich mich immer verbessert. Und dann der Schritt vom Astra GTC zum Suzuki Vitara ... Back to the Roots

Welches Leid

Zitat

Original von Blackhusky:
Hmm die bilder sind doch da...

aber kurze frage temardo: wie kommst du darauf das es ein Foren Swift ist? nur wegen der Allus?

Da es in Berlin spielt und ich die Felgen und Spoiler von einem aus der Berliner Gegend kenne. Also die Chance ist groß

jaja ... so sind wir Männer, fallen auf nen Trailer rein, wo nen Mädel oben ohne zu sehen ist

Hier mal die Bilder von den Suzukis in "Fast Track" ... der erste, eher zufällige, müsste sogar ein Forums-Suzuki sein!!
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meinte eigentlich soidee wegen dem selbstgemachten

sieht doch sehr gut aus Haste auch Detailfotos?

Auf Pro7 kommt gerade "Fast Track". Nicht besonders anspruchsvoll, aber einer der Hauptdarsteller (Polizist) fährt Swift Sport inkl Spoilerkit.

ja, poste mal bitte Bilder von denen an einem roten

So, jetzt isses wie auf der Profilseite ... bitte ein MSN-User einmal testen obs funktioniert.

Danke für den Hinweis. Ist mir nie aufgefallen, da ich kein MSN nutze. Werde ich bei Zeiten mal versuchen zu korrigieren.

Sieht aus wie die vom P206, oder? ich hatte mich letztens mit LED Nebelschlussleuchten beschäftigt und für den gibts die ja in allen möglichen Farben und dachte mir gleich nachdem du das damals gepostet hattest, das du bestimmt die nimmst *g*

Sieht sehr gut aus

Ich wollte eigentlich nichts schreiben, weil ich ja nur gelegentlich den Sport meiner Freundin fahre(n darf)

zu 1.) wie alle Weltautos von Suzuki 12h Anzeige

zu 2.) Kühlleistung einwandfrei. Wie ne normale Klimaautomatik regelt die immer, bei jeder Temp, wenn du sie nicht ausstellst.

zu 3.) Top.

Die Eintragung macht der Prüfer und die Dienstleistung kostet in einer freien Werkstatt genausoviel wie in einer unfreien Werkstatt oder auf der Prüfanlage.

... und dann kommts noch drauf an, wo dus eintragen willst ... also welches Bundesland und welche Überwachungsorganisation.
Und wenns mehrere Sachen sind, richtet sichs nach dem Aufwand und individuell nach dem Prüfer, wie hoch er den Aufwand sieht. Für ne einfache Abnahme (also für ein Teil und wenn du Papiere hast) biste in der Regel bei knapp über 40 Euro dabei.

Trotz widriger Streckenbedingungen hat Toni Gardemeister (32) beim zweiten Wettkampfwochenende der World Rallye Championship 2008 in Schweden erfolgreich für Suzuki gepunktet. Mit Rang sieben fuhr der Finne das bisher beste Ergebnis für sein Team ein. Nach dem ausgezeichneten achten Platz, den Kollege P.-G. Andersson (27) vor zwei Wochen beim WM-Debüt des Teams in Monte Carlo herausfuhr, hat damit zum zweiten Mal ein Suzuki SX4 WRC wichtige Weltmeisterschaftspunkte geholt.

Obwohl er am ersten Tag der Rallye kurz von der Strecke abkam und am zweiten einige Hydraulikprobleme hatte, brachte Gardemeister den SX4 WRC an beiden Rallye-Tagen souverän durch die Wertungsprüfungen und ins Ziel. Nachdem er sich den Weg in die Punkte zurückerobert hatte, konzentrierte sich der Finne darauf, seine Position in den letzten sechs Wertungsprüfungen zu festigen. Zwischenzeitlich schaffte er es sogar bis auf Platz sechs in der Gesamtwertung. „Ich bin sehr glücklich, dass ich nach diesen schwierigen drei Tagen meine ersten Punkte für Suzuki einfahren konnte. Unser größtes Problem waren die Bedingungen auf der Strecke“, erklärte Gardemeister nach der Rallye. Vor dem WRC-Lauf in Schweden hatten Gardemeister und Andersson einen sehr positiven Fahrtest im schneebedeckten Norden des Landes absolviert. Bei der Rallye selbst herrschte allerdings Schneemangel, der die Fahrer zwang, Set-up und Fahrstil kurzfristig anzupassen. Bei relativ warmen Temperaturen über dem Gefrierpunkt war die Strecke voller Schotter, was die Bodenhaftung stark verminderte. Wegen des Schneemangels wurde an beiden Rallye-Tagen jeweils eine Wertungsprüfung abgesagt.

