Fragen zur Technik des i-AWD

    Hallo zusammen
    hier ist ein neuer SX4 Fahrer.
    Ich habe auch schon des öffteren versucht die Wirkungsweise bzw. das Zusammenspiel der Achsen und Räder in den verschiedenen Allradeinstellungen zu verstehen bzw. mir erklären zu lassen.
    Selbst bei Suzuki über eine Mail war die Antwort nur unzureichend. Vieleicht ist es ja ein Industriegeheimnis.
    Funktionieren tut es zumindest. Beim Wohnwagen (1200kg) am Heck gab es nicht einmal auf nasser Wiese berghoch im LOCK-Modus Probleme. Da es keine Achsdifferenzialsperre gibt müssen die Bremsen bzw. ESP/ASR eingreifen da ja sonst das leichter drehende Rad je Achse durchdrehen würde. Was mich stutzig macht, dass bei glatter Strasse bei geradeausfahrt das ESP wesentlich später bzw. garnicht kommt und bei Kurvenfahrt früher eingreift. Ich denke dass hier dass ESP wohl sicherer in Kurvenfahrt ist als der Allrad. Vieleicht ist die Programmierung auf Sicherheit ausgelegt.
    Ich fahre nächstes Wochenende nach Idre (Schweden) dort ist tiefster Winter (-20 bis -30°). Dort werde ich mal einiges testen und demnächst dann berichten..
    Ich hoffe nur das mir der Diesel nicht einfriert. Vorsichtsmaßnahmen habe ich getroffen.
    Elektrischen Motorvorwärmer eingebaut (Schwedenstandart), Frostschutz Kühl- und Scheibenwasser bis -50° und ein Ladegerät. Ganz wichtig: keinen deutschen Diesel mehr im Tank haben. Der Schwedendiesel ist Regionsbedingt bis -40° Frostsicher.
    mfg Bodo

    hallo alle miteinander,

    ich bin zurück aus Schweden. Kurz technische Daten:
    Beladung: 2 Dachboxen (1x mit Ski insgesamt 40kg u. 1x mit Klamotten 35kg) dazu 4 Personen (290 kg) + Kofferraum und 5. Sitzplatz (ca 50 kg).
    Der kleine große hats ohne murren geschaft.
    Motorvorwärmer war sehr vorteilhaft bei temperaturen von-18 am Tag bis -34°C in der Nacht. Diesel vor Ort getankt.
    Gesamtkilometer: ca. 2500 km
    Und jetzt zum Test des iAWD:
    Auf den winterlichen Straßen sehr zum Vorteil im Auto- Betrieb. Die Straßen werden nur vom Schnee beräumt (kein Salz oder Splitt), d.h. mann fährt auf Schnee oder Eis. Spiks wie die Schweden fahren wären noch besser besonders Bergab.
    1. Test: Eine Fahrt über eine nicht geräumte Straße 14 km durch die Wildnis.
    30cm Neuschnee und die Verlockung war groß. Also gings hinein ins Abenteuer. 3-4km ging es im Auto- Modus, dann wurde es schwer Berg hoch. Also LOOCK eingeschaltet und er zog durch. Immer das ESP eingeschaltet. Zweimal musste ich neu anlauf nehmen aber es ging. Der neuschnee flog nur so über die Windschutzscheibe dass kaum was zu sehen war. Die Scheibenwischer waren gefrohren und somit die Wischleistung gleich null. Ab und zu mussten wir den Schneehaufen vorm Kühler und auf der Motorhaube beseitigen. Ich war froh als wieder ein Haus zu sehen war.
    2. Test: Unfreiwilliger Einbruch mit der gesamten linken Seite in den Neu- und Altschnee.
    Vor unserem Ferienhaus rutschte ich mit der gesamten linken Seite in den weicheren Bereich. Na gut LOOK rein und ....
    Die rechten Räder drfehten durch und das ESP/ASR versuchte diese abzubremsen. Das reichte aber nicht um genügend Kraft auf die eingebrochene Seite zu bekommen. Bei ausgeschalteten ESP drehten nur die Räder der freien rechten Seite. Resultat: ich steckte fest. an der eingebrochenen Seite war der Schnee fast bis zur Seitenscheibe hoch. Es half nur noch buddeln, vor und zurück mit schieben und Brennholzstücke.
    Ich hatte auch nicht viel Spielraum. Vorn stand das Haus und hinten kam ein großer zusammengeschobener Schneehaufen. Nach einer Stunde hatten wir den SX4 wieder frei.
    Fazit: Für solche Situationen fehlt ebend die Achsdifferenzialsperre für vorn und hinten, damit die Kraft wirklich auf alle vier Räder geht. Das ESP/ASR schafft es nicht dieses Auszugleichen bzw. man macht sich die Bremsen sehr schnell kaputt. Wenn das ESP eingreift, Gas weg und wieder langsam drauf das schont die Bremsen erheblich oder man fährt ohne ESP. Dann drehen aber wirklich nur die Räder auf den Achsen die den wenigsten Gripp haben.
    Alles in allem hat der SX4 aber den Test gut bestanden. In Deutschland wäre ich bei den Schneepisten nie mit 70 -90 km/h gefahren (Verkehrsdichte) und man spart sich die Ketten an den Bergen.

    Gruß Bodo