GEITHAINS TECHNIK STATUS

Moin,
ich werd mal das Angebot von Geith aufgreifen und über meinen 93er Audi 100 C4 berichte, der von mir vor 1,5 Jahren gekauft wurde. Einen Monat später schob ich ihn zum Zahnriemenwechsel in eine Dorfwerke, die dachte sie muss sparen und tauschte eine Dehnschraube (Preis bei Audi 6,- EUR + MwSt) nicht aus. Nach 30tkm hatte sich diese Schraube soweit gelockert, dass die zu haltene Riemenscheibe auf der Kurbelwelle rumeierte, was mir den Kurbelwellenstumpf versaute und da sich zusätzlich die Riemenscheibe verschob setzten durch die erstmal alle Auslassventile auf.
Kurz der Motor ist hin, ihn wieder aufzubauen kostet so viel wie ein neuer. Nun gab es noch diesen dämlichen Gedanken, im Nachfolger gab es den gleichen Block mit 103 kW statt 85 kW, schön und Gut wenn man nicht noch viele teure Aggregate mittauschen müsste.

Aber egal, ich hab einen A6 C4 Motor gefunden mit allen Teilen die ich brauche (Einspritzpumpe, Turbo, STG) und zusätzlich das lang ersehnte 6-Gang-Getriebe. Nach gut zwei Monaten war er dann endlich hier und wurde gleich folgenden WE eingebaut.

Großes Danke an Nase und Tho für Unterstützung und Werkzeug!

Theoretisch läuft der Motor, nur ein Problem gibt es noch, das STG erwartet eine Wegfahrsperre, die im A6 Serie war, bei mir aber noch nicht und da das STG schon ein kleiner Big Brother ist langt es nicht ein Eingang auf Plus zu legen aber ich bin dran...

Bild 1: alter Rumpf
Bild 2: neuer Motor mit Getriebe, fast drin..
Bild 3: ohne Worte

Zitat

Original von geithain:
ch will diese felgen verdammt! mattig sportstahl... was is das ? 16ner?? gabs imho nicht.. bzw nie gesehen! geilgeilgeil....

öhm du liegst ganz falsch.. das Kart ist net halb so groß wie deins das sin 14 oder max. 15 Zoll

Oli und nu?

@ wodan find ich cool, das es jetzt gefunzt hat, abgesehen von der wegfsperre... aber des wird bestimmt auch noch...

hamn ja noch im camp bis in die früen morgenstunden beim :i_drink: darüber gesprochen

@ indy

geiles kart, erinert an die formel fahrzeuge mit diesen riesen rädern

tschö

löl mit nase und tho, na ich bin ja mal gespannt wielang der Motor hält

Ich kann nur von der Citroen Wegfahrsperre berichten. Dort läuft das entsperren so:

Du brauchst diese dämliche Tastatur. Dann Code eingeben und Motor starten. Bei laufendem Motor die Tastatur abziehn und es lauft danach auch ohne. Bei den Modellen mit zusätzlicher Spule im Schlüssel und Zündschloss ist es ein plus welches am Steuergerät anliegen muss.

Greets

PS: Vielleicht bringt dich das ja auf ne Idee

ganz so einfach ist es nicht aus 85 kw mal 103 kw zu machen, neben dem Steuergerät gibts nen anderen Turbo, Einspritzpumpe, schärfere Nockenwelle abr hatte ich ja alles mitgekauft. Der Motor ist äußerlich exakt der gleiche, auch das 6-Gang-Getriebe nimmt sich äußerlich nichts. Für die sicherheit gibts die Bremsen aus dem Nachfolger, also aus soliden 288er Scheiben werden endlich! innenbelüftete 288er Scheiben. Die Sättel die dafür verbaut werden sind interessanterweise die gleichen wie im Golf 3 GTI, d.h. man bekomt sie auch leicht, was bei den Audi recht schwierig ist und dann kosten sie auch nur maximal die hälfte, obwohl es genau die gleichen sind *kopfschüttel*

Wenn das leidige Thema nicht wär hätt ich gleich die 320er 2-Kolbenanlage verbaut, die in der Garage liegt, aber für neue Federbeine und 17\"er reichts grad nich...

Geile Sache wenn man nichts umschweißen muss um nen anderen Motor reinzuhängen.
Erfüllst du jetzt dann auch ne andere Abgasnorm mit der neuem Maschine mit passeder Steuerung?

jo aus EURO 1 (683 EUR) wird EURO 2 (401 EUR ist halt ein 2,5 L Diesel) und das nur durch die Motorsteuerung, Kat bleibt der gleiche

Guck doch einfach mal, was es bei Mitsubishi gibt. Die Zulieferer sind doch eh dieselben.....

Ich hab vorn 256mm....

Irgendwo gab es eine riesen Übersicht, was wer welche Scheiben hat. Wenn man evtl. noch die Lochkreise vergleicht, kommt man evtl. auf baugleiche oder -gleichartige Teile wie Sättel und so. Die Übersicht war imho dort, wo es auch diese EBC-Beläge gibt. Diese Hütte von Ralf Schmitz......

sind ja nicht mal die Porsche, sind auch nur Serienbremsen, die HP2 ausm 200, V8, S4 oder S6+...also nix besonderes..
Die Porsche die bei mir passen sind glaube genauso groß wie die HP2, sind nur 4- oder 6-Kolbenanlagen, je nach Ausführung.

Hab heut bei einer Firma wo ich nochmal für den alten Motor nochmal Teile gekauft hab angerufen, die schienen damals schon recht kompetent, bekomme nächste Woche eine komplette ZV für 50 EUR, da kommt STG updaten teurer...