Schade das sowas immer ein Traum bleibt :-(

    Ich kann iwie nicht editieren. Ich habs mir nochmal durchgelesen und versteht das noch weniger.

    Dem Motor ist es doch egal ob da ein turbo oder ein Stein im Abgastrakt hängt, der gibt seine Leistung x ab...und die gibt er an die Kurbelwelle und nicht an den Auspuff. Probleme (wenn wir beim widerstand bleiben) wäre dann ein Rückstau der sich auf den Füllungsgrad auswirkt, was ja aber alles berücksichtigt wird.

    Oh Mann ich geil mich grad glaub ich total an der Aussage auf ^^ sry ;)

    Gesendet von meinem XT910 mit Tapatalk

    Kann es sein, dass du zu den Menschen gehörst, die sich nicht Vorstellen können, dass ein Turbo dem Motor auch Leistung entzieht?
    Dass es inzwischen tausend verschiedene Möglichkeiten gibt, den Turbo effizienter zu gestalten ist mir schon klar, aber im Normalbetrieb siehts immer noch genauso aus wie früher.
    Der Motor muss die ausgestoßenen Gase durch den Turbolader drücken, wodurch du Leistung am Kolben verlierst. Der Widerstand im Turbolader ensteht dadurch, dass er Luft in den Brennraum drücken muss. Dadurch liegt immer ein Druck an der Turbine an. Diesen Druck müssen die Abgase erst einmal überwinden, damit die Turbine steht und der Überdrück um Brennraum nicht entweicht. Zusätzlich muss aber noch weiterer Druck anliegen, damit sich die Turbine dreht und weiter Luft in den Brennraum drückt.
    Das durch die zusätzlich Luft mehr Energie ensteht als vom Turbo entnommen wird ist ja klar, sonst würde das alles keinen Sinn machen.

    Und nein, dem Motor ist es nicht egal was im Abgastrakt drinnen ist!! Wenn der Widerstand zu hoch ist, geht einfach der Motor aus, da er die Abgase nicht mehr hinausbefördern kann. Genau mit diesem Prinzip funktioniert die Drosselung von Motorrollern. Du erzeugst einfach einen Wirbel im Abgastrom, wodurch ein erhöhter Widerstand im Auspuff vorhanden ist und somit wird die Leistung verringert.

    mfg