HILFE! Zahnriemenwechsel

Ach so, hört sich irgendwie so an als wäre das Ventilspiel ein bsichen zu groß, kanna ber eigentlich nicht sein weil der Motor vor dem Zahnriemenwechsel tadellos lief und ich auhc net an den Ventilen etc rumgefummelt hab.

gruß Thomas

hmm......
das kann auch wieder alles oder nichts sein
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.........unterwegs im Namen des Herrn

so long............

naja, was soll ich jetzt machen? erstmal eins bsiceh fahren und gucken ob es sich gibt oder lieber nochmal alles durchchecken? hab nämlich iegtnlich keine lust mir den Motor zu zerschiessen.:shock2:

Gruß Thomas

hmm.......

ich seh da nur 2 möglichkeiten (die 3'te lassen wir mal lieber)

1) wenn du nicht 100% sicher bist,
nochmal nachsehen ob sich da nicht doch eine welle um einen
zahn verdreht hat /
sprich ob auch wirklich alle markierungen i.o. sind..........
(wird das vernünftigste sein) !

2) länger im leerlauf laufen lassen, das dadurch das der wagen
etwas "blöd" steht, der öldruck und das arbeiten der hydros einen mom dauert.............

an besten wäre aber wirklich, du siehst nochmal nach den markierungen.
dadurch das du grad dabei warst, ist das für dich ja nichtmehr so wild,
als wenn du es noch nie gemacht hättest

und dann biste sicher, das von da aus nix passieren kann.........
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.........unterwegs im Namen des Herrn

so long............

jo werd ich dann glaub ich morgne auhc mal machen, aber eigentlich hab ich drauf geachtet dass sich die Wellen nicht verdrehen. und hätte eine Verdrehung von einem Zahn schon soche krassen auswirkungen? der Motor hat sich ja schon leicht nach der Nähmaschine meiner Mutter angehört ;D , abe rbesser anchgucken als mit kapuutem Motor liegenzubleiben.

Gruß Thomas

hehe........

in grunde wußtest du das ja auch schon vor deinen post hier
das es das beste sein wird !

is ja auch tatsächlich so !
wer will schon so ein (teures) risiko eingehen

gruß dark
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.........unterwegs im Namen des Herrn

so long............

ventilspiel kann nicht zu groß sein da di keine mechanischen kipphebel sondern dynamische ventilspielausgleicher, die können aber kaputt sein, sind se gern mal.

ja, ein zashn ist katastrophal! hast die räder nicht ausgerichtet? nur aufpassen ob nichts verdreht is ehrlichgesagt der letzte schei.ß!
lief er also direkt nach dem wechsel nicht mehr ruig?
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

Beim GTi must Du auch die beiden Nockenwellenräder gegen verdrehen sichern! Die sitzen unter Spannung wenn sie auf Markierung gedreht sind.
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mfg Swiftino

228km/h und einen roten EE GTi im Nacken

hab nochmal nachgeguckt, markierungen stimmen haargenau, also daran kann es nciht liegen, ein leichtes tackern war auch schon vor dem wwechsel aber so richtig aufgefallen ist es mit erst als ich den Motor nach dem Wechsel mit offener Motorhaube laufen gelassen hab.

naja werde gleihc mal ein paar minuten fahren und dann mal schauen wie sich das entwickelt, falls die spiel-ausgleicher kaputt sind, wieviel kosten die denn bei suzi?

Thomas

hab ma im werkebuch gesehen das man den bei 200 rpm im stand n paar stunden laufen lassen soll um die hydroszu füllen falls lehr. oder du fährst einfach wiees jede werke macht!
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

bin jetzt ein bsichen gefahren und siehe da es hat sich gelegt allerdings tackert es immer noch sehrt leise, aber das hört man nur bei offener Motorhaube und das Geräusch kommt von der Einspritzanlage, kann mir allerdings keinen Reim drauf machen.

Gruß Thomas

sagma, kann das sein das der schon immer so tackernde geräusche macht ?

also von dennen kisten die ich hab,
machen wohl so ziehmlich alle, irgendwelche tackerde, klappernde
und sonst wat für unfreundliche anklopf geräusche,
.......vor allen meine gti's können das besonders gut, *g*
so das ich auch seit einigen jahren denk,
das kann doch "nich wirklich" alles so normal und gesund sein !

derbe is das immer wenn ich vor den garagetor,
die kiste laufen lass, austeige und drann vorbei eiere..........
da hör ich immer die tollsten sachen in takt klappern
.............und ich hör wirklich schon schlecht *lol*

will das bei dir jetzt nich verhamlosen,
aber ich kenn die garnich anders, ausser irgendwie mit.......

gruß dark

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.........unterwegs im Namen des Herrn

so long............

hihi *sicheinenfeix*
das da n leises klickern von der einspritzanlage kommt is klar, da es magnetventile sind, die sind numal nich lautlos, sei froh das se klappern! klingt doch nach m gesunden motor wenn das das einzigste ist, da ich dark rechtgeben muß das die normalerweise irgendwelche komischen sachen machen.

achso i n meinem letzten prost sollte es 2000 umdrehungen heißen!!!
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

Hi

Kurze Frage wenn man den schon den zahnriemen tauscht sollte man da nicht die spannrolle auch gleich tauschen?

Zumindest ist das bei anderen Marken so Usus.

mfg Raziel-at

nachdem was ich hier gelesen habe: JA! Denke mal es später zu wechseln, wenn es fällig wäre, wäre kostenintensiver als die kosten einer Spannrolle!

MfG
Marcus

man wechselt die spannrolle immer im zahnriemenintervall ...
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

Also wenn ich den Zahnriemen wechsel, und das mach ich da ich Rennen fahre wohl öfters als ihr, wechsle ich

- Zahnriemen
- Spannrolle
- Keilriemen
- Wasserpumpe mit Dichtung (ist nicht mal so teuer und ihr habt sowiso schon alles zerlegt. Ach ja, wenn die mal versagt wirds meist um längen teurer)

Lohnt sich!

Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

hab beim letzten mal, auch Zahnriemen, Spannrolle und Keilriemen gewechselt... Wasserpumpe war noch nicht alt...

ansonsten ebenso
--
nur kein Neid...

gruense

Ja, Zahnriemen und Spannrolle immer zusammen wechseln ist korrekt.... Wäre ja blöd, wenn ein relativ neuer Zahnriemen durch eine defekte Spanrolle kaputtgeht.

Keilriemen...naja wenn er noch relativ neu war, kann man sich den wechsel schenken. Es ist ja kein grosser Aufwand den im Nachhinein noch zu tauschen...

Wasserpumpe? Die Suzuki Wasserpumpen halten meiner Meinung nach schon ne Menge aus. Ob da ein Wechsel alle 80.000-100.000 km Sinvoll ist? Evtl. bei jedem 2. Wechsel.

Ist ja nicht so wie bei manchen VW und OPEL Motoren, wo der Steuerriemen mit der Wasserpumpe gespannt wird und die Wasserpume hinterher undicht wird, weil der Dichtungsring im Eimer ist.

Gruss
Christoph