Andersson hatte bei seiner Heimrallye neben den ungünstigen Streckenbedingungen noch mit ganz anderen Problemen zu kämpfen: Eine defekte Zylinderkopfdichtung zwang ihn bereits am ersten Tag der Rallye zur Aufgabe. Bis dahin fuhr Andersson aber auf einem hervorragenden siebten Rang mit. „Natürlich war es sehr enttäuschend, dass die Rallye für mich und meinen Beifahrer Jonas so enden musste. Aber wir konnten auch viel Positives für uns aus dem Lauf ziehen. Toni hat bewiesen, dass man mit unserem SX4 WRC zuverlässig punkten kann. Man muss bedenken, dass es erst unsere zweite Rallye mit dem SX4 WRC 2008 war. Ich freue mich darauf, bei der nächsten Runde in Mexiko wieder ordentlich mitmischen zu können“, so der gebürtige Schwede.

Im Verlauf der dreitägigen Rallye-Action stellte der Suzuki SX4 WRC also erneut unter Beweis, dass er zeitlich unter die schnellsten sechs fahren kann. Außerdem war die Rallye in Schweden eine wertvolle Erfahrung für das Suzuki World Rallye Team und hat die gute Zusammenarbeit des Teams auch in schwierigen Situationen gezeigt.

Quelle: Suzuki

Der Splash ist nach dem Swift, dem Grand Vitara und dem SX4 das vierte strategische Weltmodell und soll ebenfalls den Suzuki-„Way of Life!“ transportieren. Ein CO2-Emissionswert von nur 120 g/km der Einstiegspreis liegt bei 9.990 Euro deuten auf ein günstiges, umweltfreundliches Auto.

Erhältlich ist der Splash in den Ausstattungslinien Basic, Club und Comfort.
Die Existenz der Basic-Version (nur 1.0-Liter-Benziner) beruht auf dem Zwang den Splash (bzw. eine Variante davon) unter 10.000€ anbieten zu müssen. Er hat zwar elektrische Fensterheber, ein höhenverstellbares Lenkrad und vier Lautsprecher inklusive, jedoch fehlt das dazu passende Radio, sowie Klima, 2 Airbags, ESP und die Rückbank ist nur in einem Stück umklappbar.
Insgesamt 6 Airbags, sowie ESP, Klimaanlage, Multifunktionsdisplay mit Digitaluhr, Temperatur- und Verbrauchsanzeige und elektr. verstellbare und beheizbare Außenspiegel bietet die Club Ausstatttung.
Die Ausstattungslinie Comfort bietet dann zusätzlich noch Features wie CD-Radio mit Lenkradfernbedienung, höhenverstellbarem Lederlenkrad, Nebelscheinwerfer und 15-Zoll-Alufelgen.

Die Benzinmotoren sind Neuentwicklungen von Suzuki, die Produktion des Dieselmotors erfolgt durch Suzuki Powertrain India in einem neuen Werk in Indien. Der kleinste Motor ist ein 1.0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit einer Leistung von 48 kW (65 PS) und einem durchschnittlichen Verbrauch von nur 5 l auf 100 Kilometern. Die leistungsstärkste Motorisierung der Modellreihe bietet ein laufruhiger 1.2-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor aus Aluminium mit einer Maximalleistung von 63 kW (86 PS) und einem Kraftstoffverbrauch von nur 5,5 l auf 100 Kilometern.3 Die Dieselausführung stützt sich auf einen 1.3-l-DDiS-Common-Rail-Vierzylinder-Motor mit einer Höchstleistung von 55 kW (75 PS) und einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von lediglich 4,5 l auf 100 Kilometer. Serienmäßig ist er mit einem Dieselpartikelfilter. Die Standardausführung jeder Motorisierung ist ein manuelles 5-Gang-Getriebe, ein 4-Gang-Automatikgetriebe wird außerdem für den 1.2-Liter-Benzinmotor angeboten.

Die Herstellung des Splash erfolgt im Werk in der ungarischen Stadt Esztergom durch die Suzuki-Tochter Magyar Suzuki Corporation. Diese ist auch für die Produktion des Suzuki Swift, des SX4, des Fiat Sedici (das Schwestermodell des SX4) und der zweiten Generation des Opel Agila verantwortlich. Der Opel Agila ist in technischer Hinsicht mit dem Splash identisch, weist jedoch andere externe Komponenten im Frontbereich des Fahrzeugs (Stoßstange, Kühlergrill, Scheinwerfer, Motorhaube und Kotflügel) und im Heckbereich (Stoßstange, Heckleuchten, Heckklappe und Heckscheibe) auf. Ansonsten, selbst im Innenraum ist er nahezu identisch.
Suzuki plant, jährlich etwa 60.000 Modelle des Splash in Europa zu verkaufen.

