In den Fahrzeugpapieren steht in der Regel nur noch ein Reifengröße drin (meist die kleinst Mögliche). Andere, auch zulässige Reifengrößen findest du beispielsweise im CoC Papier (Certificate of Conformity) oder erfährst du beim TÜV.
Dies ist leider einer der Nachteile der neuen Fahrzeugpapiere.
So, werd mal den Kindergarten schließen.
Es gibt keine (mir bekannten) Gründe ein Thema zweimal zu eröffnen. Gegenteilige Hinweise bitte per PN an mich.
Der Kizashi startet in den USA und zur SEMA, einer Tuning Messe, werden drei \"gepimpte\" Kizashi und ein Equator (Pickup auf Navara Basis) gezeigt.
4 namhafte Firmen versuchten sich an den Fahrzeugen und es kamen recht unterschiedliche Konzepte heraus und machen Lust auf mehr.
Road Race Motorsport’s Platinum Edition Kizashi
Der RoadRace Kizashi kommt mit einem dezenten Bodykit daher, u.a. mit einem Diffusor am Heck. Akzente setzen der schwarze Grill und das ebenfalls schwarze Dach, sowie die offen gestylte Motorhaube . Dazu gibts noch diverse Aufkleber.
Die Karosse kommt dem Boden mittels Federn von Progress Technology näher, die auch neue Stabis vorn und hinten spendierten. Von Rotora gibts vorn 330mm geschlitzte Bremsscheiben und von Road Race selber 260mm geschlitzte Bremsscheiben hinten. Unter der Motorhaube gibt ein eigenes Intake System, ein Zeitronix ZT-2 Data Logging System und Road Race Engine Management. Hinten dann gibts ein von RoadRace gebaute Zweiflutige Auspuffanlage.
Delta Tech Engineering Kizashi
Delta Tech Engineering, eine Spezialist für Fahrzeugbeleuchtungssysteme, steuerte bei Ihrem Kizashi das Ansaugsystem und die Auspuffanlage bei. RK Sport entwickelte das Bodykit, Katzkin die Sitze und Koni das Fahrwerk.
Für den Sound war Kenwood zuständig.
Westside Auto Group Kizashi Soleil
Westside versuchte die Eleganz der Limousine mit der puren Performance der Hayabusa zu verbinden, zum Beispiel durch die Zweifarblackierung (Napa Merlot/Bronzed Amber), geänderte Kotflügel, Lufteinlässe, den dominierenden Grill und die gecleanten Türgriffe.
Der dicke Heckspoiler und das bullige Heck mit Yoshimura Abgasanlage sollen auch hinten nur eins zeigen ... Power.
Der Kizashi steht auf Bridgestone Potenza montiert auf R-Worx 7-Speichen Felgen.
Import Tuner Kizashi
Auch das bekannte Magazin \"Import Tuner\" verging sich am Kizashi. Leistungsstiegerung unter der Haube, geeignete Fahrwerkskomponenten und kosmetische Veränderungen zeigten, wie Import Tuner sich DEN Kizashi vorstellt.
ICON Vehicle Dynamics Equator
Letztes Auto ist ein von ICON Vehicle Dynamics geänderter Suzuki Equator, bei uns weitestgehend unbekannt, zumindest mit Suzuki Logo. Es ein Pickup, der im Grunde ein Nissan Navara mit etwas optischen Retuschen ist.
Bilder gibts hier zu sehen: http://www.temardo.de/fotos/index.php?galerie=2009_Sema
Original von Tomboy Kamikaze:
das ist doch schon ein widerspruch in sich... :d_zwinker:
War ja auch etwas skeptisch bevor ich den wiedergesehen habe, aber er hat mich positiv überrascht.
Stoßstangen sind original die GS in der lackierten Version.
Hatte den auch damals, wo er noch meiner Mutter gehörte, GS-Sitze und Rückbank verpasst, sowie die weißen Blinker vorn und anner Seite.
Hat sogar Sommeralus ... aber die \"Suzuki by OZ\" Dinger in 13Zoll 
Ich bin habe den schon beim Überführen 2h auf der Autobahn gefahren, für meine Zwecke völlig ausreichend, da der eh eher lokal bewegt wird, also selten Autobahn.
Bei längeren Autobahnfahrten nehme ich eh meinen Vitara.
Achso, wegen Motorumbau. Der hat halt Abgasnorm D3 und die darf sich ja nicht verschlechtern, sonst wirds eben mitm eintragen sehr schwierig. Is ja eh wurscht, soll ja so bleiben 
Nein. Erstens solls nen sparsames Alltagsauto sein da ich das tägliche berufliche Kilometerschrubben mit dem Vitara leid bin, also ist der kleine 1.0er ideal.
