Motor wird bei langer Fahrt zu warm

    Schönen guten Morgen Gemeinde,

    aaaalso ich hab folgendes Problem:

    Der Motor von meinem1.8er Kombi wird auf langen strecken zu warm. Allerdings tritt das ganze erst ab so 250 - 300km durchgehender fahrt auf. Dabei steigt die Kühlwassertemperatur langsam richtung rot. Kurioser weiße sinkt die temp. wieder wenn ich das tempo so auf 80-90km/h drossle bzw wenn ich dem motor die last nehme. (geht quasi bergauf hoch und bergab wieder runter)
    Ich bin nun nen bisschen ratlos auf was ich das problem schieben soll. Ölstand ist ok, Kühlwasser ist auch genug drin, Lüfter geht und er wird nachm losfahren auch normal schnell warmauf betriebstemperatur.

    Achso: der is Bj 95 und hat jetzt knappe 200tkm auf der uhr.

    Würde gern mal meinungen dazu von euch hören bevor ich anfange irgendwas auszubauen oder zu wechseln.

    MfG DRAGOON

    8) Normal ist relativ und ich bin relativ normal! 8)

    Guck dir mal den kühler an... Ob die kühllamellen noch da sind...

    Gleichen Effekt hatte ich bei dem alten Baleno von meinem paps... Autobahn über 140 und schon ging die temp. Hoch... Sobald man unter 140 war, konnte man der Anzeige zusehen, wie es immer weiter runter ging... Der kühler hatte da effektiv noch Ca. Die Hälfte an kühlfläche...

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    also kühler hab ich mir angschaut...der sieht noch gut aus...keine dellen, keine lamellenlöscher oder ähnliches...allerdings is das ganze nur von hinten richtig ersichtlich...vorn sitzt ja noch der klimakühler davor...aber selbst der hat keine schäden...die glänzen beide fast noch^^

    8) Normal ist relativ und ich bin relativ normal! 8)

    hm...muss ich mal schaun...aber dennoch ist doch verwunderlich das es erst so spät auftritt und nich kontinurlich von fahrtbeginn an?!

    ich hätte jetzt eher den temperaturfühler in verdacht aber ne begründug dafür is mir auch schleierhaft...

    8) Normal ist relativ und ich bin relativ normal! 8)

    Ist vieleicht ein Problem direkt in der Anzeige vom Tacho ? Vieleicht solltest du mal ein neues einbauen zum gegenprüfen!


    Ansonsten wird dein Thermostat kaputt sein und nicht mehr öffnen. Sagen wir das Teil gibt von 0 bis 100 % Wasser vom großen Kühlwasserkreislauf durch!

    Jeh wärmer der Motor wird desto mehr dähnt sich diese Feder (wegen physikalischen Gesetzen) aus und öffnet sich weiter. Wenn diese Feder allerdings bricht kann es sein, dass sie sozusagen von ¹5% bis + 85% aufgeht. Die Minus % sind in dem Fall nicht entscheidend, da der Motor sich beim Kaltstart ohnehin nur aufwärmt und weniger als gar kein Wasser kann ja nicht fließen!

    Dein Thermostat wird jetzt warscheinlich nur noch bis sagen wir 85% öffnen, was an Wasserdurchfluss noch reicht um den Motor auf normalen Strecken zu kühlen. Fährst du nun allerdings Autobahnstrecken oder belastest den Motor sonst irgendwie mehr reichen die 85% nicht mehr und das ding wird samt Kreislauf bügelheiß.


    Den Tausch kannst du mir einem Knarrenkasten selbst machen wenn du willst schreib ich dir ne deteilierte Anleitung mit Bildern ect. Das kann echt jeder selbst! Ansonsten kostet das ganze in der Werkstatt vieleicht 50 euronen.


    Teil selbst kostet: 12 euro (hab ich mal bezahlt vor ein paar monaten)
    In der werkstatt gesamt: wie gesagt rund 50 vieleicht auch 60 oder 70 euro ... aber ich denke eher 50 !