Preise:
Wenn der Diesel sich wie im Swift fährt, ist er sicher eine Empfehlung, jedoch macht der extreme Preisaufschlag (ähnlich wie beim Swift) die Entscheidung für den Diesel sehr sehr schwer. Er kostet immerhin 2000€ mehr als der 11PS stärkere 1.2 Benziner.

[table=#FFFFFF,75%,2,left]

[td=#FFFFFF,25%,left] 1,0-Benziner, 65 PS [/td]
[td=#FFFFFF,25%,left] 1,2-Benziner, 86 PS [/td]
[td=#FFFFFF,25%,left] 1,3 DDiS, 75 PS [/td]

[td=#FFFFFF,25%,left] Classic 9990 Euro [/td]
[td=#FFFFFF,25%,left] - [/td]
[td=#FFFFFF,25%,left] - [/td]

[td=#FFFFFF,25%,left] Club 12.200 Euro [/td]
[td=#FFFFFF,25%,left] Club 12.700 Euro [/td]
[td=#FFFFFF,25%,left] Club 14.700 Euro [/td]

[td=#FFFFFF,25%,left] Comfort 13.500 Euro [/td]
[td=#FFFFFF,25%,left] Comfort 14.000 Euro [/td]
[td=#FFFFFF,25%,left] Comfort 16.000 Euro [/td]

[/table]

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[f1]Bei sämtlichen Angaben für Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen handelt es sich um kombinierte Werte (innerstädtisch und außerstädtisch).

ESP® ist eine eingetragene Marke der Daimler AG.[/f1]

Das ist schon vorgeschrieben wo die angebaut werden müssen.

Neben den E-Prüfzeichen(also dem Kreis) muss auch noch darüber/daneben ein "RL" stehen. D.h. dann das diese Leuchten als Tagfahrleuchten verwendet werden können/müssen. Also ein (E1) oder so alleine reicht nicht!

Anbaumaße (Anordnung symmetrisch):
Fahrbahn - Unterkante TFL = min. 250
Fahrbahn - Oberkante TFL = max. 1500
Abstand zwischen den beiden TFL = min. 600 (400 wenn die Gesamtbreite des Kfz < 1300)
Abstand TFL zur Außenkante des Fahrzeugs = max. 400

Neben den Maßen sind auch die elektrische Schaltbedingungen vorgeschrieben:
Tagfahrleuchten müssen automatisch ausschalten, wenn die Scheinwerfer eingeschaltet werden; Tagfahrleuchten dürfen auch ohne Begrenzungsleuchte einschaltbar sein. Eine Einschaltkontrolle ist zulässig aber nicht vorgeschrieben.

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Achso, ich vergaß: man brauch nicht zum TÜV/Dekra das eintragen zu lassen. Wenn man all die obigen Bedingungen erfüllt, klappts auch mit den Grünen und der nächsten HU.

Bei mir war nichts anderes dabei, nur die beiden Anleitungen.

Der Swift Sport trägt seinen Namen, weil er das Sport-Modell der Swiftfamilie ist. Und er ist auf jedenfall sportlicher und schneller als alle anderen aktuellen Swifts, also trägt er den Namen zurecht. Bei vielen Herstellern ist "Sport" ja eh nur noch ne Ausstattungsvariante.
Das Suzuki mit den Top-Modellen anderer Kleinwagenmodelle mit 125PS nicht mithalten kann und auch auf der Autobahn sicher gegen jede halbwegs normal motorisierte Mittelklasse keine Chance hat ist richtig, aber ne ganz andere Sache.
Das man sich immer wieder (ist ja nun nicht das erste Mal) so an dem Wort "Sport" aufgeilen kann, versteh ich nicht.

An die Sportfahrer: seid froh, das ihr mit 125PS über 200 km/h kommt. Ich schaffe mit meinen 129PS grad mal die 175 anzukratzen
Freu mich aber auch tierisch, wenn ich den Sport meiner Freundin mal nen Tag habe, weil is ein echter Kurverräuber

Back to Topic: ihr Sport schafft glaub 210 X)

Ausbau: richtig, die seitlichen Leisten demontieren (hab die zweimal abgehabt und sind noch ganz ) und dann die Schrauben lösen, auch die von der Klimakontrolle. Dann kann mans weit genug herausziehen.

Für die Kids: das Navi verfügt über eine 2Zonen-Regelung. Das heißt man kann hintere Monitore anschließen und dort DVD laufen lassen, während vorn Radio und Navi läuft. Großes Problem (neben den Monitoren kaufen) ist das notwendige so genannte "RCA-Stiftkabel". Das ist ein Adapterkabel für Video-In und -Out für Navi. Ich versuch schon ne Weile das zu bekommen. Kannst ja auch deinen Freundlichen mal drauf ansetzen