Und zweitens ist es eh fast unmöglich wegen der Abgasnorm das eintragungsfähig zu bekommen (dann schon eher den 1,3 mit 86PS ausm MA, den es in D nie gab *g*) Solange der 1,0er läuft isses aber nicht wirklich nen Thema.
Hier mein neues Pferd im Stall:
[Blockierte Grafik: http://img140.imageshack.us/img140/2610/swiftma1.th.jpg][Blockierte Grafik: http://img42.imageshack.us/img42/795/swiftma2.th.jpg]
Er hat zurückgefunden in meine Familie, denn ist ein 96er MA, mit Erstzulassung auf meine Mutter 
In sehr gutem Zustand, was Rost angeht.
Wird ab demnächst mein Alltagsauto werden ... freu mich schon.
Was wird gemacht: \"Team suzukimania\" Aufkleber auf der Heckscheibe, Scheiben hinten müssen getönt werden und bis zum Sommer 15 Zöller ( Nehme Angebote gerne entgegen 
)
Willkommen Ecodriver
Einfach in den von Tigermoeter verlinkten Thread nachlesen.
Was haste denn für einen Swift? Vielleicht sieht man sich.
Ich bin normalerweise mit nem schwarzen Vitara mit \"Team suzukimania\" Heckaufkleber unterwegs.
... meldet zumindest AutoBild in seiner aktuellen Ausgabe.
Wie bereits hier im Forum diskutiert, scheint nach neuster Ansicht die Übernahme wohl in Kürze zu erfolgen. Mal sehen ob VW die rund 6,4Mrd Euro für die komplette Übernahme aufbringt
Wenn du das allgemein gemeint hast, ist das nicht korrekt. Wenns ne LED Nebelschlussleuchte gibt, die nen entsprechendes E-Prüfzeichen hat, ist du auch zulässig, egal ob die deaktivierten Zustand weiß ist (fahre selbst mit sowas rum).
Wenn du jedoch damit das Leuchtmittel in der Swift Nebelschlussleuchte meinst ist das richtig. Es gibt meines Wissen in D kein zugelassenes Leuchtmittel, was auf LEDs basiert.
Btw. scheitert es bei korrekten Leuchtmittel ja schon am wahrscheinlich falschen E-Prüfzeichen an der weißen Swift Sport \"Nebelschlussleuchte\"
Naja, fürs Formulieren der Frage einfach mal 30Sekunden Zeit nehmen, damit man weiß was du überhaupt willst. Weil im ersten Satz fragst du obs die gibt, um im zweiten Satz deine Frage selbst zu beantworten und gleich nen Link dahin zu posten. Deswegen wusste sicher keiner damit was anzufangen
Da, bei dem von dir geposteten Link kann man die wohl kaufen
Hersteller des Grundkörpers dürfte autoplastic-a.hu sein. Hella-Module gibts direkt bei Hella oder z.B. ebay.
Die Scheinwerfer haben nen E-Prüfzeichen ... nämlich die der Originalen, ist ja im Endeffekt nur nen umgebauten Originaler.
Die Nebler in deinem Link sind welche (vom Bild her) mit universeller Befestigung.
Hab hier nen Link zu welchen, die von den Haltern passen, allerdings keinen Link wo man die käuflich erstehen kann:
[Blockierte Grafik: http://cens.com/cens/supplier/…x=1255597928491]
http://www.cens.com/cens/html/en/p…main_71570.html
Die Mindestbestellmenge wäre mal was für carparts-online, denn die passen von den Haltern an etlichen Suzukis, Citroens, Peugeots, Ford, Mitsubishi ... und haben zumindest ein E-Prüfzeichen für Nebelscheinwerfer.
Aus eigener Erfahrung hat Mazda in den letzten Jahren Probleme mit Korrosion, gerade an den Radläufen (ich habs halt gehäuft an 3Jahre alten Autos gesehen).
Bei neuen Modellen haben sie es wohl lt eigener Aussage in den Griff bekommen.
Was sind denn \"leuchtadapter\"? Meinst du Kabeladapter, oder was?
Wenn du Kabel meinst, wirst du wohl selber basteln müssen.
Glaub vorgestern kam der Checker, der aus ca 3 Autos immer eins für nen Zuschauer auswählt. Ein Kanditat war nen roter Swift MA gewesen. Letztendlich hat er aber dann nen 2Jahre älteren Peugeot 106 ausgewählt. XD
PDF Datei über Lichttechnische Einrichtungen: http://www.gtue-linnich.de/docs/lte.pdf
Such mal nach \"suzuki sport logo\" und an 5. Stelle findeste das Thema:
http://www.suzukimania.de/forum/search.p…d=and&wo_suchen[]=all_boards&new_windows=1&zeit_methode=egal&search_post=suzuki+sport+logo
Die Seitenblinker sind z.B. im aktuellen Sondermodell Swift limited 25 eingebaut. D.h. sie müssen zwangsläufig auch in D bestellbar sein!
