Ich würde mir die Öltemperatur auch nicht so ganz genau nehmen was da angezeigt wird. Ist hat nur eine Orientierung, es gibt anscheinend keinen Sensor für die Öltemperatur und der Wert wird aus anderen Daten berechnet (simuliert).
K14C Öltemperatur/Druck Sensor 16570-84MA0/37820-73HP0.
K14D Öltemperatur/Druck Sensor16580-53S00.
Things to follow to prevent boost pressure drop in the Swift Sport (ZC33S)
To prevent a drop in boost pressure in the Swift Sport (ZC33S), it is crucial to avoid unnecessary modifications. If you do “extra” or unnecessary things, the ECU or ESP will detect errors and store them as logs. As these logs accumulate, a program designed to protect the engine will activate. The most noticeable result of this is a drop in boost pressure.
At first, the system may recover quickly, but if you continue with improper modifications, the loss of power may eventually become permanent — leaving ECU replacement as the only solution.
Common “ECU reset” methods found online are useless.
Even if a dealer inspects the car or connects a generic diagnostic tool, no errors will appear. Since nothing is actually broken, replacing components is pointless.
There are tools from certain manufacturers that allow you to easily rewrite ECU data yourself, but the editable range is limited, so they cannot remove the “boost lock.” That said, the products themselves are generally good.
【Things you must NOT do】
Some of these may seem unrelated, but they often are connected.
If a strong boost lock is triggered and cannot be cleared, your only options are:
If voltage drops during ECU rewriting, the ECU can be permanently damaged, so make sure to choose a shop that properly handles this risk.
Even if it’s the shop’s fault, you will typically be required to sign a waiver accepting full responsibility.
Hier sind die Daten für den Vitara K14C: https://archive.org/details/vitara…e/n115/mode/2up
[Blockierte Grafik: https://www.suzukimania.de/index.php?attachment/32389-1-jpeg/&thumbnail=1]
This does not look like a Suzuki OEM air filter, probably Herth&Buss.
The shape of metal piece on Suzuki air filter is different:
It cost 3-4x more then Herth&Buss.🫣
So, ich habe die G200 Invidia nun drunter.
Positiv ist die Verarbeitung, Optik, Passgenauigkeit und dass das Auto besser anspricht.
Sound ist eher keine Veränderung würde ich sagen 😅
Hast du vielleicht Info wie viel der G200 wiegt?
Es ist ein bisschen wie eine Lotterie; man muss die richtigen Hieroglyphen finden. 👽
ZC33Sスイフトスポーツのフロントパイプ ナットの締め付けトルクは、
Hallo
Drehmomentwerte:
Amazon oder chinesium: "motion sensor led for car"
Das englische Forum ist auch "defekt" (nicht zugänglich).
Zuerst musst du diesen Clip herausziehen. Der Mittelteil wird nach unten gedrückt, und dann kommt der komplette Clip heraus. Dann würde ich beim Lautsprecher weitermachen, und wenn du die Abdeckung abbekommst, musst du die komplette Abdeckung nach oben ziehen.
Video:
youtube.com/watch?v=w6fx2oQJ_e0
Europäische Modelle ab 2020 mit K14D-Motor haben eine km/h-Anzeige. Ältere Modelle (2017–2019 mit K10C, K14C oder K12C) haben leider keine km/h-Anzeige.
Das klingt nach einer defekten Wasserpumpe.🫣
Bremssattelhalter 85 Nm / Bremssattel 26 Nm
sorry, falls es die frage schon einmal gab (bin neu hier), passt eine 8x17 problemlos? schleifen bei tieferlegung (30mm-40mm mit federn)
danke euch
8x17 ET40?
It will work somehow depends on wheel/tyre/suspension combination, but i think you will need to adjust front camber.
Barracuda Summa: 8x17 ET40, Stx fahrwerk
With -40 mm drop you will probably need stiffer springs on the rear axle.
8x17 ET40:
Ich denke, du musst über 2,5 Bar gehen, sonst funktioniert es nicht.
Hallo
Das habe ich gefunden: 43Nm
NGK ILZKR6Q11 könnte nur für K12C-Motoren passen.
Für den 1.4 BoosterJet K14C: NGK ILZKR7D8 / DENSO IXUH22FTT
Für den 1.4 BoosterJet K14D: NGK ILZKR7N8S / DENSO VXUHC22G
17x7.5 ET45 geht ohne Probleme:
Felgen-Sammlung Suzuki Swift Sport 2018
*Teilegutachten nur für Swift MZ.
