Hallo Leute, hab ebenfalls ein Riesiges Problem, mein Suzuki Ignis 1.3 4x4 mit 83 PS Baujahr November/2002 hatte ebenfalls seit Ende letzten Jahres den Fehlercode P0420 gespeicher, dieser wurde gelöscht da der Suzukihändler nicht glauben wollte das es am Kat liegt. Er ist mir schon 3 mal auf der Autobahn abgestorben, das heisst er fing an zu ruckeln und zu knallen und ich musste auf den Standstreifen fahren. Also haben wir aus einem Abwrackauto mit erst 76000 KM den Katalysator + die Lambdasonden getauscht, und nach rund 300 km war daer Fehlercode P420 wieder da und er fängt gelegentlich an zu Ruckeln (alle paar Wochen mal).
Als ich hier gelesen habe das es an dem Kurbelwellen Sensor hängen könnte bin ich heute zum Suzukihändler gefahren, aber der meinte es gäbe bei diesem Modell kein Kurbelwellensensor, er hätte zwar einen Zahnradantrieb an der Riemenscheibe aber laut seinen unterlagen keinen Sensor !!!! Ein Händler 30 KM weiter meinte er hätte einen, was soll ich glauben ???? Was soll ich tun ??? Bin verzweifelt, hab schon mehrere hundert Euronen Investiert und keinerlei Erfolg und habe Angst vor der nächsten Rechnung bei Suzuki zur Fehlersuche.....Bitte Helft mir...!!! Schlüssel Nr 7102 - 386 , EZ 11/02 , 61 KW/83PS , 1328 ccm , Klima
[FH] Probleme Suzuki Ignis Katalysator ? Lambdasonden ? Kurblwellensen
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wenn der eine sagt, es gibt einen Kurbelwellensensor, dann lass dir den schnell zeigen und wenn der keinen findet
weiste bescheid
bzw. gibt es zu fast jedem Fehlercode Hinweise was man da messen kann.
ausserdem weis man bei gebrauchtteilen nie ob die nicht selber nach den nächsten Metern defekt gehen. -
Der Zweite Händler hat Recht, dein Motor hat einen Kurbelwellensensor. Und auch in dem anderen Thread hab ich ja bereits geschrieben, wie eigentlich jeder Händler oder jede Werkstatt herausfinden kann ob eine der 2 Lambdasonden spinnt oder der Kat defekt ist. Der Kurbelwellensensor sollte in jedem Fall ersetzt werden!
Wenn der Kat defekt ist, pendelt das Signal der 2. Sonde (Kontrollsonde) entsprechend der 1. Sonde (Regelsonde) mit. Sind alle Bauteile (Sonden und Kat) in Ordnung, pendelt die Regelsonde zwischen 0,1 und 0,9V und die Kontrollsonde hat einen konstanden Wert bei ca. 0,6V.