    Achja: ansonsten hätte ich auch auf das selbe getippt wie Kamikaze!

    wäre eigentlich das was ich auch am ehesten erwartet habe aber das Thermostat kann genau den selben Fehler produzieren

    ich danke erstmal für die schnellen antworten...also werd ich doch das thermostat pauschal mal wechseln...das is ja im vergleich zum rest der teile am kreislauf pfennigkram und werd dann wohl gleich mal schaun ob ich das kühlwasser gewechselt bekomme.
    irgendwie gibts ja auch wechselinterwalle für die thermostate und ich denke stark das das noch das erste ist.

    8) Normal ist relativ und ich bin relativ normal! 8)

    nach dem tausch wird wieder alles in ordnung sein .... viel mehr passt auf so eine art fehler ja nich wirklich

    und für das tauschem vom thermostat kann auch gleich das kühlwasser getauscht werden (weil es eh rausläuft dann kann auch gleich neues drauf)


    sag uns bescheid wies lief!

    ich werd bescheid geben wie es lief und ob der fehler weiterhin auftritt. fahr eh in 3 wochen in den urlaub da werd ich es spätestens merken.

    nur eine "doofe" frage: ich hab zwar nich geschaut aberder einfachheit halber...wo sitzt des thermostat? beim 1.6er swift weiß ich es. spontan hätte ich gesagt wenn man davor steht rechts am block da wo auch der temp.-fühler drin is?!

    8) Normal ist relativ und ich bin relativ normal! 8)

    Überprüf doch vorher noch mal den kühler bevor du das Wasser raus lässt und das Thermostat tauscht. Wenn der kühler nicht mehr gut aussieht, kann man den gleich mit machen ... brauchst dann das Wasser nicht immer wieder ablassen ...

    ja sicher...den schau ich mir defintiv vorher nochmal an aber ich hab ja auch den vergleich zum swift und da ist der vom baleno um längen besser dran.

    8) Normal ist relativ und ich bin relativ normal! 8)

    Ja richtig das Thermostat sitzt rechts vom Block direkt zwischen dem Schlauch und dem Block selbst.

    1. Hat er 'nen 1.8er....

    2. Ist 'nen defektes thermostat extrem selten beim Baleno... 'nen altersschwacher kühler ist da deutlich häufiger...

    3. Wenn 'nen thermostat übern Jordan geht, merkt man das nicht erst unter Last... Dann geht das auch schon im Stadtverkehr los. Den defekten kühler bemerkt man meisst erst wenn man auf die Autobahn fährt und dem mal für mehrere km richtig ins Gehirn tritt.

    Die kühllamellen müssen nicht unbedingt lose sein, es reicht schon wenn die Oberfläche stark oxidiert ist... Diese oxid-schicht isoliert sehr gut, dadurch kann der kühler die Wärme nichtmehr wie vorgesehen und der Motor droht zu überhitzen.


    Wenn das ganze nochmal Auftritt: mach die Innenraumheizung auf volle pulle... Dein Wärmetauscher im armaturenbrett fungiert quasie auch als kühler... Um Notfall hat der schon oft Motoren gerettet

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    also ich danke allen nochmal für die zahlreichen lösungsansätze meines problems...ich hab jetzt mit hoher sicherheit den übeltäter gefunden...zumindest sind die anzeichen unübersehbar.

    kopfdichtung wechseln...na das wird nen spaß :pinch:

    kann mir da jemand schonmal hinweise zu geben was ich alles beachten muss und wieviel ich von oben her runterbauen muss an anbauteilen?

    MfG DRAGOON

    8) Normal ist relativ und ich bin relativ normal! 8)

    der hat steuerkette... viel spass ^^ schön ist was anderes.... heisst: in 99% der fälle muss die ölwanne ab um den steuergehäusedeckel zu demontieren... ob das beim 1.8er auch im eingebauten zustand geht entzieht sich mener kenntnis... hab das erst einmal beim 1.8er gemacht, und das ist auch schon 8 jahre her... zumal "damals" die kupplung auch platt war und es dewegen besser/bequemer war den kompletten motor+getriebe auszubauen

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    verdammt...an die kette hab ich noch gar nich gedacht...och menno
    dann werd ich das wohl doch eher machen lassen
    die kohle -.-
    aber nach 199000km darf die dichtung auch mal kaputt gehen

    8) Normal ist relativ und ich bin relativ normal! 8)