NOS Lachgas Stage one

    LOL
    Das erinnert mich irgendwie daran, wie demletzt bei nem Kumpel von mir der Feuerlöscher im Kofferraum losging.....

    Nanu, was war das fürn zischen? Du hast doch kein heckmotor, wieso qualmt's da? Ich seh nichts mehr^^

    Hi,

    find das geil und soll ja auch noch folgen, was für ein System ist das eigentlich???? Nass NOS/ Trocken NOS single oder Multipoint Einspritzung erzähl mal, denn das Angebot klingt ja eher nach Trocken NOS und das wär mir für meinen Motor fast zu heikel, denn der Motor läuft einfach zu mager und zu trocken.

    Ciao Tino
    --
    Mehr Hubraum und mehr PS müßen her, aber es wird wieder ein Japaner.

    ich find auf Dauer sicherlich den Kompressor besser, zuverlässiger und du brauchst kein NOS nachfüllen...

    Wär für mich überhaupt keine Diskussion, NOS is ne feine Sache, aber ein Kompressor wär für mich absolout Nummer 1

    Schließe mich da spy an nur ist die realisierung da etwas komplizierter, da es dafür kein komplettes Set im Handel zu kaufen gibt :look:
    --
    [f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]

    Ich hab einfach Respekt vor Nos und vorallem auch von den Problemen,die sonst auftauchen können.Zudem reicht eine Flasche ja nicht sehr lange,dh je nach dem,wieviel Nos man braucht und das kommt auf die Dauer viel Teurer als ein Kompressorumbau.

    Ja,ich werd dann wohl doch,meine Pläne eher richting Kompressor richten!
    --
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    nasche
    will hier mal ein bisschen meinen senf dazugeben.
    frage dich lieber als erstes wofür du die leistung brauchst und vor allem wie oft du sie tatsächlich brauchst. Denn ein kompressor oder auch turbo erzeugt ständig mehr leistung und geht deshalb ständig mehr aufs material --VERSCHLEISS-- Dauerhaft es sei denn du kaufst noch schmeidekolben etc (kannst dir dann gleich nen anderen wagen fürs geld holen)
    eine lachgasanlage bewirkt das gleiche wie eine aufladung sei es mittels kompressor oder turbolader> sie erhöht den füllungsgrad der zylinder und erzeugt durch mehr verbranntes benzin luftgemisch mehrleistung ABER NUR WENN DU ES BRAUCHST ! Und solange du das system nicht 2min lang einsetzt ist ein serienmotor absolut ausreichend. Jeder Motor hat vom Werk aus gewisse spielräume. das negativ image der n2o anlagen rührt meist daher das irgendwer sich ein system selbst ohne ahnung verbaut hat und nach zwei läufen (mit den grössten düsen natürlich) die kopfdichtung etc verblasen hat. NOS ist bei verantwortungsbewusstem umgang kein motorrisiko!
    noch ein vorteil geg. aufladung: Angenommen du zahlst eine riesen summe für den umbau auf komp. dann kannst du den nicht in den nächsten wagen übernehmen pech gehabt. und beim verkauf kriegst du die investition auch nicht wieder! ich baue mein system einfach in den nächsten ein ;)
    so jetzt aber als letztes:
    ein 150 PS turbomotor hat gegenüber einem 150PS Lachgasmotor nie eine Chance, da der Lachgasmotor im Drehmomentbereich ewig führen wird.
    think of it......

    gruss tim I)
    --
    Carpe Diem !

    ach ja noch was :
    mehrkosten durch lachgasfüllungen sind eher relativ denn ich brauch pro monat ca. eine flasche (ziemlich viel) die kostet mich ca. 45 euronen.
    durch deinen kompressorumbau wird dein benzinverbrauch zwangsläufig auch in die höhe schnellen (die zusätlichen pferde wollen auch gefüttert werden) und du wirst an der tanke auch mehr lassen als momentan.
    rein theoretisch müsstest du sogar mehr zahlen denn du fährst ja einen monat mit ca. 150 PS (mal angenommen) durch die gegend und ich nur insgesamt 3 min ansonsten mit 110.... ;)
    und genauso sieht auch die belastungsrelation unserer kurbelwellen etc aus !!!!
    ist also immer eine frage des standpunktes.... ,

    hoffe dich nochmal zum nachdenken gebracht zu haben aber trotzdem jeder so wie er mag...

    gruss Tim :smokin:
    --
    Carpe Diem !