Weil Suzuki das nicht zuende, d.h. für den Weltmarkt konstruiert hat: keine Scheinwerferreinigungsanlage und automat. Höhenverstellung.
Vom Swift Hybrid wurde hier ja schon berichtet. Aktuell kam die Pressemitteilung zur Tokyo Motor Show dazu:
[f4]Suzuki auf der 41. Tokyo Motor Show 2009: Swift Hybrid und SX4-FCV[/f4]
[f3]Der Auftritt von Suzuki auf der diesjährigen Tokyo Motor Show steht ganz im Zeichen alternativer Antriebstechnologien. Neben dem SX4-FCV mit einer Hochleistungs- Brennstoffzelle präsentiert der japanische Kleinwagenspezialist den kompakten Stadtflitzer Swift mit Hybridantrieb sowie einen Burgman Brennstoffzellen-Scooter.[/f3]
Hamamatsu/Bensheim, 5. Oktober 2009. Suzuki gibt auf der 41. Tokyo Motor Show, die vom 24. Oktober bis 4. November in der japanischen Hauptstadt stattfindet, einen Einblick in sein umfassendes Produktprogramm und wagt einen Ausblick auf die Mobilität der Zukunft. Der Auftritt des neuntgrößten Automobilherstellers der Welt steht mit dem Thema “Small Cars for a Big Future” ganz im Zeichen umweltfreundlicher Antriebskonzepte.
[Blockierte Grafik: http://www.suzukimania.de/pics/swift_plug-in_hybrid_t.jpg]
Seine Weltpremiere feiert in Tokyo ein Swift mit Plug-in-Hybridantrieb. In dem kompakten Stadtflitzer haben die Suzuki-Ingenieure als Antriebseinheit einen Elektromotor installiert, der seine Kraft aus einem Akku gewinnt, welcher an haushaltsüblichen Steckdosen geladen werden kann. Gleichzeitig lädt ein aus den japanischen Kei-Cars bekannter 660 cm³-Verbrennungsmotor bei Bedarf den Akku während der Fahrt, um so zusätzliche Reichweite zu generieren. Mit dem Swift Plug-in-Hybrid zeigt Suzuki seine Vision von umweltschonendem Fahrspaß. Leistung und Reichweite wurden dabei konsequent im Hinblick auf kurze Alltagsstrecken optimiert.
[Blockierte Grafik: http://www.suzukimania.de/pics/sx4-fcv_t.jpg]
Der SX4-FCV kombiniert eine von General Motors produzierte Hochleistungs-Brennstoffzelle mit einem von Suzuki entwickelten Hochdruck-Wasserstofftank, der mit einem Fülldruck von 70 Megapascal arbeitet. Ein leichter und kompakter Kondensator erzeugt durch Bremskraftrückgewinnung Energie, die den Motor zusätzlich bei Beschleunigungsvorgängen unterstützt. Mit Blick auf eine mögliche Serienproduktion testet Suzuki derzeit einen Prototypen auf öffentlichen Straßen in Japan.
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Mit einer luftgekühlten Kompakt-Brennstoffzelle arbeitet der Burgman Fuel-Cell Scooter. Sein Hochdruck-Wasserstofftank ist sicher in einem stabilen Rahmen untergebracht und ermöglicht ein flottes Fahren bei einer alltagstauglichen Reichweite. Mit seinen 70 Megapascal Fülldruck ist er ein echtes technisches Highlight: In keinem anderen Motorrad wurde bislang ein Tank mit ähnlich hohem Fülldruck verbaut.
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Ein in Deutschland noch relativ unbekanntes Mobilitätskonzept zeigt Suzuki mit dem MIO. Der elektrische Rollstuhl wird von einer Direktmethanol-Brennstoffzelle angetrieben, die den konventionellen Bleiakku ersetzt. Das Methanol wird in einem Kartuschen-ähnlichen Behälter geführt, der ein einfaches und schnelles Austauschen ermöglicht und so zusätzliche Reichweite garantiert. In enger Zusammenarbeit mit der Regierung der Präfektur Shizuoka begann Suzuki im November 2008 mit den ersten Feldversuchen. Sie werden weitere Erkenntnisse liefern, die Informationen im Hinblick auf eine mögliche Serienfertigung liefern sollen.
Die 41. Tokyo Motor Show ist für das Publikum vom 24. Oktober bis 4. November 2009 geöffnet. Die Pressetage findem am 21. und 22. Oktober statt, ergänzt um einen Fachbesuchertag am 23. Oktober.
Quelle: Suzuki
Sind keine neuen. Die gibts schon fast seit Anfang an in Japan als Option. Sind Xenonscheinwerfer.
