Bremsen ok, was könnte es sein?

Wäre der BKV oder der Unterdruckschlauch defekt, wäre das Pedalgefühl hart und man braucht viel Kraft. Ein "weiches" Pedal deutet auf Luft im System hin. Oder ein Bremsschlauch ist defekt und beult sich aus. Für mangelhafte Entlüftung oder Fehler beim Wechsel der Bremsflüssigkeit spräche, wenn das "weiche" Pedal direkt nach dem Wechsel schon auftrat. Ist es jetzt nach 3 Monaten erstmalig, dann spricht es eher für einen defekten Schlauch. Die Schläuche sind mehrlagig mit stabilisierendem Gewebegeflecht. Ist dies beschädigt, gibt der Schlauch dort nach, ohne gleich undicht zu sein. Auch ein Fehler an den Ventilen des ABS-Blocks käme in Frage, wie auch der Hauptbremszylinder selbst. Wobei letzteres dann eher mit einem Verlußt von Bremsflüssigkeit einherginge.

AI sagt dazu :

Ein weiches Pedalgefühl deutet meist auf Luft im System oder ein mechanisches Problem hin. Dass dieser Fehlercode im ABS-Steuergerät auftaucht, ist kein Zufall.

• Luft im System: Wenn vor drei Monaten die Flüssigkeit gewechselt wurde, ist die wahrscheinlichste Ursache, dass Luft im ABS-Block verblieben ist. Suzuki-Modelle aus dieser Generation sind beim Entlüften etwas eigenwillig. Wenn Luft im Hydroaggregat (ABS-Block) sitzt, fühlt sich das Pedal elastisch an.
• Der Fehler C1075: Dieser Code tritt oft auf, wenn die Batterie abgeklemmt war oder – und das ist hier wichtig – wenn Arbeiten am Fahrwerk/Bremsen durchgeführt wurden, die die Sensorik beeinflussen. Ohne kalibrierten Lenkwinkel arbeitet das ESP nicht korrekt, was wiederum das Bremsverhalten (über die Hydraulikventile im ABS-Block) beeinflussen kann.

Mögliche Ursachen (nach Wahrscheinlichkeit)

1. Restluft nach Wechsel: Wurde die Bremsflüssigkeit mit einem herkömmlichen Entlüftungsgerät oder per "Pumpen" gewechselt? Bei Fahrzeugen mit ABS/ESP muss oft über das Diagnosegerät eine spezifische Entlüftungsroutine angesteuert werden, um die internen Ventile des ABS-Blocks zu öffnen.
2. Falsche Kalibrierung: Da der Fehler C1075 "aktuell" (Current) ist, weiß das Auto nicht genau, wo "geradeaus" ist. Das ESP könnte versuchen, den Bremsdruck vorzusteuern oder Ventile in einer Position halten, die das Pedalgefühl verändert.
3. Hauptbremszylinder: Ein interner Defekt (Dichtmanschette) könnte vorliegen. Das Pedal gibt dann unter konstantem Druck langsam nach, ohne dass Flüssigkeit nach außen austritt.
4. Bremsschläuche: Alte Gummischläuche können nach innen aufquellen oder sich beim Bremsen nach außen dehnen ("Blähschläuche"). Das verursacht ein schwammiges Gefühl.

Wenn die BF West gemacht wurde, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass die Entlüftung nicht 100%ig war. Ich würde nochmal entlüften lassen und auf das weiche Pedalgefühl dabei abstellen. Wenn das nix hilft ggf. wo anders/selber entlüfte.

Bremsschläuche inspizieren versteht sich von selbst. Manchmal sieht man es aber erst unter Druck, dass die nicht mehr i.o. sind. Je nach Alter der Dinger lohnt sich evtl. Ein Rundumschlag, wo alle neu gemacht werden.

Dann wäre auch das 2. mal Entlüften incl.

Zitat von GT5

fühlt sich das Bremspedal etwas weich an, heißt man muss viel stärker bremsen um entsprechende Wirkung zu bekommen

Da würde ich nochmal einhaken. Fühlt sich das Pedal weich an oder muss man stärker (im Sinne von mehr Pedalkraft) bremsen?

Bei Luft im System bleibt die benötigte Kraft gleich, aber der Pedalweg steigt.

Man kann auch subjektiv das Gefühl haben, mehr „Leerweg“ im Pedal zu haben, wenn der Reibwert von Bremsscheibe <-> Beläge nicht mehr gegeben ist. Dann muss man das Pedal mit mehr Kraft betätigen, um auf die gleiche Verzögerung zu kommen, was aber automatisch mehr Pedalweg bedeutet. Das nimmt man dann auch schnell als weicheres Pedal war, hat aber mit Luft im System nichts zu tun.

Also am besten nochmal im Stand auf das Pedalgefühl achten. Wenn der Pedalweg länger als normal ist, liegt es wahrscheinlich an Luft im System.
Nach dem Bremsflüssigkeitswechsel war noch nichts aufgefallen?