hallo krali
kannst du -oder sonst wer, der es weiss- mir sagen, vieviel länger das Rundeisen zwischen kugel und öse schaltgestänge sein sollte?
möchte mir ein stück dazwischen schweissen, sollte ja theoretisch auch gehen, oder muss man da den ganzen kasten noch hinaufversetzen?
danke schonmal,
grüsse aus der schweiz.......
Also ich kann euch nur raten: Shortshifter kaufen, keine Vergleich zum absägen ist ein völlig neues \"Schaltgefühl\" hier mal ein paar Bilder dann sollte sich die \"Funktionsweis\" selbst erklären ...
[Blockierte Grafik: http://www.my-mr2.de/albums/albuq40/06shiftervegleich.jpg] Unten ist das Original oben der Shortshifter
[Blockierte Grafik: http://www.my-mr2.de/albums/albuq40/07konsoleloesen.jpg]Die ganze Konsole muss dann quasi höher gelegt werden ...
[Blockierte Grafik: http://www.my-mr2.de/albums/albuq40/08scheibenunterlegen.jpg]
Durch solche Unterlegscheiben ... das Ergebniss ist der Hammer, absolut exaktes super schnelles wechseln der Gänge mit deutlicher Rückmeldung. Beim MR2 ist die Schaltung jetzt noch direkter und knackiger als beim aktuellen MX5 und die ist schon genial ...
sascha
nur die unterlegscheiben machens aus?
hab bei meinem clio nun den b&m shifter drin, da is es ne komplett neue und andere stange.
mfg dje
dje: Nein die Unterlegscheiben UND das obere der beiden Gestänge auf Bild 1 
sascha: das gehäuse höherlegen ist nicht problematisch, glaube nicht, das ich für das \"extraspezialswiftshortshifter\" unterlegscheiben kaufen muss!
Was ist denn am short shifter anders im vergleich zum originalen?:
-abstand kugelgelenk zum gestängegelenk vergrössert; verdickung dieses rundstahles
-rührwerk anstatt gebogen gerade
gibt es da sonst noch unterschiede?
frage mich, ob es da unterschiede gibt, bezüglich fahrkomfort shoft shifter gekauft- short shifter nachgebaut. denke mal, exaktes nachbauen würde gleiche wirkung erzielen, und sollte für mich auch kein problem darstellen, da schlosser von beruf..........
aja, das bild hats vorher nicht geladen
swiftigscht
ich denke der gerade ist der shoft shifter.
dadurch dass die unterm gelenk länger sind, hat man oben beim knauf kürzere schaltwege (einfaches hebelprinzip)
mfg dje
ja darauf bin ich auch schon gekommen....
meine frage:
weiss jemand, wieviel mm ich den unteren teil der kugel verlängern muss, um optimales ganggutreinbekomm-kurzerschaltweg verhältnis zu erreichen?
denke, dafür muss ich nicht über 200euros ausgeben- selbst etwas basteln macht auch mehr freude!!!
so, heute morgen kam ich endlich mal zum basteln...
hab nun das stück zwichen kugel und öse durchtrennt. ein anderes stück von 17mm läge dazwischen geschweisst.
hätte gerne noch mehr verlängert, aber da der auspuff genau untrer dem schalthebel sitzt, ging das nicht. habe jetzt schon probleme, bei holprigen strassen schlägt der auspuff manchmal unten ran. da muss ich noch irgend ein gummipuffer oder so montieren.
zum fahren echt geil, kein vergleich zum schwabbeligen schaltvorgang vorher.
fazit: wer hunderte von euros ausgibt für so etwas ist selber schuld....
swiftigscht: Sag ich doch schaltet sich genial So viel Geld haben wir auch nicht für den Shortshifter ausgegeben im Groupbuy hat uns das Teil (Gestänge, Unterlegscheiben) knapp 50€ gekostet da lohnt sich das selbst schweißen nicht mehr zumal unser Gestänge ja nicht nur kürzer sondern auch anders gebogen ist ...
