Schwungmasse GTi

    Salu zäme

    Habe eine Frage an die Experten. Bin im Moment an einem Rennmotor Aufbau. Habe mich endlich überwunden mal anzufangen, aus gewissen nöten, wie die einen wissen. Habe die GTi Kupplung abgemacht, war durch (170000km). Wird wohl ne neue geben. Kennt jemand einen guten Hersteller für Sportkupplungen? Möchte aber keine vollsynther Kupplung, sollte halt ein wenig sportlicher und belastbarer sein.

    Nun zur Schwungmasse... Habe mal gehört das das Teil auch kaputt gehen kann. Hat auch so leichte "Schrammen" aber die Kupplung war noch nicht so durch das die Nieten gestreift hätten. Nun geht es drum ob ich diese Schwungmasse weiter verwende da ich sie Abnehmen möchte. So die Herren, es darf geboten werden, wieviel würdet ihr abnehmen (kg / mm ...) und auf welcher Seite?? Auf der Motorseite (Guss unbearbeitet) oder auf der Kupplungs / Getriebeseite (plan gedreht). Wäre toll wenn ihr euch dazu äussern könntet, vielleicht auch eigene Erfahrungen wieviel ihr abgenommen habt ect.
    Wird in Zukunft noch viele Fragen geben so wie\'s ausschaut...

    Grüessli Serge / >>reflection Racing<<

    hi sergo,

    wenn ich das richtig verstanden hat hat deine schwungmasse die kratzer auf der fläche wo die kupplung aufliegt. wenn du sie abdrehen läßt tust du das meißt von der seite, da du von hinten eh ne wölbung nach immen hast, wenn ich mich da jetz richtig erinnere, und nur die verzahnung runterdrehen würdest, das zählt dann wenn du n kilo runtergenommen hast zum thread "schlechtes startverhalten" *g*. bleibt die also nich viel übrig. zum gewicht würd ich sagen wenn du schon scharfe nocken hast oder willst übertreibs nicht, der lehrlauf wird deutlich unrunder je mehr du runterziehst.

    ps: UNBEDINGT FEINWUCHTEN LASSEN !!!
    es soll schon fälle gegeben wo vom motorraum nich mehr viel zu gebrauchen war weil sich ne unwuchtige schwungmasse im oberen drehzahlbereich wegen der vibrationen zerrissen hat... und bei der dünnen spritzwand des swift....

    mit dem was du runternimmst würd ich auf die warten dies schon gemacht haben, aus persönlichem empfinden würd ich sagen nicht mehr als 1/3 auf keinen fall da die scheibe eh schon recht dünn is (meine 4wd is fast doppelt so dick und giebt gut drehmoment beim kuppeln)
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    geithain

    Also das original Suzuki Schwungrad des GTi hat mit Anlasserkranz (kann man den abmontieren!!????) ohne Schrauben 5100g. Wieviel würded ihr runternehmen?? 1kg?? Rundlauf sollte aber doch noch stimmen, ach ja, soll auch noch ne leichte Nockenwelle reinkommen, dbilas, die zweite so wie es ausschaut, obschon die Grad die angegeben sind sind relativ extrem. Hätte lieber eine mit ner anderen Gradzahl, so um die 250°, dbilas fängt glaube ich bei ca. 262° mal an. GTi original ist glaube ich so um die 224°. Was soll ich blos nehmen?? Man(n) das sind so viele Frage, weiss gar nicht wo ich anfangen soll.

    Grüessli Serge

    PS: das mit dem Feinwuchten ist logisch, habe auch schon einen GTi gesehen wo das Teil durch die Motorhaube gefolgen ist! -> Hockenheim
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    1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))